RaylıSistemler

Vatman, raylı sistemlerde (tramvay veya tren) sürücü olarak görev yapar.

Arnhem İstasyonu ve Transfer Merkezi'nin restorasyon öncesi hali, 1845 yılında açılmış olan ve Amsterdam-Arnhem, Arnhem-Leeuwarden, Arnhem-Nijmegen ve Oberhausen-Arnhem hatlarında hizmet veren bir tren istasyonu idi. İstasyonun çevresi, 20. yüzyılın başlarında yoğun bir sanayi ve ticaret bölgesi olarak gelişmişti.

İstanbul'da dört tane banliyö hattı bulunmaktadır: 1. Marmaray: Halkalı ile Gebze arasındaki 76.600 kilometrelik güzergaha hizmet verir. 2. Başkentray: Ankara'da faaliyet gösterir. 3. İZBAN: İzmir'de çalışır. 4. Gaziray: Gaziantep'te hizmet verir.

Tramvay kazalarının nedenleri genellikle şu faktörlere bağlıdır: 1. Sinyalizasyon Arızaları: İstanbul'da yaşanan bazı tramvay kazalarında, İBB denetimindeki sinyalizasyon sistemindeki arızalar kazaya yol açmıştır. 2. Aşırı Hız ve Dikkatsizlik: Vatmanların aşırı hız yapması veya dikkatsiz sürmesi, tramvayın raydan çıkmasına ve kazaya neden olabilir. 3. Sert Cisimler ve Alt Yapı Hataları: Raya giren sert cisimler veya alt yapıda meydana gelen hatalar da kazaların sebepleri arasında yer alır. Her kaza olayı detaylı inceleme gerektirir ve kesin nedeni bu incelemelerin sonucuna göre belirlenir.

Metrosis adlı farklı alanlarda faaliyet gösteren iki şirket bulunmaktadır: 1. Metrosis Metro Sistemleri: Raylı sistem sektöründe sinyalizasyon, kontrol ve haberleşme, güç temini, çevresel kontrol sistemi ve sistem mühendisliği konularında hizmet verir. 2. Metrosis Bilgisayar: Bilgisayar teknik servisleri, güvenlik sistemleri, veri kurtarma, yazılım ve lisanslama çözümleri, donanım tedarik ve sistem danışmanlığı gibi bilişim teknolojileri hizmetleri sunar.

Tren dizisinin oluşturulması ve kontrolü, raylı sistemlerde trenin en kısa sürede ve trafiği aksatmadan yolcu ve eşya taşımacılığını gerçekleştirmek için yapılan işlemleri ifade eder. Tren dizisinin oluşturulma süreci şu adımları içerir: 1. Vagonların Hazırlanması: Yolcu ve yük vagonları, revizör veya vagon teknisyenleri tarafından kontrol ve muayeneden geçirilir, eksiklikleri giderilir ve gerekli kısımları yağlanır. 2. Lokomotifin Verilmesi: Tren lokomotifi, trenin hareket saatinden en geç bir saat önce tren dizisine verilir. 3. Teslim Alma: Hazırlanan trenler, görevli tren personeli tarafından gecikmeye meydan vermeyecek şekilde kontrol ve muayene edilerek teslim alınır. Tren dizisinin kontrolü ise trafik kontrolörü tarafından sinyallerle sevk ve idare edilir.

Vatman, şehir içi ulaşımda kullanılan tramvay ve metro gibi raylı sistemleri kullanır.

Yahya Kaptan Akçaray durağı, Kocaeli'nin İzmit ilçesinde yer almaktadır.

Kütle yay sistemi, zeminden kaynaklanan hareketin etkisi altında, yapı kaynaklı gürültüyü ve titreşimleri azaltmak için kullanılır. Bu sistemde, bir kütle bir yaya bağlanır ve bu düzenek, korunumlu bir ortamda (sürtünme ve iç direnç etkisi olmadan) serbest bırakıldığında basit harmonik hareket yapar. Kütle yay sistemleri, özellikle raylı sistemler ve yeni yapılan beton yollar gibi titreşim ve darbe kuvvetlerinin yüksek olduğu alanlarda yaygın olarak uygulanır.

Raylı araçlarda yolcu konforu, araç gövdesinde ölçülen ivmelenmeler ve titreşim analizleri kullanılarak hesaplanır. Başlıca konfor hesaplama kriterleri: 1. Düşey ve yanal titreşimler: Raylardaki pürüzlülükler ve tekerlek-ray etkileşimi sonucu oluşan titreşimler. 2. Gürültü seviyesi: Kabul edilebilir eşik değerinin üzerine çıkmaması gereken ses seviyesi. 3. Sürüş güvenliği: Aracın raydan çıkmaması, devrilmemesi ve yanal yönde kaymaması. 4. Süspansiyon sistemleri: Birincil ve ikincil süspansiyonların karakteristiği, konfor seviyesini doğrudan etkiler. Bu hesaplamalar, ADAMS/Rail gibi simülasyon programları kullanılarak yapılır.

Metro Mühendislik iki farklı bağlamda değerlendirilebilir: 1. Metro İstanbul: Raylı sistem yatırımlarında fizibilite etütleri, detaylı mühendislik tasarım, müşavirlik hizmetleri ve yapı denetim ve yönetimi gibi birçok mühendislik hizmeti sunar. 2. Metro Mühendislik (Isparta): İnşaat sektöründe üstyapı projeleri gerçekleştirir ve ISO 9001, ISO 14001 ve ISO 45001 kalite belgeleri çerçevesinde faaliyet gösterir.

