Passat 1.4 TSI DSG Kullanıcı Deneyimleri
Şehir içinde 9-9.5L, şehir dışında 5.6L'ye kadar yakıt tüketimi. 122 beygir güç ve 10.3 saniyede 0-100 km/s hızlanma. 2.0 atmosferik motor 4000 devirde 130 beygir güç üretebilir
- forum.donanimhaber.com
Şehir içinde 9-9.5L, şehir dışında 5.6L'ye kadar yakıt tüketimi. 122 beygir güç ve 10.3 saniyede 0-100 km/s hızlanma. 2.0 atmosferik motor 4000 devirde 130 beygir güç üretebilir
Bu video, bir kişinin Volkswagen grubu otomatik araçlarda vurdurma yapma yöntemini gösterdiği bir eğitim içeriğidir.. Videoda, Volkswagen grubu DSG'li araçlarda vurdurma yapma süreci adım adım gösterilmektedir. Önce aracın P (park) modunda durması, ardından frene basarak vites değiştirme, el frenini indirme ve D (sürüş) moduna geçme adımları anlatılmaktadır. Video sonunda, Volkswagen grubunun otomatik viteslerinde vurdurma yapmaya çalıştığınızda aracın kendini koruyan bir sistemi olduğu ve bu nedenle vurdurma yapılamayacağı belirtilmektedir. Konuşmacı, bir sonraki videoda Peugeot ve Citroen gruplarındaki otomatik viteslerde bu sistemin nasıl çalıştığını göstereceğini söylemektedir.
Petronas ile Bilgin Olsun serisinin bu bölümünde, otomotiv piyasasındaki en çok kullanılan on vites kutusu detaylı olarak inceleniyor.. Video, elektrikli araçların direct drive sistemi ile içten yanmalı araçların şanzıman sistemleri arasındaki farktan başlayarak, DSG, EAT, EDC, DCT, CVT, DKG, Steptronic, 7G DCT, TCT ve PDK gibi şanzıman türlerinin açılımlarını, çalışma prensiplerini ve hangi markaların bu şanzımanları kullandığını açıklıyor. Her şanzıman türü için kısa bir tanıtım ve teknik detaylar sunuluyor.
2000'lerden itibaren Türkiye'de satılan araçlarda şanzıman seçenekleri çeşitlendi. Şanzıman teknolojileri DSG, ZF ve Getrag markalarına ait. 2010-11'de ZF ve BMW ortaklığıyla yeni türbin tasarımı geliştirildi
Bu video, bir otomobil uzmanının Volkswagen DSG araçlarında yaşanan mekatronik hidrolik basınç tüpü gevşemesi sorununu anlattığı bir eğitim içeriğidir.. Videoda, 2016 sonrası Volkswagen AG'nin iyileştirme yapıldıktan sonraki DSG'lerde yaşanan sabahları ilk çalıştırmalarda D ve R konumuna alındığında arabanın fonksiyonsuz kalması ve sonrasında hareket etmesi sorunu ele alınmaktadır. Konuşmacı, bu sorunun mekatronik basınç tüpünün gevşemesinden kaynaklandığını, tüpün 200 Nm sıkma torku olmasına rağmen çatlak nedeniyle gevşediğini açıklamaktadır. Ayrıca, sorunu çözmek için tüpü sıkmanın çatlakları daha da açabileceğini ve en iyi çözümün çatlak olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse et kalınlığı daha büyük olan parçayla değiştirmek olduğunu tavsiye etmektedir.
Otostart kanalından bir otomobil inceleme videosu. Sunucu, 2020 model 1.0 turbo benzinli, 95 beygir gücündeki ve DSG şanzımana sahip Volkswagen Polo'yu kapsamlı şekilde inceliyor.. Video, aracın dış tasarımından başlayarak iç mekana, bagaj kapasitesine, sürüş deneyimine ve performansına kadar tüm yönlerini ele alıyor. İnceleme, aracın teknik özellikleri, konfor unsurları, güvenlik donanımları ve fiyat-performans değerlendirmesiyle devam ediyor.. Videoda ayrıca aracın 200 bin liranın üzerinde bir fiyatla satıldığı, rakiplerine göre yaklaşık 15 bin lira daha pahalı olduğu belirtiliyor. 0-100 km hızlanma süresi, farklı sürüş modlarındaki davranışları, yakıt tüketimi ve iç hacmi gibi pratik bilgiler de paylaşılıyor. B sınıfı araç arayanlar için Volkswagen Polo'nun avantaj ve dezavantajları karşılaştırmalı olarak sunuluyor.
