Triger

Eksantirik ve triger aynı şeyi ifade eder. Triger kayışı, motorun valflerini ve diğer önemli bileşenlerini senkronize olarak çalıştırmak için kullanılan, krank milini eksantrik miline bağlayan parçadır.

Triger değişimi, genellikle 100.000 kilometrede veya her 3 yılda bir yapılması önerilir. Ancak, her araç üreticisi farklı rakamlar belirleyebilir ve triger kayışının ömrü, periyodik bakımların zamanında yapılması, trafik ve yol durumu, kullanıcı alışkanlıkları gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Evet, triger kayışı koparsa motora ciddi zararlar verebilir. Triger kayışının kopması durumunda: - Dişli aksamlar zarar görür ve motorun durması gerçekleşir. - Pistonlar valflere çarparak valflerin kırılmasına yol açar. - Su pompası devre dışı kalır, bu da motorun soğutma sistemini etkileyerek motorun hızlıca ısınmasına neden olur. - Silindir kapak contası veya diğer soğutma sistemi parçaları hasar görebilir. Bu nedenle, triger kayışının periyodik olarak kontrol edilmesi ve değiştirilmesi önemlidir.

Triger kayışı, ortalama 3 yılda bir veya 90 bin kilometre kullanıldığında değiştirilmelidir.

Triger ve kayış aynı şey değildir, ancak her ikisi de motorun farklı bileşenlerini birbirine bağlayan parçalardır. Triger kayışı, motorun içindeki daha kritik bir işlevi yerine getirir; krank mili ile eksantrik milini senkronize ederek motorun valfleri ile pistonları arasında doğru zamanlama sağlar. V kayışı ise su pompası, alternatör, klima kompresörü ve hidrolik direksiyon pompası gibi yardımcı bileşenleri çalıştırmak için kullanılır.

Triger setinin bozuk olduğunu anlamak için aşağıdaki belirtiler gözlemlenebilir: 1. Anormal Sesler: Motor çalışırken metalik bir tıkırtı veya zıngırtı sesi duyulması, triger zincirinin gevşediğine işaret edebilir. 2. Motor Performansında Düşüş: Güç kaybı, düzensiz rölanti veya motorun çalışmaması gibi performans sorunları yaşanabilir. 3. Motor Işığının Yanması: Gösterge panelindeki motor arıza ışığı (check engine light) yanabilir. 4. Zamanlama Hataları: OBD-II tarayıcı ile triger zinciri ile ilgili zamanlama hataları tespit edilebilir. 5. Düzensiz Çalışma: Zincirin esnemesi veya atlaması, motorun düzensiz çalışmasına neden olabilir. Bu belirtilerden herhangi biri fark edildiğinde, aracı bir uzmana götürmek ve triger setini kontrol ettirmek en iyisidir.

Triger seti bozuksa aşağıdaki olumsuz durumlar ortaya çıkabilir: 1. Supap zamanlaması ve çalışması istenildiği gibi olmaz, pistonlar ile supaplar çarpışır ve bu parçalar zarar görür. 2. Motor durur ve çalışmaz hale gelir. 3. Motor aşırı ısınır, çünkü triger seti soğutucu sıvının motora ulaşmasında görev alır. 4. Ciddi mekanik arızalar meydana gelebilir ve bu da yüksek maliyetli motor revizyonuna yol açabilir. Triger setinin bozulması durumunda, aracın hareket ettirilmemesi ve yol yardımı talep edilmesi önerilir.

Renault R9 aracında triger seti, 60.000 km veya 4 yılda bir değiştirilmesi önerilir.

PSA 1638159680 triger ve devirdaim seti, aşağıdaki araçlarda kullanılır: Peugeot Rifter; Peugeot 308; Peugeot 3008; Peugeot Berlingo.

1638159680 triger seti, aşağıdaki araç modellerinde triger kayışı ve devirdaim su pompasını değiştirmek için kullanılır: Peugeot Rifter; Peugeot 308; Peugeot 3008; Peugeot Berlingo. Bu set, motorun düzgün çalışmasını sağlamak ve aracın performansını korumak için gereklidir.

Triger ve zincir, araçlarda motor zamanlamasını sağlamak için kullanılan iki farklı sistemdir. Triger kayışı, kauçuk malzemeden yapılmış olup, motorun krank mili ile eksantrik milini senkronize eder ve genellikle daha sessiz çalışır. Triger zinciri ise metal yapıdadır ve daha uzun ömürlüdür.

200 bin kilometrede triger kayışı değişimi, aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Genel olarak, triger kayışının 60.000 km ile 100.000 km arasında değiştirilmesi önerilir. Bazı kaynaklarda, triger kayışının 4 yılda bir değiştirilmesi gerektiği belirtilmektedir. Bu nedenle, 200 bin kilometreye ulaşılmamış olsa bile, belirtilen süre dolduğunda triger kayışının kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi tavsiye edilir.

Evet, 150 bin kilometrede triger kayışı değiştirilebilir. Triger kayışının değişim süresi, aracın marka ve modeline göre değişmekle birlikte, genellikle 60.000 km ile 100.000 km arasında yapılması önerilir.

Renault Clio 5'in triger seti genellikle 60.000 ile 160.000 km arasında değişir.

1.4 HDi motorlu araçların triger seti genellikle 90.000 km veya 5 yılda bir değiştirilir.

150 mm en zaman kayışı, T5 hatveye sahip olan ve çevresi 150 mm olan bir triger zaman kayışıdır.

Ford Custom aracında triger seti değişimi, 65.000-80.000 km arasında yapılması önerilir.

Volkswagen Golf 4 1.6 aracında triger kayışı, ortalama 60.000 km veya 4 yılda bir değiştirilmelidir.

Peugeot 407 aracında triger seti değişimi, genellikle 80.000 ila 160.000 km arasında yapılması önerilir. Ancak, bu süre aracın kullanım koşullarına ve motor özelliklerine göre değişebilir. Kesin bilgi için aracın kullanım kılavuzuna başvurulması tavsiye edilir.

Renault 12 aracında triger seti, 60.000 km veya her 4 yılda bir değiştirilmesi önerilir.