Buji

Ön ısıtma bujisi (ısıtma bujisi veya kızdırma bujisi olarak da bilinir), dizel motorlu araçlarda motorun soğuk havalarda sorunsuz çalışabilmesi için kullanılır. Başlıca işlevleri: Motorun kolay çalışmasını sağlama. Egzoz emisyonlarını azaltma. Yakıt tüketimini optimize etme. Ön ısıtma bujisi, elektrik enerjisini ısı enerjisine dönüştürür; kontak anahtarı çevrildiğinde bujilere gönderilen elektrik akımı, bujilerin hızla ısınmasını ve yanma odasını gerekli sıcaklığa ulaşmasını sağlar.

D4F motor için uygun bujiler şunlardır: Mais Clio 4 1.2 16V ateşleme buji takımı. Motrio buji. Bu bujiler, Clio 3 ve Clio Symbol gibi D4F motora sahip araçlarda da kullanılabilir.

Tempra buji kablolarının değişim süresi, sürüş koşullarına, aracın modeline ve kullanılan malzemenin kalitesine bağlı olarak değişebilir. Genellikle, buji kablolarının 40.000 ila 100.000 kilometre arasında değiştirilmesi önerilir. Buji kablolarının değişmesi gerektiğini gösteren bazı belirtiler şunlardır: Motorun çalışma zorluğu; Motorun teklemesi veya rölantide dengesizlik; Güç kaybı; Artan yakıt tüketimi; Ateşleme sisteminden gelen sesler. Bu belirtilerden herhangi biri fark edildiğinde, buji kablolarının mümkün olan en kısa sürede kontrol ettirilmesi önerilir.

2012 model Volkswagen Jetta için kullanılabilecek bazı buji seçenekleri: NGK 5758. Bosch Çift İridyum Buji. Buji değişimi uzmanlık gerektirdiğinden, bir uzmana danışılması önerilir.

M111 motor buji kablosunun kaç km'de bir değiştirilmesi gerektiğine dair spesifik bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, genel olarak buji kablolarının değişim periyodu 40.000 km ile 90.000 km arasında değişebilir. Buji kablosu değişiminin maksimum 10 dakika sürdüğü ve kabloda çatlaklık gibi bir durumun tüm ateşleme sistemini bozabileceği göz önünde bulundurulmalıdır. En doğru bilgi için aracın kullanım kılavuzuna başvurulması veya uzman bir servise danışılması önerilir.

Altai Carrier 110 Pro için buji değişim aralığı, kullanılan bujinin türüne ve araç üreticisinin tavsiyelerine bağlı olarak değişir. Genel olarak: Bakır bujiler: 15.000 ila 30.000 km arasında değiştirilmelidir. Platin bujiler: 60.000 ila 100.000 km arasında değiştirilmelidir. İridyum bujiler: 100.000 ila 120.000 km arasında değiştirilmelidir. Bu süreler, motorun çalışma koşulları, yakıt kalitesi ve düzenli bakım yapılıp yapılmadığı gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir. Buji değişimini, aracın kullanım kılavuzunda belirtilen önerilere göre veya bir uzmana danışarak belirlemek en doğru yaklaşım olacaktır.

1-002-660-25 bujinin hangi araçlarda kullanıldığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak bujilerin benzinli ve benzinli/LPG'li motorlarda kullanıldığı bilinmektedir. Aracın motor tipine uygun buji seçimi için, kullanıcı kılavuzuna başvurulması veya uzman bir servisten yardım alınması önerilir.

NGK 4071 buji kablosunun kaç km gittiği hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, buji kablolarının değişim periyodu, aracın üreticisi ve kullanılan kabloların türüne göre değişiklik gösterebilir. Buji kablolarının değişim periyodunu belirlemek için her 30.000 km'de bir kontrol edilmesi önerilir.

F7TC buji, motorlu araçlar, bahçe ve tarım ekipmanları, jeneratörler ve diğer motorlu makinelerde kullanılır. Başlıca işlevleri: Motorun verimli çalışmasını sağlar. Yakıt-hava karışımını ateşleyerek yanma sürecini başlatır. Yüksek verimlilik ve uzun ömür sunar. Kolay montaj ve kullanım imkanı tanır.

Dfm Succe için kullanılabilecek bazı buji modelleri: Valeo Buji Takımı. NGK Buji. Bosch Buji Takımı.

