Piston

Strok, içten yanmalı motorlarda pistonun silindir içerisinde hareket edebildiği en alt nokta ile en üst nokta arasında kalan mesafeye verilen isimdir.

LT35 pistonunun çapı 81,5 mm'dir.

Piston duvar kalınlığı, en az 50 cm olmalıdır.

Piston, içten yanmalı motorlarda silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eden katı metal bir parçadır. Pistonun temel işlevleri: - Yakıt ve hava karışımının ateşlenmesi sonucu oluşan patlamaları krank miline ileterek aracın hareket etmesini sağlar. - Silindirdeki hava-yakıt karışımını sıkıştırarak karışımın daha verimli yanmasını sağlar. - Yanma sonucu oluşan gazların silindirden dışarı atılmasını sağlar.

Kapak pistonu takmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Eski pistonu sökün: Genellikle vida veya çivi ile tutturulmuş bir parçanın sökülmesi gerekmektedir. 2. Alanı temizleyin: Eski pistonun bıraktığı izler veya tozları temizlemek, yeni pistonun daha sağlam bir şekilde monte edilmesine yardımcı olacaktır. 3. Pistonu doğru konuma getirin: Yeni pistonu, kullanım kılavuzunda belirtilen şekilde doğru konuma getirin. 4. Sabitleyin: Vida veya çivi kullanarak pistonu sabitleyin. 5. Test edin: Montaj işleminin doğru bir şekilde yapıldığından emin olmak için kapakları açıp kapatın ve pistonun sorunsuz bir şekilde çalıştığından emin olun. Eğer herhangi bir sorun yaşarsanız, üretici firmanın destek hattından veya teknik servisten yardım alabilirsiniz.

"Piston aşağı indi" ifadesi, motorun bakımsız olduğunu ve piston mekanizmasının hasar gördüğünü ifade eder.

12160M86J30 parça numarası, Suzuki ve Fiat gibi bazı araçlarda kullanılan bir piston kolu olarak bilinmektedir.

Evet, ideal pistonlu kapta basınç korunur. İdeal pistonlu kaplarda, pistonun sürtünmesiz ve ağırlıksız olduğu kabul edilir ve bu nedenle kabın içindeki gazın basıncı, dış basınca eşit kalır.

En iyi piston malzemesi, kullanım alanına ve koşullara bağlı olarak değişebilir. Ancak, genel olarak alüminyum alaşımları piston üretiminde en yaygın kullanılan malzemedir. Bunun yanı sıra, çelik alaşımları ve titanyum da özel uygulamalar için tercih edilebilir.

Serçede (M131) kullanılan piston, standart piston olarak adlandırılır.

Piston alanı, daire alanı formülü kullanılarak hesaplanır. Yarıçapı bulmak için, piston çapını 2'ye bölmek gerekir. Örneğin, çapı 4 inç olan bir pistonun alanı: 1. Yarıçap = 4 inç / 2 = 2 inç. 2. Alan = π × (2 inç)² ≈ 12.57 inç².

Piston keçe takozu, farklı alanlarda kullanılan iki farklı işlevi olan bir parçadır: 1. Hidrolik ve pnömatik sistemlerde: Piston keçeleri, dinamik çalışan sızdırmazlık elemanları olarak kullanılır. 2. Motor ve şanzıman sistemlerinde: Krank keçesi olarak da bilinen piston takozu, motorun ve şanzımanın yağının krank miline sızmasını önler ve aracın hareket halindeyken oluşan titreşimi azaltır.

Piston üzerinde genellikle 3 adet segman bulunur: kompresyon segmanı ve yağ segmanı olmak üzere iki adet üst segman ve bir adet alt segman.

Hidrolik piston ölçüleri, piston çapı ve piston mili çapı gibi temel parametrelere göre belirlenir. Yaygın hidrolik piston ölçüleri şunlardır: - Piston çapı: 40 mm ile 800 mm arasında değişebilir. - Piston mili çapı: 22 mm ile 600 mm arasında değişebilir. Ayrıca, hidrolik pistonların strok uzunluğu da önemli bir ölçüdür ve bu, silindirin hareket mesafesini belirler.

Uno piston segmanının atma nedeni, genellikle aşınma veya tahribat olmasıdır. Piston segmanları, motorun sıkıştırma zamanı sırasında silindir içerisine alınan havanın kartere sızmasını engelleyerek kompresyonun oluşmasını sağlar.

BMW M60 ve M62 motorlarının pistonları arasındaki temel farklar şunlardır: - M62 motorunda pistonlar, 92 mm çapında olarak tasarlanmıştır. - M62 motorunun pistonları, dövme çelikten yapılmıştır ve yan eteklerinde demir kaplama bulunur. - M62 motorunda ayrıca, piston soğutması için hook-type nozzles kullanılmıştır. M60 motorunun pistonları ise 89 mm çapa sahiptir ve Nikasil ile kaplanmıştır.

Piston kırılırsa motor ciddi şekilde zarar görebilir. İşte olası sonuçlar: Blok çatlaması: Kırılan piston, motor bloğuna zarar verebilir. Motor durması: Motor tamamen durabilir. Yağ basıncı düşmesi: Yağlama sistemi etkilenerek yağ basıncı düşebilir. Aşırı ısınma: Piston ve silindir arasındaki etkileşim artarak motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu tür bir arıza durumunda, motorun profesyonel bir tamirci tarafından kontrol edilmesi ve gerekli onarımların yapılması önemlidir.

Piston tipleri, motorun türüne ve çalışma prensiplerine göre belirlenir. Farklı piston türleri şunlardır: 1. Düz Piston: Genellikle daha küçük motorlarda tercih edilir ve yakıtın etkin şekilde yanması için gerekli sıkıştırma işlemini sağlar. 2. Kubbe Tipi Piston: Sıkıştırma oranını artırarak performansı yüksek seviyelere çıkarır ve performans odaklı araçlarda kullanılır. 3. Çukur Tipi Piston: Dizel motorlar için özel olarak tasarlanmıştır ve daha iyi hava akışı sağlamak için çukur bir yapıya sahiptir. 4. Oluklu Piston: Emme ve egzoz portlarının zamanlamasını kontrol etmeye yardımcı oldukları iki zamanlı motorlarda kullanılır. 5. Kaplamalı Piston: Dayanıklılıklarını ve performanslarını artırmak için özel bir kaplama ile işlenir.

Tek zamanlı motor, sadece bir piston hareketiyle bir çalışma döngüsünü tamamlayan motor türüdür. Bu tür motorlar, genellikle daha hafif, basit yapıda ve düşük maliyetlidir.

Forged piston, Tofaş araçlarında yüksek performans ve dayanıklılık sağlamak için kullanılır. Ayrıca, forged pistonlar ağırlık azaltma etkisi de yapar, bu da motorun daha verimli çalışmasını sağlar.