TekneBakımı

Tekne hatch fitili, teknenin kamarasından güverteye açılan kapağın (hatch) etrafında yer alan ve su geçirmezlik sağlayan bir contadır.

Dalgalı denizde teknenin alabora olmaması için aşağıdaki önlemler alınmalıdır: 1. Tekne Bakımı: Tekne ekipmanları sağlam ve çalışır durumda olmalıdır. 2. Hava Durumu Takibi: Hava koşullarını takip ederek fırtına veya sert dalga gibi durumlara karşı önlem alınmalıdır. 3. Ağırlık Dağılımı: Yükler dengeli bir şekilde yerleştirilmeli ve ağırlıklar teknenin her iki tarafına eşit olarak dağıtılmalıdır. 4. Can Yeleği Kullanımı: Alabora durumunda can yelekleri giyilmelidir. 5. Tekneden Uzaklaşmak: Alabora olduğunda tekneden uzaklaşarak batma riskini azaltmak önemlidir. 6. Kurtarma Sinyalleri: Çevredeki diğer teknelerin veya kıyıdaki insanların dikkatini çekmek için kurtarma sinyalleri verilmelidir.

Tekne temizliği için kullanılan bazı temel malzemeler şunlardır: 1. Dış Yüzey Temizleyiciler: Tuz birikintilerini ve kirleri gidermek için asidik veya alkali bazlı temizleyiciler kullanılır. 2. Parlatıcılar ve Cilalar: Fiberglas teknelerde koruyucu bir tabaka oluşturarak UV ışınlarına ve suya karşı koruma sağlayan parlatıcılar ve cilalar kullanılır. 3. Cam Temizleyiciler: Cam yüzeyler için özel formüller, camların çizilmesini engeller. 4. Mikrofiber Temizlik Bezi: Yüzeyleri çizmeden temizleme yapar ve iz bırakmaz. 5. Halı ve Kumaş Temizleyiciler: Teknenin iç kısmındaki halı ve kumaşların temizliği için özel temizleyiciler kullanılır. Ek olarak, doğal temizlik malzemeleri olarak da şunlar kullanılabilir: - Sirke: Kireç ve su lekelerini temizlemek için doğal bir temizleyicidir. - Limon: Yağ ve kirleri çıkarmak için kullanılabilir, kesilmiş kabuğu ise yüzeyleri parlatmak için uygundur. - Kabartma Tozu: Küf, kir ve lekeleri temizlemek için su ile karıştırılarak macun haline getirilir. Tekne temizliği için kullanılacak malzemelerin teknenin yüzeylerine uygun olup olmadığını kontrol etmek önemlidir.

Tekne bakımında kullanılan boyalar, teknenin türüne ve ihtiyaçlarına göre değişiklik gösterebilir. Genel olarak kullanılan boya türleri şunlardır: 1. Üst Taraf Boyaları: Güneş ışığına ve hava koşullarına maruz kalan üst kısımlar için kullanılır. 2. Dip Boyaları: Tekne gövdesi de dahil olmak üzere su altı kısmı için özel olarak formüle edilmiştir. 3. Antifouling Boyalar: Teknenin yüzeyindeki organizmaların büyümesini engellemeye odaklanır. 4. Özel Boyalar: Astarlar, dolgular, vernikler ve kaymaz boyalar gibi çeşitli uygulamalar için kullanılır. Fiberglas tekneler için ise denizcilik sınıfı boyalar önerilir.

Baş pervanesi, tekneye doğrudan zarar vermez, ancak yanlış kullanım veya hasar durumunda bazı olumsuz etkilere yol açabilir: 1. Performans Düşüşü: Hasarlı bir baş pervanesi, teknenin performansını azaltarak yakıt tüketimini artırır ve manevra kabiliyetini düşürür. 2. Titreşim ve Dengesizlik: Pervanenin aşırı sarsılması, teknenin stabilitesini ve dengesini etkileyebilir, bu da sürüş güvenliğini tehlikeye atar. 3. Motor Hasarı: Dengesiz kuvvetler ve titreşimler, motorun zarar görmesine neden olabilir. Bu nedenle, baş pervanesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması önemlidir.

