Şasi

Tek parça şasi, otomobilin tüm gövdesinin tek bir parça olarak üretildiği monokok yapıyı ifade eder. Bu tasarım, geleneksel çok parçalı şasi yapılarına göre aşağıdaki avantajları sağlar: - Ağırlık azaltma: Daha az kaynak noktası gerektirir, bu da aracın daha hafif olmasını sağlar. - Maliyet düşürme: Üretim süreci basitleşir ve hızlanır, bu da maliyetleri azaltır. - Güvenlik artışı: Tek parça tasarım, çarpışma testlerinden daha iyi sonuçlar alınmasını sağlar. Tek parça şasi teknolojisi, özellikle elektrikli araçlar ve yüksek performanslı otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Polo aracında şase ucu, ön kapının bitiminden ön farlara kadar olan kısımda bulunan şasi parçasıdır.

IVECO'da en iyi şase, aracın kullanım amacına ve ihtiyaçlarına bağlı olarak değişebilir. Ancak, bazı öne çıkan şase türleri şunlardır: 1. C-kesitli şasi: IVECO Daily modelinde kullanılan bu şasi, yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve dayanıklılık ile şekil verme kolaylığı sağlar. 2. Kompozit yaylar: Sürüşü ve taşıma kapasitesini iyileştirmek için yeni hafif kompozit yaylar kullanılmıştır. 3. Monokok şasi: Aracın tüm yapısının bir bütün olarak çalışmasını sağlar ve genellikle spor otomobillerde tercih edilir. Ayrıca, IVECO'nun farklı modelleri için özel olarak tasarlanmış şase kabin ve çift kabin şasi gibi seçenekler de mevcuttur.

T1X şasi, Chery otomobillerinin bazı modellerinde kullanılan bir şasi türüdür.

Superlight 150 mafsal, Kuba Superlight 150 motosikletinin şasi aksamında yer alan bir yedek parçadır.

IVECO'da sıfır şase bulunmamaktadır, çünkü şasi numarası aracın benzersiz kimliği olup değiştirilemez ve bu işlem kanunen yasaktır.

Fiat Linea'nın en çok tutulan şasisi, genellikle 1.3 Multijet dizel motor seçeneğine sahip olan modeldir.

Araba iskeleti için kullanılan isim "şasi"dir.

Araç şasi numarası, genellikle aşağıdaki yerlerde yazılıdır: 1. Motor kaputu veya ön panel. 2. Şoför tarafındaki kapı kolu yakınlarında. 3. Araç ruhsatı üzerinde. 4. Bagaj içi veya stepne yuvası. Ayrıca, bazı araçlarda şasi numarası ön camın sol altında da yer alabilir.

FEBI 170496 parçası, amortisör üst takozu olarak işlev görür ve amortisörü şasiye bağlar.

Mavi şasi, genellikle otomobillerin yapısal bütünlüğünü sağlamak ve mekanik bileşenleri monte etmek amacıyla yapılır. Şasiler, farklı malzemelerden üretilebilir: - Çelik: Dayanıklı ve maliyeti düşük olduğu için yaygın olarak kullanılır. - Alüminyum: Daha hafif ve yakıt verimliliğine katkı sağlar, ancak maliyeti yüksektir. - Karbon fiber: Yüksek performanslı araçlarda kullanılır, son derece hafif ve dayanıklıdır, ancak üretimi çok pahalıdır. Ayrıca, şasi kaza anında çarpışma enerjisini emerek yolcu güvenliğini artırmak için de önemlidir.

Şaside yazan harfler, aracın şasi numarasında belirli anlamları ifade eder: - İlk iki hane: Aracın üretildiği ülkeyi gösterir. - Üçüncü hane: Aracın tipini belirtir (örneğin, otomobil, kamyon, otobüs). - Dördüncü, beşinci ve altıncı haneler: Marka, motor hacmi ve motor tipini kodlar. - Dokuzuncu hane: Güvenlik kodu olarak kullanılır ve numaranın gerçek veya sahte olup olmadığını kontrol eder. - Onuncu hane: Aracın üretim yılını gösterir. Ayrıca, "o", "i" ve "q" harfleri, rakamlarla karışma olasılığı nedeniyle kullanılmaz.

Sandero ön beşik, aracın şasisinde motoru ve direksiyon elemanlarını bir arada tutan önemli bir iskelet parçasıdır. Bu parça, ön süspansiyon sisteminin bir parçası olarak, aracın güvenli sürüşünü sağlamak için gereklidir.

Transit V347 ve V348 modelleri arasındaki temel fark, şasi ve tahrik sistemi yapılandırmasıdır. - Transit V347: Önden çekişli versiyon. - Transit V348: Arkadan çekişli versiyon. Ayrıca, motor seçenekleri de farklılık gösterebilir; V347 modeli genellikle 2.0L, 2.2L ve 2.4L sıralı-4 motorlar kullanırken, V348 modelinde 3.2L sıralı-5 motor da sunulmaktadır.

Bir arabanın kasası, genellikle büyük bir kaza sonucu hasar gördüğünde değiştirilir. Ayrıca, şasi düzeltme işlemlerinin yetersiz kaldığı durumlarda da kasanın değiştirilmesi gerekebilir.

Tek parça gövde şasi (monokok), genellikle binek otomobillerde bulunur.

Ford Transit'in en uzun şasisi 350 E Ekstra Uzun Şasi modelidir.

Renault Master tek kabin uzun şasi, 3,5 tona kadar yük taşıyabilir.

Arabanın şasisi, şasi üzerindeki diğer bileşenlerin düzgün bir şekilde yerleştirilmesini ve çalışmasını sağlamak amacıyla sazo (şasi kolu) ile bağlanır. Bu bağlantı, motorun, şanzımanın, süspansiyonun ve fren sistemlerinin şasi üzerine monte edilmesini ve aracın genel yapısının bütünlüğünü korumasını sağlar.

Chevrolet Aveo'nun alttan görünmesinin nedeni, şasi yapısının ve yerden yüksekliğinin düşük olmasıdır.