Trafik

Hayır, 50 cc motorlar ehliyetsiz kullanılamaz. Türkiye'de 50 cc ve altındaki motorlu araçlar "moped" kategorisi altında değerlendirilir ve bu araçları kullanmak için en az M sınıfı ehliyet sahibi olunması gerekir. Ancak, B sınıfı ehliyet (otomobil ehliyeti) sahipleri, ek bir ehliyet almadan 50 cc motosiklet kullanabilirler.

Türkiye'de yasak olan plakalar şunlardır: APP plakalar. Standart dışı plakalar. Sahte plakalar. Irkçı, ayrımcı veya aşırı sağ ideolojilere göndermede bulunan plakalar. Ayrıca, karekodlu plaka uygulamasına uymayan plakalar da yasaklanmıştır. Almanya'da yasak olan plakalar arasında ise "MO-RD" gibi şiddet çağrışımı yapan, küfürlü veya toplum değerlerini zedeleyen ifadeler bulunan plakalar yer almaktadır. Plaka yasaklarıyla ilgili detaylar, ülkenin ilgili yönetmeliklerine ve yasalarına göre değişiklik gösterebilir.

Çekme karavan kullanmak için gereken ehliyet sınıfı, karavanın ağırlığına ve çekici aracın türüne göre değişiklik gösterir: 750 kilogram altı çekme karavanlar: B, C veya D sınıfı ehliyet yeterlidir. 750 kilogram üstü çekme karavanlar: B sınıfı araçla çekiliyorsa BE sınıfı ehliyet gereklidir. C sınıfı araçla çekiliyorsa CE sınıfı ehliyet gereklidir. D sınıfı araçla çekiliyorsa DE sınıfı ehliyet gereklidir.

Hayır, APP plaka muayeneden geçmez. APP plakalar, standart dışı kabul edildikleri için TÜVTÜRK araç muayene kontrolünden ağır kusur nedeniyle geçemezler.

İstanbul'da en sakin saatler genellikle sabah erken saatler ve akşam geç saatler olarak kabul edilir. Sabah saatleri: İş yerlerinin henüz açılmadığı ve trafiğin sakin olduğu zaman dilimleri. Akşam saatleri: İnsanların evlerine çekildiği ve kalabalık yerlerin boşaldığı saatler.

Bajaj Dominar D 250, A2 ve A sınıfı ehliyetlerle kullanılabilir.

TÜVTÜRK özel bir şirkettir. TÜVTÜRK, 2007 yılında Alman Tüv Süd, Doğuş Holding ve Akfen’in ortak girişimi olarak kurulmuştur.

TÜVTÜRK özel bir şirkettir. TÜVTÜRK, 2007 yılında Alman Tüv Süd, Doğuş Holding ve Akfen’in ortak girişimi olarak kurulmuştur.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), kar yağışına karşı çeşitli önlemler almaktadır: Kar küreme ve tuzlama ekipleri: 4.140 kilometrelik yol ağında 637 müdahale noktasında hazır beklemektedir. Araç ve iş makinesi sayısı: 2.000 araç ve iş makinesi ile çalışmalar yürütülmektedir. Tuz stoğu: Tuz depolarında 280.000 ton tuz bulunmaktadır. Buzlanma erken uyarı sistemi (BEUS): 60 noktada kurulu olan sistem ile yollardaki buzlanma riski anında tespit edilmektedir. Mobil destek hizmetleri: Yoğun kar yağışı durumlarında kritik noktalara mobil büfeler kurulmakta, sürücülere sıcak içecek, çorba ve su ikram edilmektedir. Toplu taşıma önlemleri: İETT, Metro İstanbul ve Şehir Hatları, yoğun kar yağışı günlerinde ek seferler düzenlemektedir. Barınma hizmetleri: Evsiz vatandaşlar için geçici barınma hizmeti sağlanmaktadır. Sokak hayvanlarına mama desteği: Yiyecek bulmakta zorlanan sokak hayvanları için mama dağıtımı yapılmaktadır.

Karayolları Trafik Kanunu, 13/10/1983 tarihinde kabul edilmiş olup, 18/10/1983 tarihinde Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. Kanunun amacı, karayollarında can ve mal güvenliği yönünden trafik düzenini sağlamak ve trafik güvenliğini ilgilendiren tüm konularda alınacak önlemleri belirlemektir. Kapsamı: Trafikle ilgili kurallar, şartlar, hak ve yükümlülükler; Bunların uygulanması ve denetlenmesi; İlgili kuruluşlar ve bunların görev, yetki ve sorumlulukları; Diğer hükümler. Kanunun bazı maddeleri: Araçların tescil işlemleri ve belge, plaka verilmesi; Sürücü belgelerinin verilmesi; Trafik kazalarının incelenmesi ve gerekli önlemlerin alınması; Hız sınırlarının belirlenmesi ve işaretlenmesi.

Evet, sayıları üç bini aşan eski milletvekillerine, tıpkı görevdeki milletvekilleri gibi trafikte ceza muafiyeti sağlanması öngörülmektedir. Bu karar, TBMM Başkanı Numan Kurtulmuş tarafından onaylanırsa yürürlüğe girecektir. Mevcut düzenlemeye göre, eski milletvekillerinin milletvekilliği sona erdiğinde bu hak da sona eriyordu. Ancak, bu konuda TBMM Başkanlık Divanı'na ulaşmış herhangi bir talep veya karar bulunmamaktadır. Milletvekillerinin trafik cezalarından tamamen muaf olduğuna dair yasal bir düzenleme bulunmamaktadır.

