Uçak

Uçaklarda iki ana türde bataryalar kullanılır: 1. Nikel kadmiyum ve kurşun asit tipi bataryalar. 2. Lityum-iyon bataryalar.

FLS Microjet, 45 yıldan fazla süredir "dünyanın en küçük jeti" unvanını elinde bulundurmaktadır.

Uçakların burun kısmı, radom adı verilen açılıp kapanabilir bir kapakla donatılmıştır. Bu kapağın açılmasının birkaç nedeni vardır: 1. Ekipmanların Korunması: Radom, içindeki hassas ekipmanları (örneğin, radar anteni) dış ortamdaki meteorolojik etkilerden korur. 2. Sinyallerin İletimi: Elektromanyetik sinyallerin iletilmesine izin vererek, radarın doğru çalışmasını sağlar. 3. Aerodinamik Yapı: Uçağa aerodinamik bir özellik kazandırır ve rüzgar direncinin azaltılmasına yardımcı olur.

F-16 ve F-22, ABD Hava Kuvvetleri'ne ait iki farklı avcı uçağı türüdür. - F-16 Fighting Falcon (Savaşan Şahin), General Dynamics (şimdi Lockheed Martin) tarafından geliştirilen, çok amaçlı bir avcı uçağıdır. - F-22 Raptor, Lockheed Martin ve Boeing tarafından geliştirilen, beşinci nesil, radara görünmeyen (hayalet) bir avcı uçağıdır.

Uçaklarda dört ana çeşit kanat bulunmaktadır: 1. Ters Kanat: Düşük hızlarda ve alçak irtifada yüksek manevra kabiliyetine sahiptir. 2. Trapez (Elmas) Kanat: Düz kenarlı ve gövdeden gittikçe incelen bir yapıya sahiptir, yüksek süratte daha az sürtünmeye sahiptir. 3. Değişken Açılı Kanat: Havanın kaldırma kuvvetini arttırırken hızlı uçuşlarda kanat alanını küçültüp sürtünme kuvvetini düşürür. 4. Delta Kanat: Ses hızını aşarken kanatlara etki eden sürtünme kuvvetini artırır, yüksek süratler için verimli bir yapıdır.

Savaş uçağının okyanusa düşmesi durumunda hayatta kalma şansı oldukça düşüktür. Olası senaryolar şunlardır: - Uçak batar: Su yüzeyine çarpan uçak, suda yüzebilecek şekilde tasarlanmamışsa batar. - Kurtarma operasyonu zorlanır: Okyanus suları soğuk ve dalgalarla dolu olabilir, bu da kurtarma operasyonunu zorlaştırır. - Yaralanmalar ve diğer riskler: Düşme sonucu yaralanmalar, şok ve hipotermi gibi riskler ortaya çıkar. Ayrıca, pilotun yaşadığı vertigo gibi durumlar da uçağın düşmesine neden olabilir.

UÇBEY VTOL İHA, elektrik motorları ile 3 saat havada kalabilmektedir.

Kanattaki püsküller, uçaklarda statik deşarj çubukları olarak adlandırılır ve statik elektriği boşaltma işlevi görürler. Bu çubuklar, uçağın dış yüzeyindeki sürtünme ve yıldırım çarpmaları sonucu oluşan statik elektriğin, radyo frekanslarında parazite neden olmasını veya ekipmanda hasara yol açmasını önler.

Boeing 737 uçaklarının yaşadığı bazı önemli kazalar şunlardır: 1. 8 Ocak 1989: British Midland Havayolları'na ait Boeing 737-400, East Midlands Havaalanı yakınlarında düştü, 47 yolcu hayatını kaybetti. 2. 1 Şubat 1991: USAir Flight Havayolları'na ait Boeing 737-300, Los Angeles Havaalanı'na iniş sırasında düştü, 2 mürettebat ve 20 yolcu öldü. 3. 26 Temmuz 1993: Asiana Havayolları'na ait Boeing 737-500 dağa çarptı, 110 kişiden 68'i hayatını kaybetti. 4. 29 Aralık 1994: Türk Hava Yolları'na ait Boeing 737-400 Van'da düştü, 56 kişi öldü. 5. 7 Nisan 1999: Türk Hava Yolları'na ait Boeing 737-400 Trakya uçağı, Adana'nın Ceyhan ilçesinde yerleşim alanına düştü, 6 mürettebattan kurtulan olmadı. 6. 14 Ağustos 2005: Yunan Havayolları'na ait Boeing 737-300, hava basıncı nedeniyle bir tepeye çarptı, yolcuların tamamı ve mürettebatın 5'i öldü. 7. 25 Şubat 2009: Türk Hava Yolları'nın 1951 sefer sayılı uçağı, Amsterdam Schiphol Havaalanı'na inişte yere çakıldı, 3'ü pilot toplam 9 kişi hayatını kaybetti. Bu liste, Boeing 737'nin yaşadığı tüm kazaları kapsamamaktadır.

Boeing 747-8 modelinin maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) 987,000 pound (447.7 ton)'dur.

