HavaTrafiği

Sporx'te uçuşların iptal edilmesinin birkaç nedeni olabilir: 1. Hava Durumu: Şiddetli hava koşulları, sis, fırtına ve rüzgar gibi durumlar pilotların güvenli bir şekilde kalkış, iniş ve yönlendirme yeteneklerini etkileyebilir. 2. Güvenlik Endişeleri: Gelişmiş güvenlik taramaları veya asi bir yolcu gibi durumlar uçuş iptallerine yol açabilir. 3. Teknik Sorunlar: Uçaklarda meydana gelen mekanik arızalar veya yazılım problemleri uçuşların iptal edilmesine neden olabilir. 4. Sıkışık Uçuş Programı: Uçuşların sıkı programları ve gecikmeler, bir sonraki uçuş için yeterli hazırlık süresinin kalmaması durumunda iptallere yol açabilir. 5. Personel Eksikliği: Pilot, uçuş görevlisi veya bakım personeli gibi yeterli personelin bulunmaması da uçuş iptallerini tetikleyebilir.

Güney Kore'de düşen uçağın neden düştüğüne dair kesin bir sonuç için kapsamlı bir soruşturma gerekmektedir. Diğer olası nedenler arasında ise mekanik arıza ve iniş takımlarının çalışmaması yer almaktadır.

AnadoluJet'in Boeing 737 MAX 8 uçakları, yasaklama kararına konu olmamıştır. Ancak, genel olarak Boeing 737 MAX 8 tipi uçaklar, etiyopya, Çin ve İngiltere'deki kazaların ardından birçok ülke tarafından güvenlik endişeleri nedeniyle yasaklanmıştır.

Helikopterin uçağa çarpmasının nedeni, askeri helikopterin yanlış rotada ve yükseklikte olması olarak belirlenmiştir.

Erzurum hava trafiğini izlemek için iki ana yöntem bulunmaktadır: 1. Canlı yayın ekranları: Erzurum Havalimanı'nın resmi web sitesinde, iç hatlar ve dış hatlar geliş ve gidiş uçuşlarını canlı anlık bilgilerle izleyebileceğiniz hava trafiği ekranları bulunmaktadır. 2. Online uçuş radarı: Flugradar24.eu gibi sitelerden Erzurum Havalimanı'ndaki uçakların gerçek zamanlı takibini yapabilirsiniz.

VH-THK uçağı, iki farklı tipte kaydedilmiştir: 1. Stoddard-Hamilton Glasair Super II FT tipi, 1993 yılında kayıtlı ve Cessnock Havalimanı'nda bulunmaktadır. 2. Hughes 500C (369HS) tipi, 1977 yılında Sydney - Bankstown Havalimanı'nda kaydedilmiş ve daha sonra Yeni Zelanda ve İsveç'e satılmıştır.

TK-57 uçuşunun düştüğü bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, bu uçuşun 15 Temmuz - 15 Eylül 2024 tarihleri arasında gerçekleştirildiği bilinmektedir.

Aviatör sinyal sistemleri iki ana kategoride çalışır: hava trafiği yönetimi ve oyun sinyalleri: 1. Hava Trafiği Yönetimi: Bu sistemler, radyo dalgaları veya GPS kullanarak uçakların konumunu belirler ve hava trafik kontrol merkezleri ile iletişim kurar. Çalışma prensibi şu aşamalardan oluşur: - Veri Toplama: Uçaklardan ve hava durumu istasyonlarından gelen verilerin toplanması. - Veri Analizi: Toplanan verilerin analiz edilerek anlamlı hale getirilmesi. - İletişim: Pilotlar ve kontrol kuleleri arasında kesintisiz iletişimin sağlanması. - Karar Alma: Verilerin ve haberleşmelerin sonuçlarına göre anlaşmaların yapılması. 2. Oyun Sinyalleri: Bu sistemler, oyun sırasında gerçek zamanlı olarak çalışır ve önceki turların analizine dayanarak mevcut tur için tahmin oluşturur. Çalışma prensibi: - Veri Toplama: Sistem sürekli olarak önceki oyun turları hakkında bilgi toplar. - Analiz: Toplanan veriler özel algoritmalar kullanılarak analiz edilir. - Tahmin: Analize dayalı olarak, sistem mevcut tur için bir tahmin oluşturur. - Bildirim Gönderme: Tahmin, kullanıcıya sinyal şeklinde gönderilir.

THY'nin Katmandu'da yaşadığı kazanın nedeni, yoğun sis nedeniyle pilotların pisti pas geçmesi ve ikinci denemede sert bir iniş yapmasıdır. Kazada, uçağın lastiği patlamış ve pistten savrularak yan taraftaki toprak alana saplanmıştır.

Hava trafiğini takip etmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: 1. Flightradar24: Bu platform, hem web sayfası hem de mobil uygulama üzerinden uçak trafiğini anlık olarak takip etmeyi sağlar. 2. ADS-B Teknolojisi: Modern uçakların konum, hız ve irtifa bilgilerini sürekli olarak yaymasını sağlayan bu teknoloji, yeryüzündeki ADS-B alıcıları tarafından alınarak uçuş takibi yapan platformlara iletilir. 3. Hava Trafik Kontrol Verileri: Bazı uçuş izleme sistemleri, hava trafik kontrol merkezlerinden gelen verileri kullanarak uçakların planlanan ve gerçekleşen rotalarını takip eder. 4. Uydu Tabanlı Takip: Karasal ADS-B alıcılarının kapsama alanının dışında kalan bölgelerde, uydu tabanlı sistemler devreye girerek uçakların okyanuslar üzerinde veya uzak bölgelerde bile takip edilmesini sağlar.

