Buji

55 19 57 76 buji kablosu, Fiat Albea, Palio, Doblo ve Linea gibi 1.4 8V motor hacmine sahip araçlarda kullanılır.

Alfa Romeo araçları, Splitfire performans bujileri kullanmaktadır.

Motosiklette kullanılacak buji türü, motosikletin modeline, kullanım koşullarına ve motorun performans ihtiyaçlarına bağlı olarak değişir. Yaygın olarak kullanılan buji tipleri şunlardır: 1. Standart Nikel Bujiler: 15.000 - 30.000 km aralığında değiştirilmelidir. 2. Platin Bujiler: 60.000 - 100.000 km’ye kadar dayanabilir. 3. İridyum Bujiler: 100.000 km ve üzeri kullanım ömrüne sahip olabilir. Ayrıca, yüksek performanslı motosikletler için iridyum ve platin bujiler daha uygun olabilir çünkü daha iyi ateşleme sağlarlar ve daha az bakım gerektirirler. En doğru buji seçimini yapmak için, motosiklet üreticisinin önerilerini kontrol etmek ve bir uzmana danışmak önemlidir.

NGK bujileri, Japonya merkezli bir markadır.

Mazda 121 aracında bujilerin 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

4 zamanlı motorlarda buji sırası, emme, sıkıştırma, ateşleme ve egzoz zamanlarına göre belirlenir. Bu sıraya göre: 1. Emme zamanı: Bu zamanda emme supabı açılır ve silindire yakıt-hava karışımı girer. 2. Sıkıştırma zamanı: Yakıt-hava karışımı pistonla sıkıştırılır. 3. Ateşleme zamanı: Buji ile karışım ateşlenir. 4. Egzoz zamanı: Yanma sonucu oluşan pis gazlar egzozdan dışarı atılır.

Nissan Almera aracında bujilerin 30.000 km'de bir değiştirilmesi önerilir.

KTM Duke 300 modeli için NGK LKAR8A-9 bujisi uygundur.

Lancia Siena modeli, 46531918 numaralı NGK BKR5EZ bujisini kullanmaktadır.

Fiat Egea aracında NGK ve Bosch markaları buji olarak kullanılabilir.

Mondial Drift L motosikleti, B9RI Marshall (Irıdıum) CR9EIX bujisini kullanmaktadır.

Mercedes M111 motoru için uygun bujiler şunlardır: 1. 3 Tırnak Buji M111: 1995-2002 yılları arası Mercedes E serisi için, W210 kasa ile uyumlu, orijinal parça numarası A003159750326. 2. NGK Buji: Motor kodu M111 olan W202 kasa C 180 modelleri için, BCP6ES model NGK marka buji. 3. BOSCH Buji: W203, W210, W208 modelleri için FR7KPP33U model BOSCH buji.

CG motorlarda standart bujiler ve platin bujiler kullanılabilir. İridyum bujiler ise daha yüksek performans gerektiren ve yüksek devirlerde çalışan motorlarda tercih edilir.

10.0 TSI motorlu araçlarda bujilerin her 30.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

İridyum bujiler, platin bujilere göre genellikle daha iyi performans gösterir. Avantajları: - Daha uzun ömür: İridyum bujiler, 8.000 km'ye kadar dayanabilirken, platin bujiler yaklaşık 4.000 km'de değiştirilmelidir. - Daha yumuşak ateşleme: İridyum bujiler, motorun sarsıntısız çalışmasını sağlar. - Daha yüksek erime noktası: İridyum, platinden daha yüksek bir erime noktasına sahiptir, bu da onu yüksek sıcaklık uygulamaları için daha uygun hale getirir. Dezavantajları: - Daha yüksek maliyet: İridyum bujiler, üretim maliyetleri nedeniyle daha pahalıdır.

Honda PCX 125 modeli için NGK CPR7EAIX-9 iridyum buji kullanılmaktadır.

MPI motorlar, NGK markasının 3 tırnaklı platinyum veya iridyum bujilerini kullanır.

Citroen Berlingo 1.9 dizel motorlu araçlar için 5960.F6 model ısıtma bujisi kullanılır. Bu buji, BERU markasına aittir.

CDI motorlarda buji elcikleri kullanılır.

Tofaş enjektörlü araçlarda bujilerin 25-30 bin kilometre aralığında değiştirilmesi önerilir. Ancak, buji değişim sıklığı aracın kullanım koşullarına ve motor ayarlarına bağlı olarak değişebilir. Eğer araçta tekleme, yakıt tüketiminde artış veya geç hızlanma gibi sorunlar varsa, bujilerin daha erken değiştirilmesi gerekebilir.