Gemiler

Yelkenli gemi çizimi, temel çizim becerilerine sahip olanlar için zor olmayabilir. Çizim sürecinde dikkat edilmesi gereken bazı önemli adımlar vardır: 1. Gövde Çizimi: Yelkenlinin alt kısmını hafif kıvrımlı çizgilerle çizmek gerekir. 2. Yelken Çizimi: Eğri formlar kullanarak üçgen şeklinde yelken çizimi yapılmalıdır. 3. Taşıyıcı Sistem: Yelkenin taşınması için gövde kısmından başlayarak taşıyıcı sistemi çizmek önemlidir. 4. Detaylandırma: Çizimin son aşamasında dalgalar ve bayrak gibi detaylar eklenebilir. Ayrıca, 3D karakalem çizim gibi daha karmaşık teknikler de mevcuttur ve bu tür çizimler için matematiksel hesaplamalar ve dijital hazırlık gerekebilir.

Filika, denize aşağıdaki durumlarda atılır: 1. Tehlike anında gemiyi terk etmek için: Filikalar, gemide batma, yangın, çarpışma veya çatışma gibi tehlikeli durumlarda içeridekilerin gemiyi güvenle terk etmelerini sağlamak amacıyla kullanılır. 2. Gemiler veya kıyı arasında bağlantı kurmak için: Filikalar, gemiler arasında veya gemilerle kıyı arasında malzeme ve personel nakli için kullanılır.

IMO sembolü, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından deniz taşıtlarında kullanılan ve kaçış yollarını, yangın kontrol planlarını ve acil durum ekipmanlarını tanımlayan işaretlerdir. Bu semboller, uluslararası nakliye gemilerinin güvenliğini ve emniyetini destekleyen düzenlemelere uygundur.

Midway Muharebesi'nde USS Yorktown adlı ABD uçak gemisi battı.

Irgat ve vinç kavramları benzer işlevlere sahip olsalar da tam olarak aynı şeyler değildir. Irgat, gemilerde çapa tartarken halatları sarmak ve gemiyi kıyıya çekmek için kullanılan, yatay kolları olan ve birkaç kişi tarafından döndürülen bir vinç türüdür. Vinç ise genel olarak yükleri kaldırmak, indirmek, taşımak ve çekmek için kullanılan bir ekipmandır.

Kollektif gemilerde sorumluluk, çeşitli taraflar arasında paylaşılır: 1. Bayrak Devleti: Geminin kayıtlı olduğu devlet, geminin uluslararası kurallara ve standartlara uygun olarak işletilmesini sağlamakla sorumludur. 2. Gemi Kaptanı ve Mürettebat: Geminin genel operasyonu ve güvenliğinden sorumludurlar. 3. İşveren (Gemi Sahibi veya İşletici): Geminin karlı çalışmasının devamında gereken çabayı göstermekle yükümlüdür. 4. Gemiadamları: Kendi görevlerini en iyi şekilde yerine getirmek ve gemi içindeki ortak yaşam ve çalışma kurallarına uymakla sorumludurlar.

Dünyanın en büyük rüya gemisi olan Meng Xiang (Rüya), 180 kişilik mürettebata sahiptir.

Superior Gölü'nde çok sayıda gemi enkazı olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Hava Koşulları: Göl, özellikle sonbaharda şiddetli fırtınalara ve buzlanmalara maruz kalır, bu da gemilerin batmasına neden olabilir. 2. Tarihi Kazalar: Geçmişte, Büyük Göller'deki en büyük can kayıplarına yol açan bazı gemi kazaları yaşanmıştır, örneğin 1975'te batan Edmund Fitzgerald. 3. Petrol Sızıntıları: Batmış gemiler, içerdikleri petrolün sızıntı riski taşır ve bu da çevre için ciddi bir tehdit oluşturur.

TCG Anadolu gemisine aşağıdaki uçaklar inebilir: 6 adet F-35B; 4 adet Atak helikopteri; 8 adet orta yük nakliye helikopteri; 2 adet Seahawk genel amaçlı helikopter; 2 adet insansız hava aracı. Ayrıca, Bayraktar TB3, Kızıl Elma İnsansız Savaş Uçağı ve HÜRJET Hafif Taarruz Uçağı da TCG Anadolu'ya iniş yapabilir.

Gemilerde lumbuz (veya lomboz) iç kısımlara hava ve ışık sağlamak amacıyla kullanılır.

Tekneler, güvenli bir şekilde demirlemek ve yanaşmak için dubalara bağlanır.

Dearsan gemilerinin uzunluğu 76.8 metredir.

