Uçak

Uçakta kemer takmak, ulusal ve uluslararası havacılık otoriteleri tarafından zorunlu hale getirilmiştir. Kemerin zorunlu olmasının bazı nedenleri: İniş ve kalkış güvenliği: Kazaların %90'ı iniş ve kalkış sırasında gerçekleşir. Türbülanslarda koruma: Türbülans sırasında yolcuların sağa sola savrulmasını veya ciddi yaralanmalar yaşamasını engeller. Mürettebatın güvenliği: Uçuş ekibi, ters yönde oturdukları için daha güvenli bir kemerle, yani dört veya beş noktalı kemerlerle korunur. Ayrıca, kemer ikaz ışıkları yanana kadar kemerini açmak ve yerinden kalkmak yasaktır.

Boeing 757 uçaklarının emekli olmasının birkaç nedeni vardır: Filo yenileme çalışmaları: Jet2 ve FedEx gibi şirketler, Boeing 757'leri daha modern uçaklarla değiştirmek için emeklilik kararı almıştır. Ekonomik ve operasyonel zorluklar: FedEx, ekonomik durgunluk ve düşen uluslararası kargo verimliliği nedeniyle 22 Boeing 757 kargo uçağını emekliye ayırmıştır. Piyasa dinamikleri: Boeing, 2003 yılında 757 üretimini durdurma kararı almıştır çünkü 737 ve 787 modelleri, 757'nin pazar ihtiyaçlarını karşılayabiliyordu. Ayrıca, Nepal Hava Yolları'nın Boeing 757-200 tipi uçağına alıcı çıkmaması da bu uçakların emeklilik sürecini hızlandırmış olabilir.

Airbus A350'nin tercih edilme nedenleri arasında şunlar bulunmaktadır: Yüksek konfor: Geniş koltuk aralıkları, yüksek tavan ve çekici ortam aydınlatması gibi özelliklerle konforlu bir uçuş deneyimi sunar. Gelişmiş kabin basıncı: 2.600 metre yüksekliğe optimize edilmiş kabin basıncı ve her 2-3 dakikada bir havayı yenileyen havalandırma sistemi ile rahat bir yolculuk sağlar. Yakıt tasarrufu: Yeni nesil Rolls-Royce Trent XWB motorları sayesinde eski modellere göre daha fazla yakıt tasarrufu yapar. Modern tasarım: Karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) yapısı sayesinde daha hafif ve aerodinamiktir. Jet lag etkisi azaltma: Optimum iç kabin yüksekliği 6.000 fit olup, bu sayede irtifadan bağımsız olarak kabin içi basınç 6.000 fit yükseklikte tutulur, böylece yorgunluk ve jet lag etkileri azalır. Ortak kullanım kolaylığı: Diğer Airbus uçaklarıyla benzerlikler taşıması, pilotlar ve havayolları için çapraz eğitim ve operasyonel esneklik sağlar.

"Oktem F14" hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, OKTEM kısaltması farklı alanlarda farklı anlamlara gelebilir: Ortak Kriterler Test ve Değerlendirme Laboratuvarı (OKTEM), TÜBİTAK BİLGEM bünyesinde bilişim teknolojisi ürünlerini güvenlik değerlendirme hizmeti sunar. OKTEM Nameplate, Manisa merkezli endüstriyel etiketleme ve komponent çözümleri sunan bir firmadır.

Hostesler uçakta, yolcuların ulaşması ve görmesi zor bir bölümde, özel olarak hazırlanan bir alanda uyurlar. Bu alan, uçağın güvertesinin arkasında, merdivenle çıkılan bir bölmedir. Airbus 340 ve Airbus 330 tipi uçaklarda, bu alan kanadın hemen arkasında, arka kargonun ön tarafında yer alırken; Boeing 777 tipi uçaklarda, uçağın arka tarafındaki mutfağın üst tarafındaki tavan kısmında bulunur.

2025 yılı itibarıyla Airbus A321 XLR'den 500'den fazla sipariş alınmıştır. Ancak, tam üretim sayısı henüz açıklanmamıştır. Airbus, Pratt & Whitney GTF motorlarıyla donatılmış ilk A321XLR uçağını Wizz Air'e teslim etmiştir. Daha fazla bilgi için Airbus'ın resmi duyurularını takip etmek gerekmektedir.

TC-Adry 003 numaralı uçağın kime ait olduğu hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, TC-RDI numaralı Airbus A321-251NX tipi uçağın Pegasus Hava Yolları'na ait olduğu bilinmektedir. TC-RDI numaralı bazı uçuşlar: 2 Ağustos 2025 tarihinde İstanbul-Atina arası sefer; 26 Temmuz 2025 tarihinde Dalaman-İstanbul arası sefer. Uçak, 16 Temmuz 2023 tarihinde hizmete girmiştir.

Sorti kelimesi, farklı bağlamlarda çeşitli nedenlerle kullanılır: Elektrik tesisatı: Sorti hattı, sigorta kutusuna veya panoya gelen elektrik enerjisinin aydınlatma armatürlerine, prizlere veya cihazlara ulaştırılması için kullanılır. Havacılık: Bir uçağın inişe geçtikten sonra herhangi bir nedenden dolayı inmekten vazgeçip yeniden yükselmesi veya ani bir manevra yapması anlamına gelir.