2918 ve 2886 sayılı kanunlar arasındaki temel farklar şunlardır: Kapsam: 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, trafikle ilgili kuralları, hak ve yükümlülükleri, bunların uygulanmasını ve denetlenmesini kapsar. Amaç: 2918 sayılı kanun, karayollarında trafik düzenini ve güvenliğini sağlamayı amaçlar. İhale Usulleri: 2886 sayılı kanunda açık ihale, belli istekliler arasında kapalı teklif, pazarlık ve emanet gibi çeşitli ihale usulleri bulunurken, 2918 sayılı kanunda bu tür usuller belirtilmemiştir. Uygulama Alanları: 2918 sayılı kanun, karayollarında ve belirli kamu alanlarında uygulanırken, 2886 sayılı kanun daha çok kamu ihalelerini kapsar.

Trafik kazası geçiren kişinin yapması gerekenler: 1. Sakin kalmak ve panik yapmamak. 2. Sağlık güvenliğini sağlamak: Yaralı varsa 112 Acil Çağrı Merkezi'ni aramak ve ilk yardım uygulamak. 3. Trafik güvenliğini sağlamak: Araçları güvenli bir bölgeye çekmek ve gerekli işaretleri koymak. 4. Bilgi alışverişi yapmak: Karşı tarafın ve kendi araç ile sigorta bilgilerini karşılıklı almak. 5. Kaza tespit tutanağı tutmak: Eğer kazada ölüm, yaralanma veya anlaşmazlık yoksa. 6. Fotoğraf çekmek: Kaza yerinin ve araçların hasarlarının fotoğraflarını çekmek. 7. Şahit bilgilerini almak: Tanıkların iletişim bilgilerini kaydetmek. 8. Aracı çekici ile kaldırmak: Yeni kazalara mahal vermemek için aracı güvenli bir şekilde çektirmek. Ölümlü veya yaralanmalı kazalarda polis çağrılmalı, maddi hasarlı kazalarda ise polis çağırma zorunluluğu ortadan kalkmıştır.

055 plaka kodu, Türkiye'nin Samsun iline aittir.

APP plakalar, Türkiye'de trafik güvenliği ve yasal düzenlemeler nedeniyle yasaklanmıştır. Yasaklanmanın nedenleri: Trafik güvenliği riskleri: APP plakalar, standart dışı tasarımları nedeniyle otomatik trafik kameraları ve HGS gibi geçiş sistemleri tarafından doğru şekilde okunamaz, bu da hatalı ceza yazılmasına ve suçluların tespit edilememesine yol açar. Sahtecilik ve güvenlik sorunları: Standart dışı plakalar, suç işlendikten sonra kolayca değiştirilebilir, bu da hem trafik ihlalleri hem de daha ciddi suçlar açısından güvenlik açığı oluşturur. Yasal uyumsuzluk: APP plakalar, Avrupa standartlarına uygun olsalar da yerel düzenlemelere tam uyum sağlamazlar. Ayrıca, APP plaka kullanımı ceza gerektirir ve bu plakaların muayeneden geçmesi mümkün değildir.

Şoför olabilmek için gerekli bazı şartlar: En az ilkokul mezunu olmak. Kullanılacak araca uygun ehliyete sahip olmak. Mesleki yeterlilik belgesine sahip olmak. 21 yaşını doldurmuş olmak. Araç kullanımını engelleyecek fiziksel bir engele sahip olmamak. İleri derecede göz bozukluğuna sahip olmamak. Ayrıca, psikoteknik belgesi almak ve adli sicil kaydının temiz olması da şoförlük için gerekli şartlar arasındadır.

Chopper motosikletlerin tercih edilme sebeplerinden bazıları şunlardır: Klasik tarz. Konforlu sürüş. Kişiselleştirme. Sürüş tarzı. Güvenlik. Chopper motosikletlerin kullanımının bazı dezavantajları da olabilir. Örneğin, eşek ölüsü gibi ağır, çok yakıt tüketen, virajlarda yatamayan, dönüş çapı devasa ve masraflı bir motor olarak değerlendirilebilir. Motosiklet kullanımı uzmanlık gerektirdiğinden, chopper veya başka bir motosiklet türü satın almadan önce bir uzmana danışılması önerilir.

İstanbul'da troleybüslerin bulunmamasının başlıca nedenleri şunlardır: Elektrik kesintileri: Sık yaşanan elektrik kesintileri nedeniyle troleybüsler, seferleri aksattığı ve trafiği engellediği gerekçesiyle 16 Temmuz 1984'te işletmeden kaldırılmıştır. İlk kurulum maliyetlerinin yüksekliği: Troleybüs sisteminin kurulumu oldukça maliyetlidir. Alternatiflerin tercih edilmesi: 2020 yılında, mevcut metrobüslerin yerine daha verimli olan elektrikli troleybüslerin kullanılması gündeme gelmiş, ancak bu projenin uygulanması için çalışmaların en az bir yıl süreceği belirtilmiştir.

Gabari, Fransızca "Gabarit" kelimesinden türemiş olup, boyut, ölçü ve kalibre anlamlarına gelir. İnşaat sektöründe gabari, bir yapının kaldırım hizasından çatısına kadar olan maksimum yüksekliğini ifade eder. Karayolu taşımacılığında gabari, araçların ve yüklerin yasal ölçülerini tanımlar. Gabari dışı taşımacılık, bu sınırları aşan yüklerin taşınması anlamına gelir ve özel izinler gerektirir.

31 Temmuz 2025 tarihine kadar eski tip ehliyetlerin yenilenmesi gerekmektedir. Ayrıca, trafikte eski tip ehliyet kullanımı durumunda ceza miktarı, ehliyet sınıfına göre 1.883 TL ile 9.475 TL arasında değişebilmektedir.