Gemilerde çeşitli yangın algılama sistemleri kullanılır: 1. Duman Dedektörleri: Ortamdaki duman partiküllerini algılar ve genellikle yaşam mahallerinde ve ofislerde kullanılır. 2. Isı Dedektörleri: Ortamdaki sıcaklık artışını algılar ve özellikle makine dairelerinde kullanılır. 3. Alev Dedektörleri: Infrared veya UV ışınlarını tespit ederek yangını algılar ve yüksek riskli bölgelerde kullanılır. 4. Gaz Dedektörleri: Yanıcı gazların sızmasını algılar ve genellikle yakıt tankları ve makine dairesinde bulunur. Ayrıca, genel yangın alarmı ve yangın panelleri gibi uyarı sistemleri de kullanılır.

Yük gemilerinde bulunan bazı önemli özellikler şunlardır: 1. Statik Kaldırma Platformları: Yüklerin gemiye konmasında ve çıkarılmasında kullanılan güverte vinçleri. 2. Geniş Yük Ambarları: Genellikle geminin ortasında yer alan, bazen ek bölmelerle geminin birkaç katını kaplayan depolama alanları. 3. Büyük Boyutlar: Yüklü olduklarında gövdenin büyük kısmı su altında kalır, bu da tam yük altında manevra yaparken stabilite sağlar. 4. Özel Tasarım: Dökme yük gemileri, maden cevheri, kömür, tahıl gibi dökme malzemeleri taşımak için geniş, düz güvertelere ve sağlam tanklara sahiptir. 5. Modern Navigasyon Sistemleri: Yüklerin güvenli bir şekilde taşınabilmesi için deniz güvenliği önlemlerine ve yük denetim teknolojilerine sahip olmaları. 6. Çevre Dostu Teknolojiler: Düşük emisyonlu motorlar ve atık yönetimi sistemleri gibi çevresel etkileri minimize eden teknolojiler.

Medkon gemileri, Türkiye ve Panama bayrakları altında faaliyet göstermektedir.

Deniz ticareti gemisi, suda ekonomik menfaat sağlama amacına tahsis edilen veya fiilen böyle bir amaç için kullanılan her gemidir. Türk Ticaret Kanunu'na göre geminin diğer tanımlayıcı özellikleri şunlardır: - Tonaj: En az 18 groston ağırlığında olması gerekir. - Hareket kabiliyeti: Denizde kendiliğinden hareket edebilmesi veya çekilerek hareket ettirilebilmesi. - Kullanım amacı: Tahsis edildiği amaç doğrultusunda denizde kullanılabilmesi. Gemiler, ticari, askeri, bilimsel veya diğer amaçlarla denizde kullanılabilecek her türlü deniz aracını kapsar.

BYD'nin 7 bin araç kapasiteli gemisi "BYD CHANGZHOU", Kocaeli'nin Derince ilçesindeki Safiport Limanı'na ulaşmıştır.

Seafight oyununda "kıymık kafa" ifadesi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. "Kıymık kafayokedicisi" NPC'si, 48/3 ve 50/2 haritalarında bulunur ve bu NPC'yi 30 kez batırmak gereklidir. 2. "Kıymıkkafa savaş gemisi" ise 400 amiral puanı karşılığında elde edilebilir ve HMS Aslan, HMS Fatih, HMS Hüküm gibi gemilerden puan toplanarak kazanılır. Bu nedenle, "kıymık kafa"nın tam olarak ne işe yaradığı, hangi bağlamda kullanıldığına bağlı olarak değişir.

Destroyerlerde (muhriplerde) çeşitli silah sistemleri bulunmaktadır: 1. Füze Sistemleri: Hava savunması, deniz hedeflerine saldırı ve denizaltı savaşları için çeşitli füzeler kullanılır. 2. Top Sistemleri: 4.5 inç baş topu gibi büyük kalibre toplar ve 30mm DS30B Oerlikon gibi daha küçük çaplı toplar kullanılır. 3. Elektronik Harp Sistemleri: AN/SLQ-32 gibi elektronik harp sistemleri, düşman radarlarını ve füzelerini tespit etmek ve bozmak için kullanılır. 4. Radar Sistemleri: AN/SPY-1 gibi gelişmiş radarlar, yüzey ve hava hedeflerini izlemek için kullanılır. Bu silahlar, destroyerlerin çok katmanlı savunma yeteneklerini artırarak, karmaşık savaş durumlarında etkin olmalarını sağlar.

TCG İstanbul ve TCG İzmir gemileri aynı sınıfın farklı gemileridir. TCG İstanbul, MİLGEM projesinin 6. gemisi ve İSTİF sınıfı fırkateynlerin ilk gemisidir.