Bu video, bir otomobil uzmanı ve Ali Usta adlı bir motor uzmanı tarafından sunulan teknik bir motor inceleme içeriğidir. Konuşmacılar Volkswagen 1.6 DSG dizel motorunu detaylı olarak inceliyor.. Video, 1.598 cc'lik 1.6 DSG dizel motorunun teknik özelliklerini, performansını ve arızalandığı noktalarını ele alıyor. Motorun 75, 90, 102 ve 105 beygir güç seçenekleri olduğu belirtiliyor. Konuşmacılar motorun yapısını, EGR sistemi, turbo, enjektör, kasnak, termostat gibi parçaları ve bunların çalışma prensiplerini gösteriyor. Ayrıca motorun kronik sorunları (özellikle enjektör ve yağ süzgeci) ve bakım önerileri (10.000 km'de yağ, yağ filtresi, hava filtresi ve karter tapası değişimi, 120.000 km'de triger kayışı değişimi) hakkında bilgiler veriliyor.
DSG, Volkswagen Group'un ürettiği çift kavramalı otomatik şanzıman türüdür. 2003 yılında tanıtılan sistem, vites geçişlerini hızlandırır. Tek ve çift sayılı vitesleri ayrı kavramalarla yönetir
Bu video, Motordestek.com tarafından hazırlanan bilgilendirici bir içeriktir. Video, otomatik şanzımanlarda yaşanan sorunları ele almaktadır.. Video öncelikle şanzımanın ne olduğunu ve çeşitlerini (manuel, otomatik ve robotize) açıklayarak başlıyor. Ardından DSG, CVT, ADC, MMT ve TCT gibi özel şanzıman tiplerini tanıtıyor. Daha sonra otomatik şanzımanlarda yaşanan geç vites atma ve yağ yakma sorunlarının nedenleri ve özellikle vakum modülatörünün arızalanması durumunda araçta görülebilecek belirtiler detaylı olarak anlatılıyor. Video, bu sorunların nasıl kontrol edilebileceği ve masraflarının ne kadar olabileceği hakkında bilgiler sunuyor.
Bu videoda Yaşar Sürmen, Volkswagen tutkunu Ömer'in Comfortline paketli Polo modelini inceliyor. Ömer, daha önce Golf GTI kullanmış, ancak evlilikten sonra satmak zorunda kalmış ve şimdi Polo'yu kullanıyor.. Video, Polo'nun dış görünümünden başlayarak iç mekana geçiyor ve aracın Golf ve Opel Astra gibi rakipleriyle karşılaştırmasını içeriyor. İnceleme, aracın konfor seviyesi, süspansiyon yapısı, motor performansı, DSG şanzımanı ve yakıt tüketimi gibi konuları ele alıyor.. Videoda ayrıca Comfortline ve Trendline paketler arasındaki farklar, 1.6 TDI dizel motorun performansı, yazılım sonrası 40 beygir güç artışı, yakıt tüketimi (şehir içi 5.80 litre) ve araç alırken kompresyon ölçümü yaptırmanın önemi gibi pratik bilgiler de paylaşılıyor. Ömer, Polo'nun küçük boyutu, parça bulma kolaylığı ve ekonomik yakıt tüketimi gibi avantajlarını vurguluyor.
"Yakıt Cimrisi Ekonomi" kanalında yayınlanan bu otomobil test videosunda, 43 yaşındaki ve üç farklı Golf sahibi olan bir sunucu, Volkswagen Golf 1.0 ETSI DSG Style paket modelinin yakıt tüketimini çeşitli koşullarda test etmektedir.. Video, aracın şehir içi ve şehir dışı yakıt tüketimini, maksimum torkta hız ve tüketim değerlerini ile yokuş testini içermektedir. Şehir içi testte 32 km'de 5.50 litre, şehir dışı testte ise 100 km'de 5.20-5.90 litre yakıt tüketimi elde edilmiştir.. Sunucu ayrıca mild hibrit motorların normal hibritlere göre daha az yakıt tasarrufu sağladığını (ortalama %3-10) ve şehir içi kullanım için daha uygun olduğunu açıklamaktadır. Videoda aracın konforu, ses yalıtımı ve sürüş destek sistemleri de değerlendirilmektedir.
Atco, Türkiye'nin en büyük otomatik şanzıman tamir merkezidir. Tamir hizmeti İstanbul, Ankara, Bursa ve İzmir'deki servislerde yapılmaktadır. Golf 4'te 01M, Golf 5'te 09G, Golf 6/7'de DSG şanzıman kullanılmaktadır
"Otomobil Günlüklerim" kanalında yayınlanan bu eğitim videosunda, bir otomobil uzmanı otomatik şanzıman türlerini detaylı olarak anlatmaktadır.. Video, manuel şanzımanın kronik bir problemi olmadığını açıklayarak başlıyor ve ardından robotize şanzımanlar, DSG tarzı çift kavramalı şanzımanlar, tam otomatik şanzımanlar ve CVT şanzımanlar hakkında kapsamlı bilgiler sunuyor. Her şanzıman türünün çalışma prensibi, avantajları, dezavantajları, konfor özellikleri, kronik problemleri, bakım maliyetleri ve kullanım ömrü gibi konular ele alınıyor.. Videoda ayrıca çift kavramlı şanzımanların yüksek bakım maliyetleri, tam otomatik şanzımanların sorunsuzluğu, CVT şanzımanların sınırsız orantıda çalışabilmesi ve şehir içi kullanımlarda konforlu olması gibi teknik detaylar paylaşılıyor. Volkswagen grubunun çift kavramlı şanzımanlar için sunduğu yedi yıllık iyi niyet garantisi gibi pratik bilgiler de veriliyor.