Raylı sistemler çeşitli türlere ayrılır: 1. Yüksek Hızlı Trenler: Çelik ray ve tekerlek teknolojisine dayalı, yüksek hızlara ulaşabilen trenlerdir. 2. Manyetik Levitasyon (Maglev) Trenleri: Mıknatısların kutuplarından yararlanarak çalışan, sessiz ve konforlu trenlerdir. 3. Konvansiyonel Trenler: Merkez bölgeler ile çevre bölgeler arasında kısa mesafelerde çalışan trenlerdir. 4. Kent İçi Raylı Sistemler: Metro, tramvay, hafif metro, banliyö ve monorail gibi sistemleri içerir. 5. Otomatik Sürücüsüz Sistemler (AGT): Bilgisayar kontrolü ile çalışan, küçük araçlı ve sessiz ulaşım sistemleridir.

Rayların altındaki taşların keskin olmasının nedeni, birbirine kenetlenerek sağlam bir temel oluşturması ve trenin ağırlığını eşit şekilde dağıtmasıdır. Ayrıca, keskin kenarlı taşlar, trenin geçiş esnasında kaymayı önler ve rayların yerinden oynamasını engeller.

Raylı sistemlere aşağıdaki kişiler girebilir: 1. Yeni mezunlar: İnşaat, elektrik-elektronik, mekanik veya metro ve demiryolu mühendisliği gibi bölümlerden yeni mezun olanlar. 2. Sektör çalışanları: Demiryolu veya metro işletmelerinde çalışanlar, güncel teknolojiler ve son gelişmeler konusunda kendini yenilemek için sertifika programlarına katılabilir. 3. Kariyer değiştirmek isteyenler: Farklı bir sektörde çalışıp, raylı sistem sektöründe istihdam imkanlarını değerlendirmek isteyenler. 4. Yöneticiler ve üst düzey çalışanlar: Demiryolu veya toplu taşıma şirketlerinde yönetim kademesinde bulunanlar, işletme ve planlama süreçlerini daha etkin yönetmek adına bu alana yönelebilir. Ayrıca, raylı sistemler mühendisliği bölümünde lisans eğitimi alanlar da raylı sistemlerde kariyer yapabilirler.

Raylı Sistemler Çalıştayı'nda aşağıdaki konular ele alındı: 1. Sektör İş Birliği ve Program Geliştirme: Çalıştayın amacı, raylı sistemler eğitim programlarının sektörün ihtiyaçlarına göre geliştirilmesi ve üniversite-sektör iş birliğinin artırılmasıydı. 2. Sürdürülebilirlik ve Yerlileştirme: Raylı sistemlerde sürdürülebilirlik, finansman ve yerlileştirme konuları tartışıldı. 3. Eğitim Standartları: Meslek yüksekokulu mezunlarının niteliklerinin Mesleki Yeterlilik Kurumu (MYK) standartlarına uygun olarak artırılması hedeflendi. 4. Teknoloji ve Araçlar: Yeni nesil tramvay üretimi ve mevcut sistemlerin iyileştirilmesi gibi teknolojik gelişmeler ele alındı.

Türem İnşaat aşağıdaki alanlarda faaliyet göstermektedir: İnşaat: Yol, su, kanalizasyon, altyapı ve üstyapı işleri. Enerji: Hidroelektrik (HES) ve termik santrallerin elektromekanik bakım, onarım ve revizyonu. Raylı Sistemler: Raylı sistem projeleri. Jeotermal Turizm: Jeotermal turizm hizmetleri. Şirket, deneyimli yöneticileri ve nitelikli personeliyle teknolojiyi yakından takip ederek kaliteli ve zamanında iş teslimi yapmaktadır.

Raylı sistemler bölümü öğrencileri, eğitim süreleri boyunca aşağıdaki temel ve uzmanlık derslerini görürler: Temel Mühendislik Dersleri: Fizik, kimya, matematik, statik, teknik resim, mukavemet, termodinamik. Uzmanlık Dersleri: Boji ve Süspansiyon Sistem Tasarımı; Raylı Sistemler Araç Mekaniği; Lokomotif ve Vagon Tasarımı; Sinyalizasyon; Elektrik Temelleri; Elektronik; Elektrik Makineleri ve Sürücüleri; Kontrol Sistemleri; Güç Elektroniği ve Dağıtımı. Ayrıca, öğrenciler staj ve proje çalışmaları da yaparlar.

Evet, Marmaray Tuzla'ya gitmektedir. Marmaray'ın Tuzla ilçesinde Aydıntepe, İçmeler ve Tuzla olmak üzere üç durağı bulunmaktadır.

TCDD'de Megep kapsamında yer alan bölümler şunlardır: 1. Raylı Sistemler Makinistliği. 2. Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik. 3. Raylı Sistemler Makine Teknolojisi. Bu bölümler, tren makinisti olmak için gerekli eğitimleri içermektedir.

Marmaray kullanarak Marmara Forum'a gitmek için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Marmaray'la Zeytinburnu istasyonunda inin. 2. İstasyondan çıktıktan sonra Çobançeşme Koşuyolu Caddesi'ni takip edin. Bu şekilde, metrobüs durağına ulaşıp oradan da Zeytinburnu durağında inerek Marmara Forum'a ulaşabilirsiniz.