Kazalar

Adana'da trafik kazalarının başlıca nedenleri şunlardır: Sürücü kusurları: Aşırı hız, alkollü araç kullanımı, dikkatsizlik, kırmızı ışık ihlalleri ve genç sürücülerin riskli davranışları. Yol ve altyapı eksiklikleri: Dar ve virajlı yollar, yetersiz yol işaretleri, trafik ışıkları ve bakım eksiklikleri. Yaya ve motosiklet kazaları: Yaya geçitlerinde sürücülerin yayalara çarpması ve motosiklet sürücülerinin kazalara sık sık karışması. Hava koşulları: Kış aylarında yağış ve kaygan zemin, kazaların artmasına yol açması. Devam eden yol yapım çalışmaları: Trafik akışını sekteye uğratması ve geçici olarak kaza riskini artırması. Trafik kazalarını önlemek için denetimlerin artırılması, yaya geçitlerinde güvenlik önlemlerinin alınması ve sürücülere yönelik eğitimlerin zorunlu hale getirilmesi önerilmektedir.

Tekirdağ'da yaşanan en büyük kazada 5 kişi hayatını kaybetti.

Oslo'dan Amsterdam'a giden KLM uçağının kaza yapmasının nedeni, hidrolik sistemde meydana gelen arıza olarak belirtilmiştir.

Toprak Razgatlıoğlu ve Kenan Sofuoğlu'nun yarışmama nedenleri farklı durumlara dayanmaktadır: 1. Toprak Razgatlıoğlu: Fransa'da düzenlenen 2024 Dünya Superbike Şampiyonası antrenman seansında geçirdiği kaza nedeniyle akciğerinin sönmesi sonucu hafta sonu yarışlarına katılamadı. 2. Kenan Sofuoğlu: MotoGP'ye geçme konusunda Toprak'ın kategori değiştirmesinin kariyerini tehlikeye atabileceğini düşünmektedir.

Samsun'un en büyük trafik kazası, 20 Ocak 1989 tarihinde meydana gelmiştir.

Yalova Tersanesi'nde meydana gelen iki farklı kaza şunlardır: 1. Sepet Platformuyla Düşme Kazası: 2 Ağustos 2024 tarihinde, Altınova tersaneler bölgesinde bir gemiye boya yapmak için sepetli insan kaldırma platformuna binen 2 işçi, platformun onlarca metre yüksekten düşmesi sonucu hayatını kaybetti. 2. Konteyner ve Forklift Arasında Sıkışma Kazası: 21 Nisan 2024 tarihinde, fırtına nedeniyle devrilen konteyner ile forklift arasında sıkışan başmühendis Özkan Kara hayatını kaybetti, tersane müdürü Alper Akalın ise ağır yaralandı.

Sivas'ın en büyük kazasında 2 kişi hayatını kaybetti.

KAİK iki farklı kurum için kullanılabilir: 1. Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu (KAİK), Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na bağlı bir kurul olup, ulaşım kazalarını araştırır ve inceler. 2. Kaik, Inc. ise içerik oluşturucular için araçlar sunan bir şirkettir.

Almanya'nın en büyük tren kazası, 3 Haziran 1998 tarihinde, Almanya'nın Aşağı Saksonya eyaletine bağlı Eschede köyü yakınında meydana gelmiştir. Hannover-Hamburg yüksek hızlı demiryolu hattında, bir trenin raydan çıkarak bir köprüye çarpmasıyla sonuçlanan kazada 101 kişi hayatını kaybetmiş ve 88 kişi yaralanmıştır.

Sakarya'daki tır kazalarının nedenleri farklılık göstermektedir: 1. Direksiyon Hakimiyeti Kaybı: Geyve ilçesinde meydana gelen kazada, tır sürücüsünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu kontrolden çıkarak makaslamıştır. 2. Arkadan Çarpma: Sapanca ilçesinde yaşanan kazada, bir cipin TIR'a arkadan çarpması sonucu kaza meydana gelmiştir. 3. Devrilme: Pamukova'da yem yüklü bir TIR'ın devrilmesi, Sakarya-Bilecik karayolunun trafiğe kapanmasına neden olmuştur.