Bu video, bir otomobil inceleme içeriği olup, konuşmacı Şubat 2022 fiyatlarıyla Volkswagen Polo'nun fiyat güncellemesini paylaşıyor.. Videoda, özellikle makyajlı haliyle dikkat çeken DSG Life paketli Volkswagen Polo'nun fiyat artışları detaylı olarak inceleniyor. Aralık ve Ocak fiyatlarındaki güncellemelerden sonra, DSG Life paketli modelin fiyatı 438 bin liraya çıkmış ve %80 ÖTV'de aldığı zam 51 bin 200 lira olarak belirtiliyor. Konuşmacı, B segmenti bir ürün olan Polo'nun Style paketine geçişteki fiyat artışlarını ve rekabet durumunu sorguluyor.
Bu video, otomobil uzmanı Halit Volkan ile yapılan bir röportajdır. Halit Volkan, Mercedes'in otomatik şanzımanlarını toplayabilen sayılı kişilerden biri olarak tanıtılıyor.. Video, otomatik şanzımanların tarihçesini ve Türkiye'deki kullanımını anlatarak başlıyor, ardından günümüzde pazarda bulunan dört farklı otomatik şanzıman tipini (geleneksel tork konvertörlü, CVT, otomatikleştirilmiş manuel ve çift kavramalı DSG) detaylı şekilde karşılaştırıyor. Her şanzıman türünün avantajları, dezavantajları, bakım maliyetleri ve kullanım alanları hakkında bilgiler paylaşılıyor.. Videoda ayrıca şehir içi kullanım, performans ve yakıt tüketimi açısından şanzıman türlerinin karşılaştırılması yapılmakta, DSG'nin doğru kullanım şekli ve sıkışık trafikte nasıl kullanılması gerektiği hakkında pratik tavsiyeler sunulmaktadır. Otomotiv sektöründeki geçmiş deneyimler ve gelecekte otomatik şanzımanların yaygınlaşacağı görüşü de konuşulmaktadır.
DSG, Direct Shift Gearbox'ın kısaltması olan çift kavramalı otomatik şanzımandır. Volkswagen tarafından geliştirilmiş, Audi, Nissan gibi markalar da kullanmaktadır. Vites geçişlerini diğer otomatik şanzımanlardan daha hızlı gerçekleştirir
Bu video, bir otomobil inceleme içeriği olup, sunucu ve Görkem adlı ekibin üyesi Seat Arona'nın makyaj operasyonu sonrası özelliklerini detaylı olarak tanıtmaktadır. Sunucu daha önce Seat Ibiza kullanmış ve bu iki modeli karşılaştırıyor.. Video, Seat Arona'nın dış tasarım değişiklikleri (sis lambaları, tampon detayları, jantlar), bagaj hacmi, arka koltuk alanı ve iç mekan özellikleri (kokpit tasarımı, multimedya ekranı, direksiyon) hakkında bilgiler sunuyor. Ayrıca aracın üç farklı donanım seviyesi (Style, Experience ve FR) arasındaki farklar karşılaştırılıyor ve teknik özellikleri, sürüş deneyimi ve performansı değerlendiriliyor.. Videoda aracın 1.0 TSI ve DSG otomatik şanzıman kombinasyonu ile Türkiye'de sadece Excellence donanım seviyesinde satıldığı belirtiliyor. Fiyat bilgileri de paylaşılıyor: Style donanım seviyesinde 390 bin TL, Excellence donanım seviyesinde ise 426 bin TL civarında olduğu belirtiliyor.
2003-2009 yılları arasında üretilen kompakt aile otomobili. Volkswagen Group A5 platformunu kullandı. Bagaj hacmi yaklaşık 20 litre artırıldı. 2009'da yerini 6. nesil Golf'e bıraktı
Bu video, bir otomobil uzmanının çift kavrama şanzımanlar hakkında detaylı bilgi verdiği eğitici bir içeriktir.. Video, önce tek kavramalı ve manuel şanzımanların çalışma prensiplerini açıklayarak başlıyor, ardından çift kavrama şanzımanların (özellikle DSG ve Powershift) çalışma mantığını anlatıyor. İçerik, çift kavrama şanzımanların avantajlarını (milisaniyelik vites geçişleri, minimum güç kaybı) ve dezavantajlarını (mekanik sorunlar, debriyaj balatalarının zamanla değişmesi) karşılaştırmalı olarak sunuyor.. Ayrıca videoda, çift kavrama şanzımanların doğru kullanım yöntemleri, soğuk motorlarda sürekli vites yükseltme eğiliminin zararları, şanzıman yağının 60 bin kilometrede bir değişmesi gerektiği ve şanzıman filtrelerinin temizlenmesi gerektiği gibi pratik bilgiler de paylaşılmaktadır.