1.2 TCE motorlar için orijinal Renault Mais bujileri uygundur. Bu bujilerin parça numaraları şunlardır: 224019133R; 224011985R; 224012047R. Ayrıca, Bosch marka iridyum bujiler de kullanılabilir. Buji değişimi uzmanlık gerektiren bir işlemdir, yetkili bir servise başvurulması önerilir.

Bujilere yağ gelmesinin birkaç nedeni olabilir: Motor yağı kaçağı. Karter havalandırma sistemi sorunu. Yanlış buji tipi. Yağ seviyesinin fazla olması. Harici yağ sızıntısı. Buji yağlanması, motor performansını olumsuz etkileyen ciddi bir sorundur. Bu durumda bir uzmana danışılması önerilir.

Ateşleme bujilerinin çabuk bozulmasının bazı nedenleri: Yüksek ısı ve aşırı sıcaklık. Karbon birikimi. Yağ kaçakları. Yanlış buji kullanımı. Elektriksel sorunlar.

Evet, buji ve buji kablosu aynı anda değiştirilebilir. Buji kabloları mümkün olduğunca set halinde değiştirilmelidir. Buji ve buji kablosu değişimi, uzman bir teknisyen tarafından yapılması gereken bir işlemdir.

Buji değişimi için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. Motorun soğumasını bekleyin. 2. Konnektörleri soketinden çıkarın. 3. Bujileri çıkarın. 4. Buji kablolarını kontrol edin. 5. Yeni bujilerin sıkılığını ayarlayın. 6. Bağlantı noktalarını yerlerine takın. Dikkat Edilmesi Gerekenler: Buji değişimi detaylı bir işlemdir, deneyim yoksa profesyonel yardım alınmalıdır. Bujileri sökerken ve takarken lokma anahtarı dikkatli kullanılmalıdır. Buji tırnak aralığı doğru ve eşit olmalıdır. Buji değişim zamanlaması, aracın markası, modeli, motor tipi ve fabrika önerilerine göre değişir.

Regal Raptor, C6 HSA ve CR7 HSA seri numaralı bujileri kullanmaktadır. Bu bujilerin iridyum versiyonları da mevcuttur: CR7HSA için CR7HIX (sipariş numarası: 7544); C6HSA için CR6HIX (sipariş numarası: 7274). Ayrıca, NGK firmasının sitesinde Raptor'larda kullanılan bujilerin iridyum alternatifleri olduğu belirtilmiştir. Bujilerin değişimi veya temizliği için bir uzmana danışılması önerilir.

Beru kızdırma bujisi, Alman malıdır. Beru, Alman araç yedek parça üreticisidir.

4 buji ile 1 buji arasındaki fark, bujilerin tırnak sayısı ve performans özellikleridir. 4 tırnaklı bujiler: Dört topraklama elektroduna sahiptir. Daha iyi kıvılcım sağlar ve performansı artırır. Yakıt verimliliğini iyileştirir. Uzun kullanım ömrüne sahiptir. Tek tırnaklı bujiler: Yalnızca bir topraklama elektroduna sahiptir. 4 tırnaklı bujilere göre daha az maliyetlidir. Daha kısa kullanım ömrüne sahiptir. Hangi buji türünün daha iyi olduğu, aracın ihtiyaçlarına ve kullanıcının tercihlerine bağlıdır.

Bajaj Pulsar RS200'ün 3 buji kullanmasının sebebi, üçlü buji sisteminin çiftli buji sistemlerine göre %27, tekli buji sistemine göre ise %50 daha fazla yanma hızı sağlamasıdır. RS200'ün sahip olduğu 3 buji sistemi şunlardır: Sağ ve sol bujilerde RG-6HCC buji; Orta bujide ise BOSCH VR5NE buji. Ayrıca, bu motosiklet için çoğu çalışma koşullarına uygun standart buji seçilmiştir. RS200'ün teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki kaynaklara başvurulabilir: motosiklet.net; bajajturkiye.com.tr.

Kia kızdırma bujilerinin ömrü genellikle 100.000 kilometre olarak kabul edilir. Kızdırma bujisinin ömrünü uzatmak için: Akü zayıfsa uzun süre marşa basmamak ve kontağı uzun süre açık bırakmamak gerekir. Beklenmeden hızlıca yapılan marşlar ve uzun süre marşa basma gibi kullanım şekillerinden kaçınılmalıdır.