Uçak

TK 1982 numaralı uçuş, Airbus A321neo tipi uçakla gerçekleştirilmektedir.

Uçaklar havada daire çizebilir birkaç nedenden dolayı: 1. Uçuş Planı ve Rotalar: Uçaklar, belirli bir havaalanına iniş yapmadan önce kontrol kulesinden gelen talimatlar doğrultusunda dönüş yaparak uygun şekilde yaklaşabilirler. 2. Hava Trafik Kontrolü: Hava trafiği yoğun olduğunda veya diğer uçaklar nedeniyle iniş için beklenen gecikmeler olduğunda, hava trafik kontrolü uçaklara güvenli iniş için daire çizme talimatı verebilir. 3. Akrobasi Gösterileri: Hava gösterileri sırasında, akrobasi uçuşları için uçaklar belirli hareketleri sergilemek veya formasyonlar oluşturmak amacıyla daireler çizebilir.

Saatteki hızı 720 km olan bir uçağın saniyedeki hızı 200 metredir.

Ankastre, bir oyuğa veya yuvaya yerleştirilmiş tesisat veya beyaz eşya anlamına gelir. Üstten kanatlı ifadesi hakkında bilgi bulunamadı. Daha fazla bilgi için aşağıdaki kaynakları inceleyebilirsiniz: trendyol.com; blog.koctas.com.tr; tr.wikipedia.org.

FBW uçaklarda "Fly-By-Wire" anlamına gelir ve bu, uçak kontrollerinin elektronik sinyallerle ilgili yerlere ulaştırılması teknolojisini ifade eder.

Uçan kanat konseptine sahip uçaklar arasında en bilinenleri şunlardır: 1. THK-13 Uçan Kanat Planörü: Türk Hava Kurumu Fabrikası'nın 13. tasarımı olan bu planör, 1948'de uçmuştur. 2. B-2 Bombardıman Uçağı: Northrop Grumman tarafından geliştirilen bu uçak, halen kullanılan tek uçan kanattır. 3. ANKA-3 İnsansız Savaş Uçağı: TUSAŞ tarafından geliştirilen bu uçak, ilk uçuşunu 2023 yılında gerçekleştirmiştir ve "uçan kanat" formundadır.

TK1844 numaralı uçuş, Turkish Airlines'a ait Airbus A321-200 tipi uçakla gerçekleştirilmektedir.

Uçak koltuklarının 3'lü olmasının nedeni, yolcu uçağının denge ve statik yapısının bu şekilde en uygun olacak şekilde konfigüre edilmesidir. Ayrıca, geniş gövdeli uçaklarda koltukların ortada beşli olması durumunda, tuvalete kalkmak için iki kişinin üzerinden geçmek zorunda kalınabileceği için 3'lü düzen tercih edilir.

Planör — bulmacalarda "motorsuz uçak" anlamına gelen cevaptır.

Hürkuş uçağı, Türk uçağı olarak kabul edilir çünkü temel eğitim ve savaş uçağı dönüşümü arasındaki tüm kademelerde kullanılmak üzere Türkiye'de tasarlanmış ve üretilmiştir. Ayrıca, Hürkuş'un adı, Türkiye'nin ilk uçak tasarımcısı ve üreticisi olan Vecihi Hürkuş'tan gelmektedir.

İngilizce'de "dar gövdeli uçak" narrow-body aircraft olarak adlandırılır.

Sukhoi Su-47 Berkut uçaklarından sadece 1 tane üretilmiştir.

Sofya'dan Salzburg'a gitmek için birkaç ulaşım seçeneği bulunmaktadır: 1. Otobüs: Sofya Serdica Otobüs Terminali'nden Salzburg'a doğrudan otobüsler mevcuttur ve yolculuk yaklaşık 17 saat sürmektedir. 2. Tren: Sofya'dan Vidin, Craiova, Budapest-Keleti ve Wien Hbf üzerinden Salzburg'a trenle gitmek mümkündür, ancak bu yolculuk yaklaşık 30 saat 30 dakika sürmektedir. 3. Uçak: Sofya Havalimanı'ndan Salzburg Havalimanı'na direkt uçuşlar bulunmaktadır ve yolculuk yaklaşık 1 saat 50 dakika sürmektedir.

TC-LOE ve TC-LOK tescillerinin neden ayrıldığına dair doğrudan bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, TC-LOE tescilinin Airbus A330-343 tipi bir uçağa ait olduğu ve Türk Hava Yolları (THY) tarafından işletildiği bilinmektedir. TC-LOK tescili ise Airbus A330 tipi bir uçağın, CIT Leasing Corporation kira şirketi mülkiyetindeyken flynas havayolu şirketine kiralandığı dönemde kullanıldığı belirtilmektedir.

F-35A ve F-35B arasındaki temel farklar şunlardır: - İniş ve kalkış şekilleri: F-35A, standart pistler üzerinden kalkış yapmak için tasarlanmıştır. - Motorlar: F-35A ve F-35C modellerinde Pratt&Whitney yapımı motor kullanılırken, F-35B modelinde Rolls Royce motoru tercih edilmiştir. - Kanatlar: F-35A ve F-35B'nin kanatları aynıdır, ancak F-35C daha geniş kanatlara sahiptir ve bu sayede düşük hızlarda daha fazla kaldırma kuvveti sağlar. - Makineli top: F-35A ve F-35C modellerinde 25 mm çapa sahip makineli top bulunurken, F-35B modelinde dahili makineli top yoktur. - Yakıt kapasitesi: F-35B, F-35A'ya göre daha az yakıt taşıyabilir çünkü dikey iniş yetenekleri için yakıt hacminin bir kısmını feda etmiştir.

Airbus A310, 1983 yılında ilk ticari uçuşunu yapmadan önce 3 Nisan 1982 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir. Üretim aralığı ise 1983-1998 yılları arasındadır.

Uçaklarda lityum pil kullanımının yasak olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Yangın Riski: Lityum iyon piller, aşırı ısınma, şişme veya hasar gördüklerinde yangın çıkarma potansiyeline sahiptir. Bu durum, uçak içinde büyük tehlikelere yol açabilir. 2. Üretici ve Kullanım Hataları: Kalitesiz üretim, yanlış kullanım ve eskime gibi faktörler, lityum pillerin zincirleme reaksiyon oluşturarak alev almasına neden olabilir. 3. Uluslararası Düzenlemeler: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), yolcu uçaklarını daha güvenli hale getirmek için lityum iyon pillerin bagaj bölümünde taşınmasını yasaklamıştır. Bu nedenlerle, birçok havayolu şirketi uçuş sırasında lityum pillerin kullanımını ve şarj edilmesini kısıtlamaktadır.

Kayıp Malezya uçağı MH370'in bulunamama nedenleri şunlardır: 1. Gelişmiş Teknolojilere Rağmen Bulunma Çabalarının Başarısız Olması: Şubat 2024'te yeniden başlatılan arama çalışmaları da uçağın enkazına dair yeni bir iz bulamadı. 2. Olası Teorilerin Değerlendirilmesi: Uçağın kayboluşuyla ilgili birçok teori ortaya atıldı, ancak hiçbiri kesin olarak kanıtlanamadı. 3. Arama Alanının Genişliği: Uçağın kaybolduğu bölgenin genişliği ve Hint Okyanusu'nun derin suları, arama çalışmalarını zorlaştırdı.

TAI'nin 10 tonluk helikopteri, 5 bin beygir gücünde iki motor ile uçacaktır.

Vecihi Hürkuş, Vecihi K-VI adlı eğitim ve keşif uçağını yapmıştır.