Airbus A350 uçak içi özellikleri: Business Class: Lüks koltuklar, seçkin yemekler ve üst düzey eğlence sistemi sunar. Ekonomi Sınıfı: Ferah ve modern bir kabin, ergonomik koltuklar ve çeşitli uçak içi eğlence olanakları mevcuttur. Hava Kalitesi: 2-3 dakikada bir havayı yenileyen havalandırma sistemi ve 2.600 metre yüksekliğe optimize edilmiş kabin basıncı ile konforlu bir yolculuk sağlanır. Teknolojik Özellikler: HEPA filtreleri ile temiz hava sağlanır, yeni nesil Rolls-Royce Trent XWB motorları ile yüksek yakıt tasarrufu elde edilir. Wi-Fi ve Eğlence: Wi-Fi ile kesintisiz iletişim ve geniş içerik sunan uçak içi eğlence sistemleri bulunur.

Embraer E170 ve E190 modelleri arasındaki bazı farklar şunlardır: 1. Ağırlık Limitleri ve Motor Gücü: E190, daha yüksek bir maksimum iniş ağırlığına sahiptir ve motor gücü açısından da daha güçlüdür. 2. Uçuş Kontrol Sistemi: E190, kuyruk çarpma koruması içeren geliştirilmiş bir uçuş kontrol sistemine sahiptir. 3. Flap Ayarları: E190'da flap 1 açısı 7 derece iken, E170'de 5 derecedir. 4. Acil Çıkış Işıkları: E190'da her iki tarafta üç dış acil çıkış ışığı bulunurken, E170'de bu tür ışıklar yoktur. 5. Performans ve Ekipman: E190, daha büyük ana iniş takımı tekerlekleri ve frenlere sahiptir, bu da daha iyi performans ve ekipman çeşitliliği sağlar.

Boeing 787-9 modeli, 216 yolcu kapasitesine sahiptir.

"The Captain" (2019) filmi, Çin'de gerçekleşen gerçek bir olaya dayanmaktadır. Film, 14 Mayıs 2018'de Airbus A319 uçuşunun kokpit camının kırılması sonucu yaşanan panik dolu anları anlatmaktadır. Filmin yönetmenliğini Andrew Lau üstlenmiştir.

Uçak motorlarının kaç yılda bir yapıldığı, motorun türüne, çalışma şartlarına ve bakım düzenine bağlı olarak değişir. Genel olarak, yolcu uçaklarında motorların 20-30 yıl hizmet vermesi beklenir.

Kanatsız uçak yoktur, çünkü uçağın uçabilmesi için kanatlar gereklidir.

Douglas uçak modelleri şunlardır: 1. DC-8: Orta ve uzun menzilli yolcu jet uçağı. 2. DC-9: Kısa ve orta menzilli yolcu uçağı. 3. DC-10: Geniş gövdeli, uzun menzilli yolcu ve kargo uçağı. 4. A-4 Skyhawk: Tek koltuklu, taşıyıcı yetenekli saldırı uçağı. 5. F-4 Phantom II: Çok amaçlı, taşıyıcı tabanlı savaş uçağı. 6. C-9: Askeri nakliye uçağı. 7. YC-15: Taktik hava ikmal nakliye uçağı prototipi. Ayrıca, McDonnell Douglas ile geliştirilen bazı modeller de vardır, örneğin F/A-18 Hornet ve AV-8B Harrier II.

Hazar Denizi Canavarı olarak bilinen ekranoplanın ağırlığı 240 t boş ağırlık ve 544 t maksimum kalkış ağırlığına sahiptir.

ŞKAS makineli tüfek (Rusça: ШКАС — Шпитального-Комарицкого Авиационный Скорострельный), Sovyet yapımı bir uçak makineli tüfeğidir. Özellikleri: - Kalibre: 7,62 mm. - Mühimmat: 7.62x54mmR. - Ağırlık: 10,5 kg. - Ateş hızı: 1800-3000 mermi/dak. - Namlu çıkış hızı: 775-825 m/s. Kullanım alanları: ŞKAS, Sovyet avcı ve bombardıman uçaklarının çoğunda kullanılmış ve II. Dünya Savaşı'na kadar yaygın olarak hizmet vermiştir.

Bartın'dan İstanbul'a gitmek için birkaç farklı yol seçeneği bulunmaktadır: 1. Özel Araç: TEM Otoyolu üzerinden Bolu yönüne ilerleyip, D-100 karayolunu kullanarak Bartın'dan İstanbul'a yaklaşık 4-5 saatte ulaşabilirsiniz. 2. Otobüs: İstanbul'dan Bartın'a düzenli otobüs seferleri bulunmaktadır ve bu yolculuk yaklaşık 5-6 saat sürmektedir. 3. Uçak: Zonguldak Havalimanı'na uçuş yaparak, Zonguldak'tan Bartın'a kara yoluyla ulaşabilirsiniz. İstanbul'dan Zonguldak'a yapılan uçuşlar yaklaşık 1 saat sürmektedir. 4. Tren: İstanbul'dan Zonguldak'a trenle gidip, ardından Zonguldak'tan Bartın'a otobüsle geçiş yapabilirsiniz.