ŞehirPlanlaması

"Büyüyen şehirler, küçülen hayatlar" ifadesi, şehirlerin fiziksel olarak büyümesine rağmen, içindeki insanların sosyal, ekonomik ve kültürel açıdan daralması anlamına gelebilir. Bu durum, kentsel küçülme olarak adlandırılan çok boyutlu bir sürecin sonucudur ve iki ana nedenden kaynaklanır: demografik yapıdaki değişim ve endüstriyel dönüşüm. - Demografik değişim: Nüfusun banliyölere yerleşmesi ve kent merkezlerinde konut yerleşimlerinin boşalması. - Endüstriyel dönüşüm: Teknolojik gelişmeler ve çevresel faktörler nedeniyle eski sanayi alanlarının terk edilmesi, iş gücünün azalması ve iş olanaklarının farklı bölgelere kayması. Bu süreç, şehirlerde boşlukların oluşmasına ve kentsel dokunun bozulmasına yol açar.

Ümraniye Finans Merkezi'nde iki kule bulunmaktadır.

İstanbul'daki en büyük metrobüs hattı, 34G hattıdır.

Bir şehrin havasının yalnızlaştırıcı etkisi, hava kirliliği ve şehir planlamasının birleşiminden kaynaklanabilir. Hava kirliliği, özellikle sanayi faaliyetleri, yoğun trafik ve ısınma amaçlı kullanılan kalitesiz yakıtlar nedeniyle artar. Şehir planlaması ise sosyalleşme alanlarının azalması, gözetlenen ve izole mahallelerin oluşması gibi faktörlerle yalnızlığı artırabilir.

Akseki'deki sokak görünümünü görmek için aşağıdaki kaynaklar kullanılabilir: Yandex Maps: Akseki haritasında sokak panoramalarına ulaşılabilir. Türkiye Rehberi: Belirlenen cadde veya sokak, 360° görüntülerle gezilebilir. Canlı Mobese İzle: Akseki'nin uydu görüntülerine erişilebilir.

15 dakikalık şehir planı, Kolombiyalı-Fransız şehir planlamacısı Carlos Moreno tarafından yaratılmıştır. Moreno, bu konsepti 2015 yılında Paris Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı'nda tanıtmıştır.

Downtown ve city center kavramları benzer anlamlara sahiptir, ancak kullanımları biraz farklıdır: - Downtown: Genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan, bir şehir veya kasabanın ana iş ve ticari merkezini ifade eder. - City center: Anglophone ülkelerde yaygın olarak kullanılan, bir şehrin merkezi iş alanını belirtir. Özetle, downtown ve city center aynı şeyi ifade edebilir, ancak bağlam ve coğrafi bölgeye göre tercih edilen terim değişebilir.

Büyük Londra Yangını sonrası şehir, aşağıdaki değişikliklerle yeniden inşa edildi: 1. Daha Geniş Caddeler ve Düzenli Yerleşim: Yangının hızla yayılmasına neden olan dar sokaklar yerine, daha geniş caddeler ve düzenli bir şehir düzeni oluşturuldu. 2. Dayanıklı Yapı Malzemeleri: Ahşap yerine tuğla ve taş kullanımı yaygınlaştırıldı, bu malzemeler yangına daha dayanıklı ve kalıcı olarak kabul edildi. 3. Yeni Mimari Projeler: Sir Christopher Wren gibi mimarların öncülüğünde, modern tasarım ve şehir planlama ilkelerine uygun binalar inşa edildi. 4. Yangın Güvenliği Önlemleri: Bina kodları ve yönetmelikler sıkılaştırıldı, yangın riskini en aza indiren belirli tasarımlar zorunlu hale getirildi. 5. Ulaşım Altyapısı: Yol planlamasına daha sistematik yaklaşımlar getirildi, organize güzergahlar ve ana yollar oluşturuldu. Bu yeniden inşa süreci, Londra'nın sadece fiziksel yapısını değil, aynı zamanda toplumsal ve ekonomik yapısını da değiştirdi.

2030 yılında İstanbul metrosunun gideceği bazı hatlar şunlardır: 1. M2 (Seyrantepe – Alibeyköy Cep Otogarı) Metro Hattı: Uzatması 2029'dan sonra yapılacak, 6 istasyondan oluşacak. 2. M4ᴀ & M10 (Sabiha Gökçen Havalimanı – Kurtköy YHT/ViaPort) Metro Hattı: 4 istasyondan oluşacak ve 2029'dan sonra yapılması planlanıyor. 3. M5 (Sultanbeyli – Kurtköy YHT/ViaPort) Metro Hattı: UAB tarafından projelendiriliyor. 4. M7 (Esenyurt Meydanı – Saadetdere) Metro Hattı: 5 istasyondan oluşacak ve 2029'dan sonra yapılması planlanıyor. 5. M13 (Söğütlüçeşme – Yenidoğan) Metro Hattı: 15 istasyondan oluşacak ve İBB tarafından yapılacak. Ayrıca, HızRay ve M14 (Altunizade – Bosna Bulvarı) Metro Hattı gibi projeler de 2030 yılına kadar tamamlanması planlanan hatlar arasında yer almaktadır.

