DenizTrafiği

İstanbul'da balıkçı teknelerinin batmasının iki ana nedeni şiddetli rüzgar ve dev dalgalar olarak öne çıkmaktadır. Pendik'te: 28 Kasım 2023'te Pendik sahilinde bulunan 4 balıkçı teknesi, lodosun etkisiyle oluşan şiddetli dalgalara dayanamayarak battı. Şile'de: 15 Kasım 2024'te Şile Limanı'nda Mehmet Yalçın'ın kullandığı tekne, denize açıldıktan bir süre sonra henüz belirlenemeyen bir nedenle battı ve balıkçı kayboldu.

Lodosta denize girilmez çünkü bu rüzgar deniz ulaşımını olumsuz etkiler. Lodos, güneybatı yönünden esen ve genellikle fırtına seviyesine ulaşabilen bir rüzgardır. Bu nedenle: - Denizdeki dalgalar büyür ve deniz trafiği tehlikeye girer. - Rüzgarın ani yön değiştirmeleri yelkenli teknelerin kontrolünü kaybetmesine neden olabilir. Ayrıca, lodos hava kirliliğini artırabilir ve bu durum solunum sorunlarına yol açabilir.

TCG Akhisar'ın görevleri şunlardır: 1. Deniz güvenliği: Açık denizlerde istihbarat, gözetleme ve keşif faaliyetleri yürütmek. 2. Karakol devriyesi: Deniz trafiğinin korunması ve kaçakçılık ile yasa dışı göçle mücadele etmek. 3. Arama-kurtarma: Denizde arama-kurtarma operasyonları gerçekleştirmek. Bu görevler, "Mavi Vatan" doktrini çerçevesinde Türkiye'nin denizlerdeki varlığını güçlendirmeyi amaçlamaktadır.

İş insanı Ali Sabancı, 24 Ağustos 2023 tarihinde, Yunanistan'ın Leros adasında zodyak botla kaza geçirmiştir. Kaza, akşam 20.30-21.00 sularında, çiftin içinde oğulları Şevket Emrecan Sabancı ve Kaan Ali Sabancı'nın da yer aldığı botun, karanlık ada olarak da tabir edilen kayalıklara çarpmasıyla gerçekleşmiştir. Ali Sabancı, ağır yaralanmış ve aort damarına stent takılmasının ardından "çoklu travma" ameliyatına alınmıştır. Çiftin tedavisi, İstanbul'daki Amerikan Hastanesi'nde devam etmektedir.

İstanbul'daki en büyük gemi kazası, 15 Kasım 1979 tarihinde İstanbul Boğazı'nın Haydarpaşa açıklarında meydana gelen Independenta tanker patlaması olarak bilinmektedir.

Bağlama kütüğüne kaydedilebilecek olanlar: 1. Ticari gemiler: 18 gros tonilatonun altında ve 2,5 metre ve üzerindeki, Milli Gemi Siciline veya Türk Uluslararası Gemi Siciline tescil edilmemiş olanlar. 2. Özel kullanıma mahsus gemiler: Boyu 2,5 metre ve üzerindeki özel gemiler. 3. Yabancı uyruklu gemiler: 6102 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekme hükümlerine bağlı olmaksızın, oturma izni bulunan gerçek kişilere ait olanlar. 4. Devlete ait gemiler: Temel kamu hizmetlerinde kullanılanlar. 5. Spor faaliyetleri için kullanılan gemiler: Gençlik ve Spor Bakanlığınca tescil edilmiş olanlar. Ayrıca, kayıt zorunluluğu gemi, deniz ve içsu araçlarının malikleri veya işletenleri için de geçerlidir.

Kıyıköy ile Vize arası denize giriş, olumsuz hava ve deniz şartları nedeniyle yasaklanmıştır. Bu yasak, Vize Kaymakamlığı tarafından yapılan duyurularla ilan edilmektedir.

Hindistan'da tekne ile feribot çarpışması sonucu 13 kişi hayatını kaybetti.

Jet-ski kullanırken dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar şunlardır: 1. Güvenlik Ekipmanları: Can yeleği takmak zorunludur. 2. Hız ve Manevra: Jet-skiler hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek araçlardır, bu nedenle hızınızı su ve hava koşullarına göre ayarlamalısınız. 3. Çevredekilere Saygı: Diğer teknelere, yüzücülere ve su kayağı yapanlara karşı dikkatli olunmalı, güvenli bir mesafe korunmalıdır. 4. Alkol ve İlaç Kullanımı: Alkol veya uyuşturucu etkisi altındayken jet-ski kullanmak yasa dışıdır ve tehlikelidir. 5. Yasal Gereklilikler: Yaş sınırlamaları ve lisans gereklilikleri gibi yerel düzenlemelere uyulmalıdır. 6. Motor Bakımı: Jet-ski motorunun istenmeyen objelerle temas etmesini önlemek için çok sığ yerlerde çalıştırılmamalıdır. 7. Yakıt Yönetimi: Yakıt göstergesini kontrol etmeden yola çıkılmamalı, yakıtın 1/3'ü gitmek, 1/3'ü gelmek ve 1/3'ü de ekstra durumlar için ayrılmalıdır.

Hiçbir gemi atık bırakmaz ifadesi, gemilerden kaynaklanan atıkların çevreye zarar verecek şekilde doğrudan veya dolaylı olarak deniz ortamına bırakılmasının yasak olduğunu belirten Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine aykırıdır.

