UçuşGüvenliği

Uçak modunda telefon çekerse, telefonun sinyalleri uçakların elektronik sistemlerini etkileyebilir. Ayrıca, uçakların kalkış ve inişi sırasında pusula göstergelerini yanıltarak uçuş güvenliğini tehlikeye atabilir.

Kara kutuyu (uçuş kayıt edicisi) bulan kişi, genellikle kaza mahallindeki yetkililer veya arama kurtarma ekipleri olur. Kara kutular, kaza sırasında uçağın en az darbe alan bölümü olan kuyruk kısmında bulunur ve üzerindeki sinyal vericiler sayesinde yerleri belirlenir.

Uçakların karşıdan karşıya çarpışması mümkündür, ancak bu durum oldukça nadir görülür. Çarpışmaları önlemek için hava trafik kontrol sistemleri ve çeşitli güvenlik önlemleri alınmıştır: - Hava Trafik Kontrolü (ATC). - Transponder Sistemleri. - Çarpışma Önleme Sistemleri (TCAS). Ayrıca, uçaklar uçuş öncesinde ayrıntılı uçuş planları hazırlar ve uydu tabanlı navigasyon sistemleri kullanarak daha doğru rotaları takip ederler.

Kaptan Sally olarak bilinen Chesley Sullenberger'in karıştığı uçak kazası, 15 Ocak 2009 tarihinde gerçekleşmiştir. Olayda, US Airways Flight 1549 seferini yapan uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra kuş sürüsüne çarparak her iki motorunu da kaybetmiştir. Kaptan Sullenberger, büyük bir tehlike karşısında uçağı Hudson Nehri'ne indirerek 155 yolcu ve mürettebatın tamamının hayatlarını kurtarmayı başarmıştır.

Uçak kazasında pilotun yanarak ölmesinin nedeni, kokpitte yaktığı sigaranın maskesinden sızan oksijeni tutuşturarak uçakta yangına yol açması olabilir. Diğer uçak kazalarında ise pilotların ölüm sebepleri arasında koordinasyonsuz kontrol eylemleri, iniş takımlarının yakıt tanklarını delmesi ve sert iniş sonrası çıkan yakıt sızıntısı gibi faktörler de bulunmaktadır.

NOTAM (Notice to Airmen) havacılıkta kullanılan bir terimdir ve "Havacılara Bildirim" anlamına gelir. NOTAM'lar, hava sahasında veya havaalanlarında meydana gelen veya gelebilecek olan herhangi bir durumu, değişikliği veya tehlikeyi havacılara duyurmak için yayınlanan resmi bildirimlerdir. Bu bildirimler, uçuş planlaması, güvenliği ve operasyonları etkileyebilecek önemli bilgiler içerir.

Flutter, uçaklarda aeroelastik bir kararsızlık olarak tanımlanır ve uçak kanatlarının veya diğer yapısal bileşenlerinin kendi kendini idame ettiren, salınımlı hareketini ifade eder. Flutter'ın işlevleri: 1. Güvenlik: Flutter, uçakların yapısal bütünlüğünü ve uçuş güvenliğini tehdit eder. 2. Performans: Flutter, kanatların kontrolsüz titreşimine yol açarak performans ve sürüş konforunu düşürür. Önleme yöntemleri arasında yapısal sertliğin artırılması, kütle dengeleme ve aerodinamik modifikasyonlar bulunur.

Uçak kazalarında pilotların ölmesinin birkaç nedeni vardır: 1. İnsan Hataları: Pilotların yanlış kararlar alması, tecrübesizlik ve eğitim eksiklikleri gibi hatalar uçuş güvenliğini riske atabilir. 2. Teknik Arızalar: Motor arızaları, hidrolik ve elektronik sistem hataları gibi teknik problemler uçağın kontrolünü kaybetmesine yol açabilir. 3. Hava Koşulları: Kötü hava şartları, yıldırım çarpması ve türbülans gibi doğa olayları pilotların yönlendirmesini zorlaştırabilir. 4. Sabotaj ve Terör Eylemleri: Uçakların kaçırılması veya bombalanması gibi kasıtlı eylemler pilotların hayatını tehlikeye atabilir. Bu faktörler, genellikle bir araya gelerek pilotların kaza sırasında hayatını kaybetmesine neden olur.

Kara kutu, suya dayanıklıdır çünkü kaza sonrasında kolay bulunabilmesi için tasarlanmıştır. Bu cihaz, deniz, göl veya nehir gibi bir bölgede suyla temas ettiğinde sinyal yaymaya başlar ve bu sinyaller 6.000 metre derinlikte bile 90 gün boyunca yansıtılır.

Pilotların bere takmamasının nedeni, uçuş güvenliği ile ilgilidir. Pilotların yüzlerindeki sakal ve bıyık gibi kılların, oksijen maskesinin yüzle temasını engellemesi ve bu durumun acil durumlarda hayati risk oluşturması riski bulunmaktadır.

Eskişehir'deki uçak kazasında pilotların ölüm nedeni, iki yelkenkanadın havada çarpışması sonucu meydana gelen ağır hasar olarak belirlenmiştir.

Flap engeli, uçaklarda flapların bir tarafının diğerine göre farklı bir konumda olması durumunu ifade eder. Flapların genel işlevleri: - Kalkış sırasında flaplar, uçağın hızlanmasını sağlayarak daha kısa mesafede havalanmasına yardımcı olur. - İniş sırasında flaplar, uçağın hızını azaltarak daha kısa mesafede durmasını sağlar.

Pegasus'un İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki kazasının nedeni olarak çeşitli faktörler öne çıkmaktadır: 1. Hava Koşulları: Kazanın hemen öncesinde şiddetli rüzgar ve yağmur vardı. 2. Pilot Hatası: Pilotların inişi yanlış piste planlamaları ve tam ters istikametteki 24 pistine iniş yapmaya çalışmaları. 3. Frenleme Sistemi: Uçağın frenleme sisteminin devre dışı bırakılması ve manuel frenleme yapılmasına rağmen gerekli yavaşlamanın sağlanamaması. 4. Yıldırım Çarpması: İnişe geçmeden 6 dakika önce uçağa yıldırım çarpması, pilotlardaki stresi artırmış olabilir. Bu faktörlerin birleşimi, uçağın pistten çıkmasına ve üç parçaya ayrılmasına yol açtı.