Tekne kaplama işlemi şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Yüzey Temizliği ve Hazırlık: Tekne yüzeyi toz, kir, yağ ve diğer kirleticilerden arındırılır. 2. Yüzey İncelemesi ve Onarım: Teknenin boyasında mevcut çizik veya hasarlar kontrol edilir ve gerekli onarımlar yapılır. 3. PPF Filmi Seçimi ve Uygulama: Teknenin modeline uygun PPF (Paint Protection Film) film seçilir ve özel bir yapıştırıcı ile teknenin yüzeyine uygulanır. 4. Film Uygulaması ve Düzenleme: Hava kabarcıkları veya kırışıklıklar olmadan filmin düzgün bir şekilde yerleştirilmesi sağlanır. 5. Kuruma ve Son Kontroller: Uygulama sonrası film tamamen oturması için kurutulur ve son bir kontrol yapılır. Alternatif olarak, teknenin alt kısmına su geçirmez bir tabaka oluşturmak için polyurea kaplama da yapılabilir.

Oltaya takılan pervane, teknelerin yelken altında seyrederken pervaneye takılabilecek yosun, balık ağları veya olta gibi unsurların sorun çıkarmasını engellemek için kullanılır. Bu tür pervaneler, katlandığında minimum sürtünme sağlar ve şanzumanın ömrünü uzatır.

Tekne yakıtı iki farklı şekilde temin edilebilir: 1. Benzin istasyonlarından bidonla yakıt alma: Bu yöntem, genellikle küçük tip teknelerde tercih edilir ve yakıt, benzin istasyonlarındaki dizel veya benzin pompalarından alınır. 2. Marinalarda deniz yakıtı satan istasyonlar: Tekneler, marinalara yanaşılarak özel deniz yakıtı satan istasyonlardan yakıt alabilir. Ayrıca, sadece Türk bayraklı ve ticari gemiler (balıkçı, yolcu motoru, hizmet teknesi vb.) ÖTV'siz yakıt alabilirler.

Tekne için nal simidi kullanılır.

Irgat bozulduğunda çapayı çekmek için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. Elektrik kontrolü: Irgatın elektrik alıp almadığını kontrol edin. 2. Zincir kontrolü: Zincirin sıkışıp sıkışmadığını veya etrafına bir cisim dolanıp dolanmadığını kontrol edin. 3. Kolu kullanma: Eğer elektrik yokken bile ırgat kolu dönüyorsa, zinciri ters sarıp demiri elle çekmeyi deneyin. 4. Genoa vinçleri: Eğer tekne büyük değilse ve derinlik fazla değilse, genoa vinçlerini kullanarak çapayı çekebilirsiniz. Eğer bu adımlar sorunu çözmezse, bir elektrikçi çağırmak en doğru çözüm olacaktır.

Tekne kullanırken dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar şunlardır: 1. Hava Durumu ve Güvenlik: Denize açılmadan önce hava tahminlerini kontrol etmek hayati önem taşır. 2. Rota Belirleme: Rüzgarın yönü ve şiddeti göz önünde bulundurularak uygun rota belirlenmelidir. 3. Temel Ekipmanlar: Tekneye binmeden önce can yelekleri, yangın söndürücüler ve acil durum sinyal cihazları gibi temel güvenlik ekipmanlarının eksiksiz olduğundan emin olunmalıdır. 4. Denizcilik Kuralları: Denizcilik kurallarını bilmek ve diğer deniz araçlarıyla uyumlu hareket etmek önemlidir. 5. Tekne Bakımı: Teknenin gövde ve güvertesi düzenli olarak temizlenmeli, tuzlu suyun neden olabileceği aşınma ve korozyona karşı önlem alınmalıdır. 6. Eğitim ve İletişim: Teknede bulunan herkesin temel yelkencilik bilgisine sahip olması ve telsiz veya uydu telefonu gibi iletişim araçlarının çalışır durumda olması önerilir.

Demir atmadan önce dikkat edilmesi gereken bazı önemli hususlar şunlardır: 1. Demir Yeri Seçimi: Demir atacağınız yeri, etrafında tekne, kayalık veya sığlık olup olmadığını kontrol ederek seçmelisiniz. 2. Hava ve Akıntı Durumu: Hava ve akıntının fazla olduğu durumlarda daha fazla kaloma vermek, demirin tarama olasılığını azaltır. 3. Demir ve Zincir: Teknenize uygun ağırlıkta ve yan sanayi olmayan orijinal demir ve zincir kullanmalısınız. 4. Demirin Funda Edilmesi: Demir, ağır ağır ve deniz tabanına değdiğinde ağır yol tornistan ile düz bir hatta serilmelidir. 5. Demir Feneri: Geceleyin demirde kalıyorsanız, demir fenerinizi yakmalısınız. 6. Yedek Donanım: Güvertede yedek bir demir ve zincir donanımı tutmak, olası olumsuz durumlara karşı faydalı bir önlemdir.