Tekneye motor dışında eklenebilecek bazı önemli ekipmanlar şunlardır: 1. Can Yeleği ve Simidi: Teknede bulunan kişi sayısı kadar can yeleği ve en az bir can simidi bulunmalıdır. 2. Pusula ve Seyir Fenerleri: Manyetik pusula, seyir feneri, düdük ve kampana her teknede olmalıdır. 3. Yangın Söndürme Tüpü: Motorlu ve sabit yakıt tankı bulunan teknelerde yangın söndürme tüpü gereklidir. 4. Radar Reflektörü ve Tehlike Bayrağı: Fırtınalı havalarda radar reflektörü ve tehlike bayrağı bulundurulmalıdır. 5. Pis Su Tankı ve Güverte Boşaltma Flanşı: Tuvaleti olan teknelerde pis su tankı ve güverte boşaltma vanası bulunmalıdır. 6. Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü Kitabı ve Can Kurtarma İşaretleri Tablosu: Her teknede bu belgeler bulunmalıdır. Bu ekipmanlar, teknenin güvenliği ve denizdeki olası tehlikelere karşı korunması için gereklidir.

Ali Bahar, 19 Temmuz 2024 tarihinde geçirdiği tekne kazasında tekneye iniş esnasında suya düşüp motorun pervanesine çarpması sonucu ağır yaralanmış ve kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetmiştir. Olay, Antalya'nın Kemer ilçesinde, Bahar'ın "Alber" isimli teknesiyle limana yanaştığı sırada meydana gelmiştir.

Tekne partilerinde alkol tüketimi bazı ülkelerde ve durumlarda yasaktır. 1. Yasal Düzenlemeler: Birçok ülkede teknede alkol bulundurmak veya içmek yasalar tarafından açıkça yasaklanmıştır, çünkü alkol deniz kazalarının önde gelen nedenlerinden biridir. 2. İbiza Örneği: Balear Adaları Özerk Topluluğu hükümeti, sarhoş turizmi önlemek amacıyla popüler turistik mekanlarda "happy hours" ve sınırsız içki uygulamasını yasaklamıştır. 3. Güvenlik Nedenleri: Teknede alkol tüketimi, mürettebatın güvenliğini tehlikeye atabilir ve kazalara yol açabilir.

Gemilerden denize atılabilecek atıklar, MARPOL 73/78 sözleşmesi kapsamında şu şekilde sınıflandırılmıştır: 1. Petrol ve Petrol Türevli Atıklar: Sintine, slaç, atık yağ ve kirli balast. 2. Zehirli Sıvı Maddeler: Kategori X, Y, Z ve diğer zehirli maddeler. 3. Pis Su Atıkları: Tuvalet, revir ve hastahane atıkları. 4. Çöp Atıkları: Plastik, yemek atıkları, evsel atıklar, pişirme yağı ve elektronik atıklar. Ayrıca, yük artıkları da gemilerden denize atılabilecek atıklar arasındadır.

Hindistan'daki feribot kazasının nedeni, Hint donanmasına ait bir sürat teknesinin motor arızası yaşamasıydı.

Elektronik seyir yardımcıları, deniz veya hava trafiğinde yön bulma, güvenlik sağlama ve navigasyonu kolaylaştırma amacıyla kullanılan teknoloji tabanlı sistemlerdir. Başlıca elektronik seyir yardımcıları şunlardır: 1. GPS (Küresel Konumlama Sistemi): Uydular aracılığıyla yeryüzündeki bir noktanın konumunu belirlemeye yarayan sistem. 2. Radar Sistemleri: Geminin çevresindeki nesneleri tespit etmek için kullanılan sistemler, diğer gemiler, kara parçaları ve hava koşulları hakkında bilgi sağlar. 3. AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi): Deniz araçlarının konumunu, hızını ve yönünü belirlemek için kullanılan sistem, çarpışma riskini azaltır. 4. ECDIS (Elektronik Seyir ve Durum Bilgisi Sistemi): Elektronik haritalar ve diğer navigasyon bilgilerini bir araya getiren sistem. 5. VHF İletişim Sistemleri: Denizcilerin birbirleriyle ve kara tabanıyla iletişim kurmalarını sağlayan radyo sistemleri.

Çanakkale Boğazı, iki kez sis nedeniyle transit gemi geçişlerine kapatıldı: 1. 19 Aralık 2024: Boğaz, denizdeki görüş mesafesinin düşmesi ve yoğun sis nedeniyle çift yönlü olarak transit gemi geçişlerine kapatıldı. 2. 22 Ocak 2025: Yine sis nedeniyle boğaz trafiği çift yönlü olarak askıya alındı.

GTH (Gemi Trafik Hizmetleri) alanları, deniz trafiğinin yoğun olduğu ve seyir emniyetinin artırılması gereken bölgelerde bulunur. Bu alanlar şunları kapsar: 1. Türk Boğazları: İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi. 2. Körfezler: İzmit Körfezi, İzmir Körfezi ve Kuzey Ege. 3. Diğer bölgeler: Mersin ve İskenderun Körfez/Bölgeleri. Ayrıca, liman tesisleri içinde de GTH sistemleri kurulabilir.

Haliç'teki tekne kazası, 16 Ocak 2025 tarihinde Eminönü Galata Köprüsü yakınlarında meydana geldi. Olay şu şekilde gelişti: Yolcu vapuru, aynı yönde seyreden bir balıkçı teknesine yandan çarptı.

Deniz taksiyi Amatör Denizci Belgesi (ADB) olarak bilinen tekne ehliyeti kullanır.