Giresun'un en büyük kazası olarak değerlendirilebilecek iki önemli olay şunlardır: 1. 21 Ağustos 2024 tarihinde Giresun Dereli Yolu üzerinde meydana gelen kazada, A.K. yönetimindeki aracın M.B. adlı yayaya çarpması sonucu bir kişi hayatını kaybetti. 2. 15 Şubat 2025 tarihinde Tirebolu ilçesinde yaşanan kazada ise kamyon ile otomobilin çarpışması sonucu 4 kişi hayatını kaybetti.

Değer kaybına itiraz için gerekli evraklar şunlardır: 1. Trafik Kazası Tespit Tutanağı: Kazanın nasıl meydana geldiğini ve kusur oranlarını gösteren belge. 2. Araç Ruhsatı: Aracın kime ait olduğunu ve teknik özelliklerini doğrulamak için. 3. Ekspertiz Raporu: Aracın değer kaybını belirleyen profesyonel değerlendirme raporu. 4. Kaza Fotoğrafları ve Video Görüntüleri: Kazanın ve araçta oluşan hasarın net bir şekilde görüldüğü görseller. 5. Banka Hesap Bilgileri: Tazminatın ödeneceği kişinin banka hesap bilgileri. 6. İfade Tutanakları ve Görgü Belgeleri: Varsa kazaya tanık olanların ifadeleri. Bu evraklar, sigorta şirketine sunulan başvuru dilekçesine eklenmelidir.

300 km hızla giden motosiklet kazalarında iki kişi hayatını kaybetmiştir. 1. Onur Aykanat: 27 Ağustos 2024 tarihinde Kuzey Marmara Otoyolu'nda bariyerlere çarparak yaşamını yitirmiştir. 2. Vedat A.: 1 Kasım 2021 tarihinde aynı otoyolda bariyerlere çarparak hayatını kaybetmiştir. Bu kazalarda başka yaralanan veya ölen kişiler hakkında bilgi bulunmamaktadır.

"KTT çarpma tutar yok" ifadesi, araçların tramer sorgusunda kaza tespit tutanağı tutulduğunu ancak ilgili aracın sigorta tarafından onarılmadığını ifade eder.

Pegasus Hava Yolları'nın 2193 sefer sayılı uçuşunda Sabiha Gökçen Havalimanı'nda meydana gelen kazada 3 kişi hayatını kaybetti.

Trafik kazalarının beş yaygın sebebi: 1. Aşırı hız yapmak. 2. Alkollü araç kullanmak. 3. Dikkatsizlik ve dalgınlık. 4. Trafik kurallarına uymamak. 5. Yetersiz sürüş deneyimi.

Bursa'nın Karacabey ilçesinde meydana gelen trafik kazasında 1 kişi hayatını kaybetti.

Trafik kazası tespit tutanağında üç aracın karışması durumunda, her araç için ayrı ayrı tutanak düzenlenmelidir. Bu tutanaklar, araçların birbirine göre olan açılarına göre doldurulmalı ve ilgili taraflar tarafından imzalanmalıdır.

Ankara'nın en büyük otobüs kazası olarak değerlendirilebilecek olay, 9 Ağustos 2024 tarihinde Ankara'nın Polatlı ilçesinde meydana gelmiştir. Ağrı'dan İzmir'e hareket eden bir yolcu otobüsü, Ankara-Eskişehir otoyolunun 53. kilometresinde yoldan çıkarak bir köprünün beton kolonuna çarpmıştır.

Bakım-onarım işlerinde çok rastlanan kaza türleri şunlardır: 1. Elektriğe çarpılma: Sistemin enerjisinin kesilmemiş olması, ortamın iletken olması veya elektrikli cihazların izolasyonunun uygun olmaması nedeniyle. 2. Hareketli kısımlarda yaralanma: Makine veya tezgah durdurulmadan tamir ve bakım yapılması sonucu. 3. Zararlı ve zehirli gazlar nedeniyle zehirlenme: Uygun havalandırma yapılmaması veya koruyucu maske kullanılmaması. 4. Parlama, patlama ve yanma: Parlama ve patlama ihtimali bulunan işyerlerinde gerekli tedbirlerin alınmaması. 5. Düşme: Yüksekte yapılan çalışmalarda uygun iskele, platform veya korkuluk olmaması, emniyet kemeri kullanılmaması. 6. Kişisel koruyucu kullanılmamasından kaynaklanan kazalar: Baret, eldiven, emniyet ayakkabısı gibi koruyucu malzemelerin kullanılmaması.