DSG

2024 model Cupra Formentor 1.5 TSI (150 bg) DSG'nin yakıt tüketimi, karma koşullarda 5,8 litre/100 km'dir. Şehir içi tüketim: 6,6 litre/100 km. Şehir dışı tüketim: 5,1 litre/100 km. Yakıt deposu 50 litre kapasiteye sahiptir.

Seat Ateca'nın otomatik vites performansı, 7 ileri DSG otomatik şanzıman ile desteklenmektedir. Bazı özellikler: Hızlanma: 0-100 km/s hızlanması 9,0-9,2 saniye arasındadır. Maksimum hız: 202 km/s'dir. Yakıt tüketimi: Dikkatli bir sürüşle ortalama 7 litre civarında olabilir. DSG şanzıman, dur-kalk trafikte manuele alındığında uzun süreli kullanımda iyi bir performans sunar. Kişinin kullanımına göre performans değerleri değişiklik gösterebilir.

Hayır, DSG ve mekatronik aynı şey değildir. DSG, Volkswagen ve Audi araçlarda kullanılan çift kavramalı otomatik şanzıman sisteminin adıdır. Mekatronik ise, vites değişimini sağlayan robot olarak düşünülebilir ve DSG şanzımanın bir parçasıdır.

DSG ve DCT kavramaları aynıdır, çünkü DSG (Direct Shift Gearbox), DCT (Çift Kavramalı Şanzıman) için Volkswagen tarafından kullanılan bir terimdir. Diğer otomobil üreticileri, çift kavramalı şanzımanlar için DCT kısaltmasını kullanır.

DSG kavrama sente ayarının nasıl yapılacağına dair bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak sente ayarının nasıl yapılacağına dair adımlar şu şekildedir: 1. Eksantrik kayışı çıkarılır. 2. Motor, birinci silindir için üst ölü noktaya ayarlanır ve krank kilitlenir. 3. Emme lifteri üzerine komperatör yerleştirilerek eksantrik mili istenen değere gelene kadar döndürülür. 4. Aracın marka ve modeline bağlı olarak emme ve egzoz milleri ayrı ise, aynı işlem egzoz subabı için de tekrarlanır. Sente ayarı, iyi ustalar ve servisler tarafından yapılmalıdır.

DSG anahtar işareti yandığında araç yolda kalabilir, özellikle kalkış ve düşük viteslerde tekleme veya vites geçişlerinde vuruntu yaşanıyorsa. Anahtar işaretinin yanmasının bazı nedenleri: Mekatronik arızası. Kullanım hataları. DSG anahtar işareti yandığında en kısa sürede yetkili bir servise başvurulması önerilir.

DSG DQ380 ve DQ381 arasındaki temel farklar şunlardır: Tork Kapasitesi: DQ380, 380 Nm tork kapasitesine sahipken, DQ381 420-430 Nm tork kapasitesine sahiptir. Kullanıldığı Araçlar: DQ380, genellikle Golf 7 GTI ve Audi S3 gibi modellerde bulunurken, DQ381 daha yeni nesil ve güçlü motorlarla birlikte gelir; özellikle MQB Evo platformu üzerinde yükselen araçlarda (örneğin, Golf 8, yeni nesil Passat, Skoda Superb, Audi A3 ve Q3) kullanılır. Soğutma Sistemi: DQ381, ıslak tip kavrama yapısı sayesinde daha iyi bir soğutma kapasitesine sahiptir, bu da özellikle yoğun trafikte veya performanslı sürüşlerde ısınmanın önüne geçerek şanzımanın ömrünü uzatır. Yazılım: DQ381, daha yeni bir teknoloji olduğu için daha güncel yazılımlara sahiptir; bu, daha akıcı ve hızlı vites geçişleri sağlar.

Seat Arona DSG şanzımanın vites sayısı 7'dir.

DSG şanzımanın 1. viteste takılmasının birkaç olası nedeni vardır: Debriyaj problemleri: Debriyajın kayması veya takılması gibi durumlar, şanzımanın düzgün çalışmasını engelleyebilir. Aşırı ısınma: Özellikle kuru kavramalı DSG modellerde uzun süreli yoğun kullanım şanzımanın ısınmasına neden olabilir. Vites geçişlerinde kararsızlık: Düşük hızlarda veya yoğun trafikte hissedilen titreme veya ani vites geçişleri, vites geçişlerinde kararsızlığa işaret edebilir. Yazılım veya mekanik arızalar: Vites geçişlerinde yaşanan sorunların kaynağı, şanzımanın yazılımında veya mekanik bileşenlerinde olabilir. Bu tür sorunlarla karşılaşıldığında, yetkili bir servisle iletişime geçilmesi önerilir.

DSG şanzımanda kuru kavrama ve ıslak kavrama arasındaki seçim, aracın motor gücü ve kullanım amacına göre değişir. Kuru kavrama. Islak kavrama. Bazı DSG şanzıman modelleri ve kavrama türleri: 6 ileri ıslak kavramalı DSG (DQ250); 7 ileri kuru kavramalı DSG (DQ200). Kullanım önerileri: Yüksek torklu motorlar için. Küçük hacimli motorlar ve ekonomik araçlar için.

