YolGüvenliği

Araba yolu genişliği, aracın türüne göre değişiklik gösterir: Normal bir araba için: En az 18-20 fit (yaklaşık 5.5-6 metre). Tam boyutlu pikaplar ve büyük boyutlu minivanlar için: 22-24 fit (yaklaşık 6.7-7.3 metre). Daha büyük araçlar (iş kamyonları, karavanlar ve römorklar) için: En az 12 fit (yaklaşık 3.6 metre). Araba yolu uzunluğu ise, her araç için en az 10-12 fit (yaklaşık 3-3.6 metre) genişliğinde planlanmalıdır. Ayrıca, iki arabanın birbirini geçmesi için 20 fit genişlik yeterlidir, ancak yan yana park etmişlerse iki arabanın kapılarını açması için yeterli alan olmayabilir.

Taşıtların bir dizi hâlinde güvenli seyredebilmeleri için taşıt yolunun çizgilerle ayrılmış bölümüne "şerit" denir.

Soğuk yol çizgileri, kış ayları dışında kalan süreçte yapılır.

Evet, kasis ve hız kesici aynı şeyi ifade eder. Hız kesici kasis, araçların hızını azaltmalarını sağlamak amacıyla yol yüzeyine yerleştirilen yükseltilerdir.

Ankara-Bodrum yolunun tehlikeli olmasının bazı nedenleri: Seyyar radarlar: Yol üzerinde seyyar radarlar bulunabilir, bu da hız ihlallerine karşı risk oluşturur. Yol çalışmaları ve bozuk yollar: Özellikle Denizli-Aydın arasında yol çalışmaları ve çukurlar olabilir. Virajlı ve inişli çıkışlı yollar: Denizli-Muğla güzergahı, virajlı yapısıyla dikkat ve iyi fren performansı gerektirir. Trafik ışıkları: Denizli çıkışından Aydın'a kadar birçok trafik ışığı bulunmaktadır. Bu nedenlerle, yolda dikkatli ve güvenli bir sürüş önerilir.

Otobanlarda çatallaşan yolun çizgilere "şerit" adı verilir.

Tuz serpme aleti, yolların buzlanmasını önlemek ve güvenliği sağlamak amacıyla kullanılır. Bu alet, kaya tuzunu yollara homojen olarak yayarak soğuk hava koşullarında sürücülerin rahat bir şekilde seyahat etmelerini sağlar. Tuz serpme aletleri, havalimanlarında da kış servis araçları olarak tercih edilir, ancak bu gibi kullanım alanlarında tuzun uçak ekipmanına zarar verebileceği durumlarda farklı maddeler veya sıvı solüsyonları kullanılabilir.

Güzeldere Geçidi, Van-Hakkari karayolunda tehlikeli olarak kabul edilir çünkü: 1. 32 keskin virajı ve dar yolları vardır, bu da sürücülere zorluk çıkarır ve özellikle kışın buzlanma ve yoğun kar yağışı nedeniyle riski artırır. 2. Dik yokuşları araçların kontrolünü zorlaştırır ve kaza riskini yükseltir. 3. Yamaçlardan düşen taşlar ve kaya düşmeleri gibi doğal tehlikeler yolu güvensiz hale getirir. 4. Olumsuz hava koşulları ve yol şartlarının kötüleşmesi durumunda, yolun kapanması veya araçların yolda kalması olasıdır.

Bisiklet şeridi genişliği en fazla 3 metre olmalıdır.

Sağa ve sola tehlikeli viraj işaretleri, yol üzerindeki yönlerine göre ayırt edilir: - Sağa Tehlikeli Viraj (T-1a): Yolun ilerleyen bölümünde sağa doğru keskin bir viraj olduğunu bildirir. - Sola Tehlikeli Viraj (T-1b): Yolun ilerleyen bölümünde sola doğru keskin bir viraj olduğunu belirtir.