Tekne küpeştesinin kalınlığı genellikle 32 mm ile 45 mm arasında olmalıdır.

Usturmaça boyu, teknenin boyutuna ve ağırlığına göre değişir: - Küçük tekneler (6-10 metre) için 25-30 cm çapında usturmaçalar yeterlidir. - Orta boy tekneler (10-15 metre) için 35-40 cm çapında usturmaçalar önerilir. - Büyük tekneler (15 metre ve üzeri) için ise 45-60 cm çapında usturmaçalar tercih edilmelidir. Ayrıca, teknenin her 2-3 metrelik uzunluğuna bir usturmaça yerleştirilmesi önerilir.

Gemiyi karaya bağlamak için halat kullanılır.

Tekne zemininde suni (sentetik) tik kullanılır. Suni tik, genellikle PVC veya EVA gibi sentetik malzemelerden üretilir ve şu özelliklere sahiptir: - Suya, UV ışınlarına ve tuzlu suya dayanıklıdır. - Farklı renk ve desen seçenekleri sunar. - Bakımı kolaydır ve su ile sabunla temizlenebilir.

Tekne güvertesindeki teak'in yenilenmesi için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Mevcut durumun incelenmesi: Deck yüzeyinde ciddi çatlaklar, çürümeler veya deforme olmuş alanlar varsa, profesyonel yardım alınmalıdır. 2. Yüzeyin temizlenmesi: Eski vernik veya yağ tabakası çıkarılmalı ve yüzey fırçalanarak temizlenmelidir. 3. Zımparalama: Yüzeyin düzgün olması için zımparalama işlemi yapılmalıdır. 4. Yeni kaplama uygulaması: Yeni vernik veya yağ uygulanarak teak deck yenilenmelidir. Ek bakım önerileri: - Düzenli temizlik: Güvertenin tuzlu su ile düzenli olarak yıkanması ve fırçalanması önemlidir. - Koruyucu uygulamalar: Teak yağı veya koruyucu kaplama, güvertenin rengini korumak ve nemden korunmak için yılda birkaç kez uygulanmalıdır.

Evet, kekamoz tekneye zarar verir. Kekamoz, teknelerin suyla temas eden alt kısmında oluşan yosun ve mikroorganizmaların adıdır. Özellikle ahşap teknelerde kekamoz, ciddi hasarlar oluşturarak yüksek maliyetli onarımlara ihtiyaç doğurabilir.

German Marine Management şirketi, denizcilik alanında çeşitli hizmetler sunmaktadır: Tekne bakımı ve onarımı: Teknelerin bakımı, tadilatı ve yeniden inşası. Ekipman ticareti: Tekneler için ekipman, aksesuar ve parça ticareti. Teknik hizmetler: Deniz elektroniği, deniz hidrolik sistemleri, uydu ve radar kurulumu gibi teknik çözümler. Crew management: Gemi mürettebatının temini, eğitimi ve yönetimi. Şirketin merkezi Muğla'nın Marmaris ilçesindedir.

Tekne dümeni kaplaması genellikle çelik veya çelik saç malzemeden yapılır. Dümen kaplama işlemi şu adımları içerir: 1. Dümen Modelinin Oluşturulması: Dümen, ahşaptan yapılan ve büyük hassasiyetle tesviye edilen bir model üzerine inşa edilir. 2. Elyaf Katlarının Yerleştirilmesi: Model, içine ayırıcı ve gelcoat katı sürülmüş olarak kuru halde elyaf katlarıyla kaplanır. 3. Reçine Uygulaması: Kalıbın içine reçine sürülür ve hava sızdırmaz bir folyo ile kapatılır. 4. Vakum İşlemi: Bir pompa vasıtasıyla kalıp içinde vakum yaratılır, bu sayede reçine her yere nüfuz eder ve fazla reçine dışarı atılır. 5. Enjeksiyon: Kalıbın en altından ve birkaç noktadan reçine enjekte edilir. 6. Son İşlemler: İşlem tamamlandıktan sonra kalıp açılır ve dümen üzerindeki son işlemler yapılır.