DSG şanzımanda hangi modun daha iyi olduğu, kullanım amacına ve sürüş tarzına bağlıdır. DSG şanzımandaki bazı modlar ve özellikleri: D (Drive) modu: Günlük kullanım için uygundur. S (Spor) modu: Vites değişimlerini yüksek devirde yaparak aracın daha iyi hızlanmasını sağlar. Tiptronic veya manuel mod: Vitesin, direksiyon üzerindeki kulakçıklar veya vites kolu ile manuel olarak değiştirilmesini sağlar. Hangi modun daha iyi olduğunu belirlemek için, sürüş koşulları ve kişisel tercihler dikkate alınmalıdır.

DSG otomatik vites kristal topuzunun nasıl değiştirileceğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, DSG vites topuzu değişimiyle ilgili bazı videolar şu platformlarda bulunabilir: YouTube. TheWikiHow. Vites topuzu değişimi için bir uzmana danışılması önerilir.

DQ500 DSG şanzımanın kaç km gideceği, kullanım koşullarına ve bakım düzenine bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Düzgün kullanıldığında DQ500 DSG şanzımanın 300.000 km ve üzeri mesafelerde sorunsuz çalışabileceği belirtilmektedir. Şanzımanın ömrünü uzatmak ve maliyetli tamirleri önlemek için düzenli bakım yapılması ve kullanım talimatlarına uyulması önerilir.

DSG kavrama değişim anahtarı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, DSG kavrama değişimi için aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Araç hazırlığı: Araç düz bir zemine park edilir, el freni çekilir ve hidrolik kriko ile kaldırılır. 2. Parça sökümü: Transaks, tahrik aksı, pervan şaftı ve basınç plakası gibi parçalar sökülür. 3. Eski kavramanın sökülmesi: Eski DSG kavrama çıkarılır. 4. Yeni kavramanın takılması: Yeni DSG kavrama seti takılır. 5. Son kontroller ve montaj: Volan takılır, gres yağı ile yağlanır ve transaks mili debriyaj diskine yerleştirilip hizalanır. DSG kavrama değişimi, uzmanlık ve özel ekipman gerektiren karmaşık bir işlemdir.

Volkswagen Taigo, farklı motor seçeneklerine göre çeşitli şanzıman tipleri kullanmaktadır: 1.0 TSI motor: 6 ileri manuel şanzıman. 1.5 TSI motor: 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DSG). Ayrıca, bazı donanım seviyelerinde 6 ileri manuel şanzıman seçeneği de bulunmaktadır.

DSG resetleme işleminin kaç km'de yapılması gerektiğine dair bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, DSG şanzımanın sağlıklı çalışması için düzenli bakım büyük önem taşır. DSG resetleme işlemi, yetkili servislerde özel ekipmanlarla yapılır ve araç bilgisayarına bağlanarak şanzımanın yeniden kalibrasyonu sağlanır. DSG resetleme işlemi için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. Kontağı açın. 2. Gaz pedalına 10 saniyeden daha fazla bir süre sonuna kadar basın. 3. Kontağı kapatın. 4. Gaz pedalını bırakın. 5. Anahtarı kontaktan çıkarın. 6. Gaza 10 saniyeden daha fazla bir süre sonuna kadar basın. 7. Gaz pedalını bırakın. 8. Motoru çalıştırın. DSG resetleme işlemi öncesinde bir uzmana danışılması önerilir.

Uzman otomatik şanzımanın hangi şanzımanı kullandığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, bazı markaların kullandığı otomatik şanzıman türleri şunlardır: Audi: S tronic 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, bazı modellerde manuel şanzıman. BMW: 7 veya 8 ileri Steptronic şanzımanlar, M modellerinde 6 ileri manuel M şanzıman. Fiat: 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman, yeni Doblo modellerinde 8 ileri otomatik şanzıman. Ford: 6 ileri konvansiyonel otomatik şanzıman, 10 ileri otomatik şanzıman, PowerShift çift kavramalı otomatik şanzıman. Nissan: Tam otomatik CVT ve X-Tronic şanzımanlar. Mercedes-Benz: 9G-Tronic tam otomatik şanzımanlar. Volkswagen: Çift kavramalı şanzıman tipi DGS. Volvo: Geartronic tam otomatik vites sistemi.

Volkswagen Tiguan, DSG (Direct Shift Gearbox) şanzımanı kullanmaktadır. Tiguan'da bulunan DSG şanzımanın, yağlı kavrama olması sayesinde sorunsuz çalışan DQ250 türevidir. 2024 model Volkswagen Tiguan III 1.5 TSI (272 bg) eHybrid versiyonunda ise 6 ileri otomatik DSG şanzıman bulunmaktadır.

Evet, otomatik vites Volkswagen Polo'da aks bulunmaktadır. Aks, aracın süspansiyon sisteminin bir parçasıdır ve Volkswagen Polo'nun hem manuel hem de otomatik vites versiyonlarında mevcuttur. Örneğin, "aks komple - sol - Polo" yedek parçası, Volkswagen Merttuğ gibi sitelerde satılmaktadır.

Skoda Octavia 1.0 TSI 101 HP, 7 ileri otomatik şanzıman kullanmaktadır.