Piston

Tulumbada piston iki ana işlevi yerine getirir: emme ve basma. 1. Emme: Piston yukarı hareket ettiğinde, silindirdeki su boşaltılır ve silindir yeniden kaynaktan su ile doldurulur. 2. Basma: Piston aşağı hareket ettiğinde, pistondaki çıkıştan su dışarı pompalanır.

Kompresörde bir veya iki piston bulunabilir. Tek pistonlu kompresörlerde piston, silindir içinde ileri geri hareket ederek havayı sıkıştırır. Çift pistonlu kompresörlerde ise ilk piston havayı belirli bir basınca sıkıştırır ve ardından bu hava ara soğutucudan geçirilerek ikinci pistona aktarılır.

MZ motor pistonlarının ömrü, motorun tipine, kullanım koşullarına ve bakımına bağlı olarak değişir. Pistonların ömrünü uzatmak için düzenli olarak motor yağı ve filtresi değiştirilmeli, hava filtresi kontrol edilmeli ve motorun soğutma sistemi bakımı yapılmalıdır.

Bakır pistonlar, bazı avantajlar nedeniyle tercih edilmektedir: Termal iletkenlik: Piston kafalarının soğutulabilmesi açısından önemlidir. Çalışma sıcaklığı: Baskı esnasında kovan ile sürtünmeden dolayı ısınan piston kafasının deformasyona karşı direnç göstermesi için yüksek sıcaklıklarda bile ölçüsel rijitlik sağlar. Mekanik özellikler: İyi yüzey kalitesi, homojen ve hızlı soğuma özellikleri ile mekanik mukavemeti yüksektir. Ancak, elektriksel iletkenliğinin nispeten düşük olması gibi dezavantajları da vardır ve bu nedenle soğutma gerektirebilir.

Motorda piston arızasını anlamak için aşağıdaki belirtiler gözlemlenebilir: 1. Motor Sesi: Anormal sesler, özellikle vuruntu, tıkırtı veya çınlama gibi sesler piston problemlerini işaret edebilir. 2. Güç Kaybı: Motorun gücünde düşüş ve performans düşüklüğü piston arızasının bir göstergesi olabilir. 3. Egzoz Dumanı: Egzozdan yoğun beyaz, mavi veya siyah duman gelmesi, piston veya segman aşınmasını gösterebilir. 4. Yağ Tüketimi: Motorun anormal derecede yağ tüketmesi, piston segmanlarının aşındığını işaret eder. 5. Düzensiz Çalışma: Motorun düzensiz çalışması, rölanti dengesizliği ve teklemeler piston arızasının belirtileri arasındadır. Bu belirtilerden herhangi biri fark edildiğinde, kesin teşhis ve onarım için bir uzmana danışmak önemlidir.

Gazlı piston dolap kapak ayarı için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Yeni gazlı piston temini: İlk olarak, bozulan gazlı pistonun yerine yeni bir tane temin edilmelidir. 2. Eski gazlı pistonun çıkarılması: Bir tornavida yardımıyla eski gazlı pistonun çentiği ayrılarak, el ile hafifçe çekildiğinde yuvasından çıkması sağlanmalıdır. 3. Yeni gazlı pistonun takılması: Yeni gazlı piston, paketinden çıkarıldıktan sonra eski pistonun yerine düzgün bir şekilde takılmalıdır. 4. Kapakların yerine takılması: Yeni gazlı pistonlar takıldıktan sonra, dolap kapakları eski haline getirilerek düzgün bir şekilde oturduğundan emin olunmalıdır. Eğer bu işlem sırasında zorluk yaşanırsa, üretici firmanın destek hattından veya teknik servisten yardım alınabilir.

Kanalsız segman, pistonlu makinelerde piston ile silindir arasında sızdırmazlığı sağlayan esnek bir halkadır. İki ana görevi vardır: 1. Sızdırmazlık: Yanma odasına giren hava-yakıt karışımının veya yanma sonucu oluşan egzoz gazlarının silindir içinden kaçmasını önler. 2. Yağlama: Piston ile silindir arasındaki sürtünmeyi azaltır ve yağın yanıp harcanmasını engeller.

Orijinal STIHL pistonunu anlamak için aşağıdaki özelliklere dikkat edilebilir: 1. Yetkili Satıcı: Piston, sadece STIHL'in resmi yetkili bayilerinden temin edilmelidir. 2. Ambalaj ve Etiketler: Orijinal ürünler, ambalajlarında ve piston üzerindeki etiketlerde STIHL logosunu, seri numarasını ve diğer tanımlayıcı bilgileri içerir. 3. Malzeme ve İşçilik: Orijinal STIHL pistonları, yüksek kalitede malzeme ve işçilikle üretilir; hafif ve dayanıklıdır. 4. Ek Özellikler: Magnezyum pistonlar gibi özel modeller, STIHL'in kendi tesislerinde üretilen ve elektroliz yöntemiyle sertleştirilmiş pistonlar olabilir. Şüpheli durumlarda, ürünün STIHL'in resmi web sitesinden kontrol edilmesi önerilir.

Evet, piston segman değişiminde motor açılır.

