Tekerlekler

Seviye ayarlı teker, genellikle Ackerman prensibi ile çalışarak aracın dönüşlerini optimize eder. Bu prensip, iç ve dış tekerleklerin farklı açılarla dönmesini sağlar: 1. Düşük hızlarda, ön tekerleklerin akson eksenlerinin uzantıları, arka aksın orta ekseni ile bir noktada kesişir ve araç virajı başarılı bir şekilde döner. 2. Tekerleklerin dönüş açısını etkileyen parametreler arasında aksların genişliği, ön ve arka aksın birbirine olan uzaklığı ve dönme merkezinin diferansiyel noktasına uzaklığı bulunur. Ayrıca, membran seviye vericisi gibi bazı tekerler, basınca duyarlı bir membran kullanarak çalışır: Sıvı seviyesiyle ilişkili olan sıvı kolonunun hidrostatik basıncını ölçer ve bu bilgiyi elektrik sinyaline dönüştürür.

Otobüste en arka kısmın sallanmasının birkaç olası nedeni vardır: 1. Tekerlek Dengesizliği: Tekerleklerin zamanla veya eksik denge ağırlıkları nedeniyle dengesizleşmesi, aracın sallanmasına yol açabilir. 2. Süspansiyon Sorunları: Amortisörler ve yaylardaki aşınma veya hasar, yüksek hızlarda sallanmaya neden olabilir. 3. Lastik Sorunları: Uygunsuz şekilde şişirilmiş veya aşınmış lastikler de aracın sallanmasına katkıda bulunabilir. 4. Gevşek Bijon Somunları: Arka tekerleği şasiye bağlayan somunların gevşek olması, tekerleğin sallanmasına sebep olabilir.

Hurda tren tekerlekleri genellikle geri dönüşüm süreçlerinde kullanılır. Tren tekerleklerinin kendisi ise demiryolu taşımacılığında önemli bir işleve sahiptir.

Akülü arabalarda kauçuk malzemelerden üretilen tekerlekler kullanılır.

Aks sayısı, bir aracın türüne göre değişir ve hesaplamak için araçtaki tekerlek çiftlerinin sayısı bulunur. Çoğu araçta, önde iki, arkada iki olmak üzere dört tekerlek ve iki lastik çifti bulunur, bu da iki aks olduğunu gösterir.

Virajda arabanın yedek tekeri dönmez.

Arabaların tekerleklerinin dört tane olmasının nedeni, dört tekerlekten çekiş (4x4) sisteminin kullanılmasıdır. 4x4 sistemi, özellikle zorlu yol koşullarında daha iyi yol tutuşu ve sürüş performansı sunar.

125X40 mm RMS teker, çeşitli alanlarda ağır yük taşıma ve endüstriyel uygulamalar için kullanılır. Kullanım alanları: - Depo ekipmanları - Montaj hatları - Servis arabaları - Taşıma arabaları Bu tekerlekler, yüksek taşıma kapasitesi ve dayanıklı yapıları ile dikkat çeker.

Çamur çekçek, genellikle araçların tekerlekleri üzerinde bulunan ve aracın alt kısmını koruyan bir parçadır. İşlevleri şunlardır: 1. Çevre temizliği: Tekerleklerden sıçrayan su, çamur, taş gibi maddelerin etrafa yayılmasını engelleyerek çevreyi korur. 2. Araç koruması: Aracın alt kısmını ve gövdesini çamur, taş ve diğer yabancı maddelerden koruyarak çiziklerin ve korozyonun oluşmasını önler. 3. Sürüş güvenliği: Yağmurlu ve karlı havalarda yol tutuşunu artırarak sürüş güvenliğini sağlar.

JDM tekerlekler genellikle 19-20 inç boyutlarındadır.

Kaliper, fren sisteminin temel bileşenlerinden biridir ve aracın tekerleklerinde yer alır. İşlevi, fren balatalarını fren diskine sıkıştırarak sürtünme oluşturmak ve bu sayede aracın hızını düşürmek veya durmasını sağlamaktır.

125x40 mm ölçülerindeki tekerlekler çeşitli araçlarda kullanılabilir, bunlar arasında: Transpaletler ve ağır yük taşıma ekipmanları; Depo ekipmanları ve malzeme taşıma arabaları; Üretim hatları ve benzeri endüstriyel alanlar.

Pazar arabaları genellikle döner tekerlekler kullanır.

Patende küçük tekerlerin ve büyük tekerlerin farklı avantajları vardır: - Küçük tekerler: Daha kolay hızlanmaya, daha fazla manevra kabiliyetine ve ağırlık merkezinin yere daha yakın olmasına olanak tanır. - Büyük tekerler: Süratleri artırır ve hızlanmaları daha az enerji gerektirir. Paten türüne göre ideal teker çapları şu şekildedir: - Fitness pateni: 72–90 mm. - Slalom pateni: 72-80 mm. - Agresif paten: 44-59 mm. - Hız pateni: 84–110 mm.

Çap 250 mm tekerlekler, aşağıdaki araçlarda kullanılabilir: El arabaları; Otel ekipmanları; Endüstriyel mutfak kargo tekerlekleri; Tarım makineleri; Taşıma arabaları.

El freni çekilince arka fren balatasının ısınmasının nedeni, fren balatalarının sürekli bir sürtünme durumunda kalmasıdır. Bu durum şu şekilde gerçekleşir: 1. Frenleme: El freni çekili olduğunda, fren balataları arka tekerleklerdeki frenlere etki eder ve bu tekerleklerin serbestçe dönmesini engeller. 2. Sürtünme ve Isınma: Fren balataları ile diskler arasındaki sürtünme, ısı üretir ve bu ısı balataların aşırı ısınmasına yol açar.

Motorda yüksek hızlarda balans yapmasının nedeni, tekerleklerin dengesizliğidir. Balans ayarı yapılarak, tekerleklerin dönme düzlemindeki ağırlık dağılımı dengelenir ve bu sayede yüksek hızlarda direksiyon titreşimi ve yol tutuşunda bozulma gibi sorunlar önlenir.

Sabit flanşlı kılavuz yanaklı ağır yük tekerleri, taşıma kapasitesi 2 ila 5 ton arasında olan, ağır yüklerin taşınması için tasarlanmış tekerleklerdir. Özellikleri: - Teker çapı: ø125 ila ø200 mm. - Malzeme: Isıl işlemli ıslahlı çelik. - Tasarım: Rulmanlı, sabitleme flanş plakalı. - Kullanım: Ray üzerinde, kılavuz yanaklı. - Yapı: Uzun ömürlü.

5044 ofis sandalye tekeri, ofis koltuklarının hareket etmesini sağlamak için kullanılır.

Pazar arabası tekerinin çapı genellikle 70 mm veya 160 mm olmalıdır.

Araçta ön ve arka takım, süspansiyon ve hareket mekanizmasını destekleyen kritik bileşenlerden oluşur. Ön takımda bulunan başlıca parçalar: - Amortisörler: Yol yüzeyindeki darbeleri emerek sürüş konforunu artırır. - Süspansiyon yayları: Araç ağırlığını dengeler ve tekerleklerin hareketini kontrol eder. - Rot kolları ve başları: Direksiyon hareketlerini tekerleklere ileterek yönlendirmeyi sağlar. - Salıncak kolları: Tekerleklerin dikey hareketini kontrol eder. - Viraj demiri: Virajlarda aracın savrulmasını önler ve dengede kalmasını sağlar. - Z rotları: Viraj demiri ile süspansiyon kollarını birbirine bağlayan parçalardır. Arka takımda ise arka dingil ve bağlantıları yer alır.