TekneBakımı

Cenova yelkeninin yırtılmasının birkaç nedeni olabilir: Aşırı rüzgar ve fırtınalı hava koşulları. Yelkenin yanlış trimlenmesi. Aceleci ve kontrolsüz hareketler. Ayrıca, yelkene düzenli bakım yapmamak ve hasarları zamanında onarmamak da yırtılmalara neden olabilir.

Halat kasnağı kilitleme işlemi, kullanılan mekanizmaya göre değişiklik gösterebilir. İki ana kilitleme mekanizması türü vardır: 1. Bağlama Kilitleri: Halatın bir kısmını kasnak etrafına dolayarak kullanılır. 2. Sıkıştırma Kilitleri: Özel bir mekanizma ile halatları sıkıştırarak işlevini yerine getirir ve tek yönlü çalışır. Genel kilitleme adımları: 1. Bileşen Montajı Öncesi Denetim: Kasnak ve pim üzerinde çatlak, deformasyon veya pas kontrolü yapılır. 2. Uygun Montaj ve Bağlantı: Pim yerleştirme ve kilitleme pimi milinin doğru şekilde sıkılması sağlanır. 3. Halat Kurulumu: Çelik tel halat veya kaldırma kayışı, kasnak oluğunun ortasına yerleştirilmelidir. Önemli Notlar: Halatın genişliği, kasnak oluğuna uygun olmalıdır. Yanal veya eksantrik kuvvetler yasaktır; eksenel kuvvet korunmalıdır. Daha detaylı bilgi ve doğru uygulama için uzman bir teknisyene danışılması önerilir.

Tekne astarı ve tekne macunu aynı değildir. Tekne astarı, yüzey temizliği yapılmış yüzeylere uygulanan, son kat veya ara kat boyaya daha düzgün bir yüzey hazırlamak ve sistemin kalınlığını artırarak koruyuculuğunun uzun sürmesini sağlamak için kullanılan boyadır. Tekne macunu ise ahşap yüzeylerin pürüzlerini gidermek ve kalın bir tecrit sağlamak amacıyla kullanılan dolgu ve tesviye malzemesidir. Her iki malzeme de tekne bakım ve onarımında önemli rol oynar, ancak işlevleri farklıdır.

Tekne eloksal kaplama, alüminyum tekne parçalarının yüzeyini korumak ve dayanıklılığını artırmak için uygulanan elektro-kimyasal bir kaplama işlemidir. Bu işlem, alüminyumun doğal olarak oluşan oksit tabakasının elektrolitik olarak kaplanması ile gerçekleştirilir. Eloksal kaplamanın bazı faydaları şunlardır: Korozyona karşı koruma. Estetik görünüm. Çevre dostu. Eloksal kaplama, sülfürik asit eloksal, sert eloksal ve kromik asit eloksal gibi farklı türlerde yapılabilir.

Çekek yeri, kayık, mavna ve küçük gemilerin karaya çekildikleri, bakım, onarım veya yük indirme-bindirme gibi işlemlerin yapıldığı alandır. Ayrıca, 04.08.1983 tarihli Yat Turizmi Yönetmeliği'ne göre yat çekek yeri, yatlara güvenli bir şekilde karaya çekme, bakım, onarım ve denize indirme hizmetleri sunan deniz turizmi tesisidir. Çekek yerleri, genellikle deniz kenarında veya limanlarda bulunur.

Çanakkale Zaferi temalı gemi boyama için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Yüzey Hazırlığı: Geminin yüzeyi kir, toz ve yağdan iyice temizlenmelidir. 2. Kumlama ve Raspa: Yüzeydeki eski boya ve yabancı maddeler kumlama veya raspa yöntemiyle tamamen uzaklaştırılmalıdır. 3. Boya Seçimi: Tekne için uygun bir boya seçilmelidir. 4. Astar Uygulaması: Boyanın tekneye sıkıca yapışmasını sağlamak için bir kat astar uygulanmalı ve kuruduktan sonra zımparalanmalıdır. 5. Boyama: Rulo fırça ile teknenin altından üstüne doğru boya uygulanmalı, ardından küçük alanlar için normal bir fırça kullanılmalıdır. 6. Kuruma ve Son Kat: Boya kuruduktan sonra hafifçe zımparalanmalı ve gerekirse 2-3 kat daha boya uygulanmalıdır. Profesyonel yardım almak için gemi boyama firmalarıyla iletişime geçilmesi de mümkündür.