Oleomac GS410CX modelinde kullanılan piston, 40mm çapında Veta VP705 pistonudur.

Pistonlu kompresörde piston, silindir içerisinde hareket ederek hava veya gazın sıkıştırılmasını sağlar. Çalışma prensibi şu şekilde gerçekleşir: 1. Emme Aşaması: Piston geri hareket ederken, emme valfi açılır ve silindir içine atmosferik basınçta hava veya gaz dolar. 2. Sıkıştırma Aşaması: Piston ileri hareket ederken, emme valfi kapanır ve içerideki hava veya gaz sıkıştırılmaya başlar, bu süreçte gazın hacmi azalır ve basıncı artar. 3. Boşaltma Aşaması: Piston tamamen ileri hareket ettiğinde, çıkış valfi açılır ve sıkıştırılan gaz veya hava dışarı atılır. 4. Tekrar Aşaması: Bu döngü, cihaz çalıştığı sürece devam eder.

Master 3 aracında piston segmanının değişim süresi, 200.000 ile 700.000 kilometre arasında değişmektedir.

Tulumbada piston değişimi, genellikle arızalı parçanın yenisiyle değiştirilmesi yöntemiyle yapılır. Bu işlem için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. Pistonun çıkarılması: Eski pistonun silindirden çıkarılması gerekir. 2. Yeni pistonun takılması: Yeni piston, silindirin içine yerleştirilir. 3. Segmanların kontrolü: Eğer sorun piston segmanlarındaysa, sadece bu parçaların değiştirilmesi yeterlidir. Piston değişimi sırasında, her iki parçanın da hasar olup olmadığının kontrol edilmesi ve gerekli yağlamanın yapılması önemlidir. Eğer işlemle ilgili deneyiminiz yoksa, profesyonel bir tamirciye başvurmanız önerilir.

Piston keçesinin kaç mm olması gerektiği, kullanılacağı silindirin çapına bağlıdır. Örneğin, yaygın olarak kullanılan bir piston keçesi ölçüsü 70 mm dış çapa sahiptir.

Araba piston çeşitleri şu şekilde sınıflandırılabilir: 1. Tek Etkili Piston: Sadece tek yönde hareket eder ve hidrolik basınç sadece bir tarafa uygulanır. 2. Çift Etkili Piston: Her iki yönde de hareket edebilir ve hidrolik basınç her iki tarafa da uygulanır. 3. Teleskopik Piston: Birden fazla iç içe geçmiş bölümden oluşur ve uzun hareket mesafesi gerektiren uygulamalarda kullanılır. 4. Çok Kademeli Piston: Birden fazla pistondan oluşur ve daha uzun stroklara ve daha yüksek güçlere ulaşmak için kullanılır. 5. Döner Piston: Doğrusal hareket yerine döner hareket sağlar. 6. Kaplamalı Piston: Dayanıklılıklarını ve performanslarını artırmak için özel bir kaplama ile işlenmiştir. 7. Düz Piston: Motorlarda en yaygın kullanılan piston türüdür, üst kısmı düz bir yüzeye sahiptir. 8. Kubbe Piston: Çıkıntılı kubbe şeklinde bir tepeye sahiptir ve yüksek performanslı motorlar için idealdir.

Segman, pistonlu makinelerde piston ile silindir arasında çeşitli görevler üstlenen halka biçimindeki esnek bir parçadır. Başlıca işlevleri şunlardır: 1. Sızdırmazlık: Yanmış gazların kartere dolmasını engelleyerek gaz sızdırmazlığını sağlar. 2. Isı Transferi: Piston üzerindeki yüksek ısıyı silindire geçirerek pistonun soğumasına yardımcı olur. 3. Yağ Yönetimi: Piston ile silindir arasındaki sürtünmeyi azaltır ve yağın yanıp harcanmasını önler.

120A18564R ve 120A18448R piston parçaları aynı değildir. Her iki parça da Renault araçlarının farklı modellerinde kullanılan farklı piston setleridir.

Bakır motor pistonları, motorlarda aşağıdaki nedenlerden dolayı kullanılır: 1. Yüksek Mukavemet: Bakır, pistonun dayanıklılığını artıran yüksek akma ve çekme mukavemetine sahiptir. 2. Termal İletkenlik: Bakırın iyi bir termal iletkenliği vardır, bu da piston kafasının soğutulmasını kolaylaştırır. 3. Çalışma Sıcaklıkları: Bakır pistonlar, baskı esnasında kovan ile sürtünmeden dolayı ısınan motorun sıcaklığına karşı daha iyi direnç gösterir. 4. Homojen Soğutma: Pirinç kokil dökümünde kalıp malzemesi olarak kullanıldığında, homojen ve hızlı soğutma sağlar.

Mahle 0349900 piston, aşağıdaki araçlarda kullanılır: - Audi 100 C4 Avant, 100 C4 Sedan, 80 B3 Sedan, 80 B4 Avant, 80 B4 Sedan, A6 C4; - Seat Alhambra, Cordoba, Ibiza II, Toledo I; - Volkswagen Corrado, Golf IV Cabriolet, Passat B3/B4.

120106320R parça numarası, Renault Sandero modelinde piston olarak kullanılmaktadır.