ATV ön cam kalınlığı genellikle 3 mm olarak belirtilmektedir. Ancak, farklı modellerde ve satıcılarda değişiklik gösterebilir. Örneğin, bazı sitelerde 4 cm kalınlıkta ATV ön camları da bulunmaktadır. Satın almadan önce, ürünün özelliklerini kontrol etmek önemlidir.

Çift bükümlü trafik levhası, 1.5 mm bükümlü ve raylı galvaniz sac malzemeden üretilmiş trafik levhasıdır. Bu levhalar, yüksek performans ve normal performans seçenekleri sunar ve çeşitli şekillerde (dikdörtgen, kare, yuvarlak, sekizgen, üçgen) ve boyutlarda (50×75 cm, 60×60 cm, 60 cm çapında) mevcuttur. Ayrıca, iki yönlü trafik levhası olarak da bilinir ve dar geçiş alanları, köprüler, tüneller ve yol çalışmaları gibi yerlerde kullanılarak her iki yönden gelen sürücüler için yüksek görünürlük sağlar.

Bariyer dibi ifadesi, iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Yol güvenliği: Hemzemin geçitlerde veya kara yollarının kenarlarında, araçların yoldan çıkmasını engellemek için yapılan açılır kapanır engellerin hemen yanı başındaki alanı ifade eder. 2. Yarış pistleri: Engelli at yarışlarında, atların üzerinden atlaması gereken yapay engellerin yer aldığı bölgeyi ifade eder.

Ankara-Samsun yolunun tehlikeli olarak değerlendirilmesinin birkaç nedeni bulunmaktadır: Yol Durumu: Bazı kullanıcılar, Ankara-Samsun yolunun özellikle Kayaş-Otoban Kavşağı-Hasanoğlan arası bölümünün çok bozuk olduğunu belirtmektedir. Altyapı Çalışmaları: Zaman zaman yolda yapılan altyapı çalışmaları, özellikle Çankaya-Samsun kavşağında, trafik aksamalarına ve güvenlik risklerine yol açabilmektedir. Sis Tehlikesi: Özellikle Samsun'un Kavak ilçesindeki Çakallı mevkiinde, yüksek rakımlarda etkili olan sis, görüş mesafesini azaltarak sürücüler için tehlike oluşturabilmektedir.

Trafik haftası boyama sayfası yapmak için aşağıdaki kaynaklardan faydalanabilirsiniz: 1. Artus Art sitesinde, farklı trafik işaretlerini içeren çeşitli boyama sayfaları bulunmaktadır. 2. ESLE.io sitesinde de trafik işaretleri temalı boyama sayfaları mevcuttur. 3. Almuhja.com ve Okul Öncesi sitelerinde trafik haftası ve trafik kuralları ile ilgili boyama sayfaları yer almaktadır.

"Bisiklet Giremez" levhası, bisiklet girişinin yasak olduğu yollarda kullanılır. "Bisiklet Geçebilir" levhası ise bir bisiklet yolunun başka bir yola bağlandığı veya bisikletlilerin yol eksenine dik olarak karşıya geçebilecekleri kesimlerde kullanılır.

Omega trafik direği, trafik levhalarını yere sabitlemek için kullanılan bir direk türüdür. Bu direkler, omega simgesine benzeyen bir profilde üretildiğinden dolayı bu adı almışlardır. Omega trafik direkleri, yol güvenliği ve yönlendirme gibi amaçlarla otoyollar, sokaklar ve diğer alanlarda kullanılır.

T-22a ve T-23a tali yol levhaları, ana yol ile ikincil bir yolun kesiştiğini ve sağdan ana yola giriş veya soldan ana yola giriş olduğunu ifade eder.

Aksine bir işaret yoksa yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yollarda otomobiller için azami hız sınırı saatte 110 kilometredir. Ancak, 1 Temmuz 2022 tarihinden itibaren İçişleri Bakanlığı'nın kararı doğrultusunda, KGM tarafından işletilen otoyollarda otomobiller için hız sınırı artırılmıştır.

Yol düşü, yani yolun yatay bir düzlem üzerindeki izdüşümü, minimum 3 metre genişliğinde olmalıdır.