Hosteslerin ellerini arkada tutması, yolcu sayımı yapmak ve yolcuları herhangi bir nezaketsizlik yapmadan takip etmek anlamına gelir. Bu hareket aynı zamanda uçuş görevlilerinin otoritesini yansıtmak, fiziksel temastan kaçınmak ve profesyonelliği korumak gibi işlevlere de hizmet eder.

RNAV (Area Navigation), uçakların herhangi bir istenen uçuş yolunda seyretmesini sağlayan bir navigasyon yöntemidir. Bu yöntem şu şekilde yarar sağlar: Zaman ve yakıt tasarrufu: Daha doğrudan ve hızlı rotalar sayesinde uçuş süresini ve yakıt tüketimini azaltır. Hava trafiğinin daha verimli kullanımı: Uçakların daha yakın mesafelerde uçmasına olanak tanır ve hava trafik kontrol merkezlerince daha verimli yönetilmesini sağlar. Güvenlik: Daha kesin navigasyon bilgileri sunarak navigasyon hatalarını azaltır ve çarpışmaları önler. Esnek rota planlaması: Tehlikeli bölgelerden kaçınmayı mümkün kılar, bu da özellikle zorlu hava koşullarında uçuş güvenliğini artırır.

Bağcılar'da drone ile çekim yapmak, belirli kurallara uyulması şartıyla serbesttir. Drone uçurmak için genel yasaklar arasında havaalanları, askeri tesisler, kalabalık alanlar ve özel mülkler bulunmaktadır. Drone ile çekim yapmadan önce, uçuşun yapılacağı bölgenin yasal durumunu öğrenmek için SHGM'nin mevzuatına başvurmak önerilir.

Arazide drone çekimi, belirli yasal düzenlemelere uyulması durumunda mümkündür. Yasal gereksinimler şunlardır: 1. Kayıt İşlemi: 500 gramdan fazla olan drone'lar Sivil Havacılık sistemine kaydedilmelidir. 2. Uçuş İzni: Drone çekimi yapılacak bölgede uçuş izni almak gereklidir. Bu izin, Mülki İdari Amirliklerden (kaymakamlık veya valilik) alınır. 3. Yasaklı Bölgeler: Askeri bölgeler, havaalanları yakınları ve özel mülkler gibi yasaklı alanlarda drone uçuşu yapmak yasaktır. 4. Gizlilik ve Kişisel Veriler: Çekim sırasında kişilerin mahremiyetine ve kişisel verilerine saygı gösterilmelidir. Bu kurallara uyulmaması, yasal cezalara yol açabilir.

2. kaptan pilot (yardımcı pilot), uçuş sırasında kaptanın komutasını yerine getirir ve çeşitli görevleri üstlenir: Uçuş planına göre gerekli hazırlıkları yapar ve hava trafik kontrolünü sağlar; Uçak hareket etmeden önce mürettebatın uçak ekipmanının uçuşa hazır olup olmadığını kontrol eder ve gerekli koordinasyonu sağlar; İniş ve kalkışta kuleden izin alır ve hava trafiğini kontrol eder, bu bilgileri pilota bildirir; Kaptan pilotun uçağı kullanamayacağı olumsuz bir durumda uçağın idaresini ele alır ve uçağın yönetiminden sorumlu olur.

Necmeddin Hürkuş, yani Vecihi Hürkuş, uçağını izinsiz uçurduğu için hapse girmiştir. 1925 yılında, Vecihi K-VI adını verdiği uçağını uçurduktan sonra, uçuş izni alacak merci olmadığı için izinsiz havalanmış ve bu nedenle cezalandırılmıştır.

Evet, Atatürk Havalimanı'nda bir meteoroloji istasyonu bulunmaktadır. Adres: Yeşilköy Mahallesi, Türk Hava Yolları Genel Yönetim Binası, Atatürk Havalimanı, 34149 Bakırköy/İstanbul, Türkiye. Telefon: +90 212 465 54 76.

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) sistemi, Bayraktar insansız hava araçlarında (İHA) kullanılan bir uçuş takip sistemidir. Bu sistem sayesinde İHA, konumunu ve diğer bilgilerini yer istasyonlarına ve yakındaki diğer askeri ve sivil uçaklara belirli aralıklarla bildirir. ADS-B sistemi, 2017 yılından itibaren Avrupa'da, 2020 yılına kadar ise Amerika'da sivil hava sahasında zorunlu hale gelmiştir.

Hava seyrüsefer hizmet sağlayıcı kurum, DHMİ Genel Müdürlüğü'dür.

İstanbul'da uçakların inememesinin birkaç nedeni olabilir: 1. Hava Koşulları: Şiddetli yağış, lodos veya elektrik yüklü CB bulutları gibi olumsuz hava koşulları, uçuşlarda aksamalara yol açabilir. 2. Yakıt Kritiği: Uçaklar, yakıt seviyelerini korumak için havada tur atmak zorunda kalabilirler. 3. Pist Kapasitesi: Yoğun zamanlarda pistlerin kapasitesi sınırlı olabilir, bu da iniş ve kalkışlarda gecikmelere neden olabilir. 4. Teknik Sorunlar: Havalimanında meydana gelen teknik arızalar veya sistemsel sorunlar da uçakların iniş yapamamasına yol açabilir.