Airbus A350-900 modelinin maksimum hızı 956 km/s olarak belirtilmiştir. Diğer hız kayıtları ise şu şekildedir: Katar havayolu şirketi Qatar Airways'e ait bir Airbus A350-900, 15 Ocak 2018 tarihinde 677 knot (1253,804 km/s) hıza ulaşmıştır. Finlandiya havayolu şirketi Finnair'e ait bir Airbus A350-900, 2 Ocak 2018 tarihinde 675 knot (1250,1 km/s) hıza ulaşmıştır. Airbus A350-1000 modelinin ise maksimum hızı Mach 0,89 (945 km/s) olarak belirtilmiştir. Hız, dış etkenlere bağlı olarak değişebilir; kafa ve kuyruk rüzgarları, jetstreamler gibi faktörler hızı etkileyebilir.

Uçak çizimi yapmak için aşağıdaki adımları izleyebilirsiniz: 1. Gövdeyi çizin. 2. Kuyruğu çizin. 3. Kanatları çizin. 4. Camı çizin. 5. Motorları çizin. 6. Kapı ve pencereleri çizin. 7. Renklendirin. Uçak çizimi için çeşitli çizim eğitimleri Drawing123.com ve wikihow.com gibi sitelerde bulunabilir.

Boeing 738 ve 739 arasındaki temel farklar şunlardır: Boyut: 739, 738'den yaklaşık 3 metre daha uzundur. Koltuk Kapasitesi: 738, iki sınıflı konfigürasyonda 162 koltuk kapasitesine sahipken, 739 aynı konfigürasyonda 177 koltuk kapasitesine sahiptir. Winglet Kullanımı: 739, bazı nedenlerle winglet kullanamaz. Ayrıca, 739'un daha az çıkış kapısına sahip olması nedeniyle kapasite 189 kişiyle sınırlandırılmıştır.

Pegasus'un 200 uçaklık Boeing siparişinin ilk teslimatı 2028 yılında gerçekleştirilecektir. Anlaşma kapsamında, 2028'den itibaren teslim edilmek üzere ilk 100 uçak için kesin sipariş verilmiş, ilerleyen yıllar için ise kesin siparişe çevrilebilir ilave 100 adede kadar uçak için satın alma opsiyonu bulunmaktadır.

Evet, hem Airbus A330 hem de Airbus A340 geniş gövdeli uçaklardır. A330, iki koridorlu bir yapıya sahiptir ve çift motorludur.

"Aslan Hürkuş: Görevimiz Gökbey" filmi, TUSAŞ'ın yerli üretim eğitim uçağı Hürkuş ve helikopter Gökbey'in yer aldığı sahnelerle dikkat çekiyor. Filmin hangi uçakta çekildiğine dair spesifik bir bilgi bulunmamaktadır.

Airbus A330 uçaklarının emekli edilmesinin birkaç nedeni olabilir: Ekonomik ve operasyonel zorluklar: A330'ların bakımı ve depolanması maliyetli olabilir, özellikle de yaşlandıkça. Ağ tasarımı ve kapasite sorunları: Bazı havayolları, A330'ların yerine daha küçük ve daha yaygın olan uçak tiplerini tercih ederek, ağ tasarımlarını ve kapasite ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. Piyasa koşulları: COVID-19 salgını gibi dönemlerde gelirlerin azalması, havayollarını maliyetleri düşürmek için A330 gibi uçakları emekli etmeye yönlendirebilir. Örneğin, American Airlines, A330-200 tipi uçaklarını, seyahat talebinin beklenen düzeyde artmaması nedeniyle emekli etmiştir.

B-52 Stratofortress bombardıman uçağı, yaklaşık 32 ton bomba taşıma kapasitesine sahiptir. Bu kapasite, her kanatta 9 adet bomba ve iç silah yuvasında 27 adet daha bomba ile 8 adet nükleer silah taşıma yeteneğini içerir.

TC-ACN, 2008 model Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS tipi özel bir uçağın tescil kodudur. Bu uçak, ilk olarak C-FUDN, N105ZZ ve N118WT tescillerini almış, 2020 yılında ise Türkiye'ye gelerek TC-ACN tescilini almıştır.

Uçak boyama sayfası yapmak için aşağıdaki kaynaklar kullanılabilir: Pinterest. Okuloncesitr.net. Renkliboyama.com. Ayrıca, YouTube'da "boyama ve resim yapma videoları" kategorisinde uçak boyama videoları bulunabilir.

Uçağa binerken ayakkabıların çıkarılmasının ana nedeni, ayakkabıların içine gizlenebilecek tehlikeli maddelere karşı önlem almaktır. 2001 yılında Richard Reid isimli bir kişi, ayakkabısının içine patlayıcı gizleyerek uçağa binmeye çalışmıştır. Ayakkabıların içine küçük silahlar, metal olmayan patlayıcılar ya da zararlı maddeler yerleştirilebilir ve bunlar çıplak gözle ya da sıradan metal dedektörlerle tespit edilemez. Terlik veya sandalet gibi açık ayakkabılar giyen yolcuların ayakkabılarını çıkarmasına gerek kalmaz çünkü bu tür ayakkabılar kolayca incelenebilir. Ayrıca, uçaklarda ayakkabıların çıkarılması, uçaktaki her türlü kirin yolcuların ayaklarına alınmasına neden olabilir.

Türkiye'nin ilk yerli uçağını üreten ve uçuran kişi Vecihi Hürkuş'tur. Hürkuş, 1930'larda ikinci uçağı VECİHİ K-XIV'ü de üretmiştir. Türkiye'nin ilk uçağı ise VECİHİ K-VI olarak adlandırılmaktadır.