Tekneye konabilecek mazot markaları arasında Volvo Penta, Evinrude, Mercury, Suzuki, Yamaha, Honda ve Tohatsu gibi markalar bulunmaktadır. Tekne için mazot alırken, dizel veya mazot yazan pompalara yanaşılması gerekmektedir. Tekne için yakıt alımı, benzin istasyonlarından bidonla veya marinalardaki deniz yakıtı satan istasyonlardan yapılabilir.

Tekne sintine tahliye tapası, teknenin sintine alanındaki suyu tahliye etmek için kullanılır. Başlıca işlevleri: Su birikmesini önleme. Korozyon ve hasardan koruma. Yasal uyumluluk. Sintine tahliye tapaları, çevresel faktörlerin olumsuz etkilerine karşı dayanıklı olacak şekilde yüksek kaliteli malzemelerden üretilir.

SAB Marina, deniz taşıtlarının demirleyebileceği ve bakımının yapılabileceği bir marina işletmesidir. Bu tür marinaların yaptığı işler şunlardır: Yat ve tekne hizmetleri: Yatların sevk ve idaresini düzenlemek, marinaya girip çıkmalarında kılavuzluk yapmak. Bakım ve onarım: Gemi inşaat mühendisinin gözetiminde yatların bakım ve onarımını sağlamak. Lojistik hizmetler: Yakıt ikmali, su ve elektrik sağlama gibi lojistik destekler sunmak. Sosyal tesisler: Restoranlar, snack barlar, tuvaletler ve duş tesisleri gibi sosyal alanlar sağlamak. Acil durum hizmetleri: Eczane, doktor ve ilk yardım hizmetleri sunmak.

Gemi bağlama halatının çapı, teknenin metre cinsinden boyuna eşit olmalıdır.

Tekne küpeştesi için vardavela kullanılır.

Yatlara mazot, genellikle iki farklı yöntemle temin edilir: 1. Marinalardaki deniz yakıtı satan istasyonlar: Yatlar, tekneleriyle bu istasyonlara yanaşılarak mazot alabilirler. 2. Benzin istasyonları: Daha çok küçük tip tekneler, bidonlarla mazot almak için benzin istasyonlarına gidebilirler. Mazot, Aliağa Petrol Rafinerisi'nden özel tankerlerle limanlara getirilerek yatlara aktarılır.

Marinada tekne bağlamak için gerekli olanlar şunlardır: 1. Geçerli sahiplik belgeleri: Tekne ruhsatı ve sigorta poliçesi. 2. Kimlik belgeleri: Tekne sahibinin kimliğini doğrulamak için gereklidir. 3. Uygun ekipman: Halatlar, usturmaçalar ve gerekirse çapa gibi bağlama ekipmanları. 4. Marina sözleşmesi: Marina işletmesiyle bağlama/kara park sözleşmesi yapılması zorunludur. Ayrıca, marinanın kurallarına uymak ve deniz kirliliğine neden olmamak da önemlidir.

Denizde tekne bağlamak için palamar halatları kullanılır. Diğer bağlama ekipmanları ise şunlardır: Usturmaçalar: Tekne ile rıhtım arasına yerleştirilen yastıklama cihazları. Demirleme direkleri veya babalar: Demirleme halatlarını sabitlemek için kullanılan rıhtım üzerindeki sabit yapılar. Irgat ve vinç: Çapanın suya indirilip kaldırılmasını sağlayan mekanizmalar. Ayrıca, bağlama işlemlerini kolaylaştırmak için halat esnetici ve el incesi gibi yardımcı malzemeler de kullanılabilir.

Tekne yakıt çekvalfi, yakıtın sadece tek yönde akmasına izin vererek çalışır. Çalışma prensibi, konik bir parça yardımıyla sağlanır ve bu parça, bisiklet veya otomobildeki siboplara benzetilebilir. Bu sayede, depoya doğru olan akışa izin verilirken, depodan gelecek olan akış engellenir.

Competition Marine adlı üç farklı işletme, farklı alanlarda hizmet vermektedir: 1. Competition Marine (Williston, ND): Fiberglas tekne tamiri ve bakımı yapmaktadır. 2. Competition Marine Inc (Gulfport, MS): Evinrude dıştan takma motor parçaları, servis ve garanti hizmetleri sunmaktadır. 3. Competition Marine (Upland, CA): Tekne motorları için teşhis ve çeşitli tamir hizmetleri sunmaktadır.

Kara sörveyi, bir teknenin karada yapılan muayenesidir.