Kentsel tasarımın gelişimi, tarih boyunca çeşitli dönemlerde önemli değişimlere uğramıştır: 1. Antik Dönem: İlk yerleşimlerden itibaren kentsel tasarım, tarımsal faaliyetlere uygun şekilde şekillenmiştir. 2. Orta Çağ ve Rönesans Dönemi: Orta Çağ kentleri savunma odaklı bir anlayışla şekillenirken, Rönesans dönemi daha estetik ve simetrik tasarımlarla kentleri dönüştürmüştür. 3. Sanayi Devrimi: 18. ve 19. yüzyıllarda sanayi devrimi, kentlerin hızla büyümesine ve karmaşık bir yapıya bürünmesine neden olmuş, kentsel tasarımda verimlilik ve altyapı ön plana çıkmıştır. 4. 20. Yüzyıl: Modernizmle birlikte, Le Corbusier'in fikirleri ve Bahçe Şehir Hareketi gibi yaklaşımlarla kentsel tasarımda işlevsellik öncelikli hale gelmiştir. 5. 21. Yüzyıl: Günümüzde kentsel tasarım, çevresel sürdürülebilirlik ve teknolojik yeniliklerle şekillenmektedir.

Evet, Ulus Meydanı'nda otopark bulunmaktadır. Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan yeni düzenlemelerle, Ulus Meydanı'na 216 araç kapasiteli kapalı otopark eklenmiştir.

Metro, trafik sorunlarını azaltmak, çevre dostu bir ulaşım sağlamak ve hızlı, güvenli bir seyahat imkanı sunmak amacıyla yer altında çalışır. Bunun yanı sıra, yer altında metro yapımının diğer nedenleri şunlardır: Şehir içi mekan kısıtlamaları: Yoğun yerleşim bölgelerinde yüzeydeki ulaşımı geliştirmek zor olabilir. Kamulaştırma sorunları: Yer altındaki metro hatları, kamulaştırma süreçlerini daha kolay hale getirir.

Ankara Bahçelievler 7. Cadde, Milli Kütüphane metro durağına yakındır. M1-M2-M3 metro hattı, Bahçelievler 7. Cadde'ye hizmet vermektedir.

2070 yılında Antalya'nın nasıl bir şehir olacağına dair bazı tahminler: İklim koşulları: 2070 yılında Antalya'da iki derecelik bir sıcaklık artışı beklenmektedir. Su sorunu: Antalya'nın 2070 yılına kadar su ihtiyacını karşılayacak projeler geliştirilmektedir. Turizm: Değişen iklim koşulları nedeniyle turizm anlayışının değişmesi beklenmektedir; insanlar yaz aylarında güney sahillerini değil, daha serin olan yaylaları tercih edebilir. Kentsel projeler: Boğaçayı gibi büyük kentsel projeler ve yeni yollar ile Antalya'nın bir dünya kenti olması hedeflenmektedir. Bu tahminler, mevcut planlara ve projeksiyonlara dayanmaktadır; ancak gelecekte meydana gelebilecek beklenmedik olaylar bu tahminleri değiştirebilir.

Bursa'daki Carrefour AVM'nin yerine rezidans, otel ve yeni bir alışveriş merkezinin bir arada olacağı karma bir proje yapılması planlanmaktadır. Bu projeyi hayata geçirecek olan firma ise Atış Yapı'dır.

Yeterler City projesi 2010 yılında Adana'da yapılmıştır.

Kullanım kadastrosu yapılması için aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Planlama: Çalışmanın kapsamı, amaçları ve yöntemi belirlenir. 2. Veri Toplama: Arazi ve bina kullanım verileri; anketler, uydu görüntüleri, hava fotoğrafları gibi çeşitli yöntemlerle toplanır. 3. Veri İşleme: Toplanan ham veriler analiz edilir, sınıflandırılır ve sayısal ortama aktarılır. 4. Analiz ve Raporlama: Veriler istatistiki olarak analiz edilir, haritalar ve tablolar oluşturulur. 5. Karar Destek: Elde edilen veriler; şehir planlaması, arazi kullanım politikaları gibi karar alma süreçlerinde kullanılır. 6. İzleme ve Güncelleme: Belirli aralıklarla veriler güncellenir, zaman içindeki değişimler izlenir. Türkiye'de kullanım kadastrosu işlemleri, Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü tarafından yürütülür.

Samsun'daki Bankalar Caddesi, 19. yüzyılın sonlarında şekillenmeye başlamıştır.

Sürdürülebilir şehir planlaması hedefleri şunlardır: 1. Herkes İçin Konut ve Temel Hizmetler: 2030 yılına kadar herkesin yeterli, güvenli ve uygun fiyatlı konutlara ve temel hizmetlere erişimini sağlamak. 2. Ulaşım Sistemlerinin Geliştirilmesi: Güvenli, uygun fiyatlı, erişilebilir ve sürdürülebilir ulaşım sistemleri oluşturmak, özellikle toplu taşıma sistemlerini geliştirmek. 3. Kapsayıcı ve Sürdürülebilir Kentsel Planlama: Kapsayıcı ve sürdürülebilir kentsel planlama ve yönetimle çevresel etkileri azaltmak ve toplumsal uyumu artırmak. 4. Kültürel ve Doğal Mirasın Korunması: Kültürel ve doğal mirası korumak ve sürdürülebilir turizmi teşvik etmek. 5. Afet Risklerinin Azaltılması: Afet risklerini azaltmak ve şehirlerin dayanıklılığını artırmak.

15 Dakikalık Şehir konsepti, Paris için geliştirilmiş bir kentsel planlama stratejisidir. Bu model, Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo'nun 2020 seçim programının temelinde yer almakta olup, Paris'in genelinde insanların işlerine, evlerine veya ihtiyaç duydukları herhangi bir yere 15 dakikalık bisiklet sürüşüyle ulaşabilecekleri bir şehir yaratmayı hedeflemektedir. Ancak, bu model sadece Paris için değil, dünya genelinde birçok şehir için de ilgi çekici hale gelmiş ve kısmen de olsa uygulanmaya başlanmıştır.