KızdırmaBujisi

100266025 OEM numarası, BERU markasına ait bir kızdırma bujisi modelidir.

E39 model araçlarda kızdırma bujisinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

525 TDS kızdırma bujisi 11 volt ile çalışır.

Kia Ceed aracında kızdırma bujisinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

"Kızdırma" ifadesi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Kızdırma bujisi: Dizel motorlarda kullanılan kızdırma bujisi, motorun soğukken ilk çalıştırılmasında gereken ek ısıyı sağlar. 2. Kiraz: Kiraz, sağlık açısından birçok fayda sunan bir meyvedir.

Kia 5.4 motorlu araçlarda kızdırma bujilerinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

Kızdırma bujisi için Bosch markası, geniş ürün yelpazesi ve yüksek kalitesi ile öne çıkmaktadır. Delphi markası hakkında ise spesifik bir bilgi bulunmamaktadır. Bu nedenle, kızdırma bujisi tercihinde Bosch güvenilir bir seçenek olarak değerlendirilebilir.

Kızdırma bujisi sıkıştığında yapılması gerekenler şunlardır: 1. Aşırı Güç Uygulamaktan Kaçının: Kızdırma bujisini sökerken aşırı güç uygulamak bujinin kırılmasına neden olabilir. 2. Yağ Dökülmesi: Kızdırma bujisinin dibine bir miktar yağ dökerek aracın 1 hafta bu şekilde kullanılmasını sağlayın. Yağ, sıkışan kısma nüfuz ederek sökme işlemini kolaylaştırır. 3. Motorun Sıcak Olması: Kızdırma bujisini sökmeden önce motorun normal çalışma sıcaklığında (80-90 derece) olmasını sağlayın. Sıcaklık, metalin biraz daha genleşmesine ve malzemenin yumuşamasına yardımcı olur. 4. Profesyonel Yardım: Eğer bu işlemler sonucu kızdırma bujisi çıkmazsa veya tekrar kırılırsa, işin ehli bir ustaya başvurmak gerekir.

Kızdırma bujisi, dizel motorların çalıştırılmasına yardımcı olmak için elektrikle çalışan bir ısıtma elemanıdır. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Kontak açıldığında devreye girer ve gösterge panelinde kızdırma bujisi ikaz lambası yanar. 2. Isıtma elemanı elektrik verildiğinde ısınır ve haznede yakıt/hava karışımını ateşleyen bir sıcak nokta oluşturur. 3. Sıkıştırılan hava ısınır ve püskürtülen yakıt, yüksek sıcaklıktaki havaya karışarak kendiliğinden yanar. 4. Motor, tek marşla çalışır ve kızdırma bujisi, ısıtma görevini tamamladıktan sonra devre dışı kalır.

Jaguar XF aracında kızdırma bujisinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

SVAC marka kızdırma bujileri hakkında bazı olumlu ve olumsuz geri bildirimler bulunmaktadır. Olumlu yorumlar, SVAC kızdırma bujilerinin kaliteli ve yerli üretim olduğunu, ayrıca fiyatlarının uygun olduğunu belirtmektedir. Olumsuz yorumlar ise bujilerin kısa ömürlü olduğunu ve arızalandığını ifade etmektedir. Kızdırma bujisi seçimi, aracın motoruna ve kullanım koşullarına göre değişiklik gösterebilir. En doğru kararı verebilmek için bir uzmana danışılması önerilir.

Ford Connect aracında kızdırma bujisinin 50 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilmektedir.

Kızdırma bujisi ikaz lambası çeşitli nedenlerle yanabilir: 1. Çalıştırma Öncesi Isınma: Kontak anahtarı ilk açıldığında, kızdırma bujileri ısınırken bu ışık yanar ve bu normal bir durumdur. Işık, kızdırma bujileri yeterince ısındığında sönmelidir. 2. Kızdırma Bujisi Arızası: Motor çalıştırıldıktan sonra ışık yanık kalırsa, bir veya daha fazla kızdırma bujisinde sorun olduğunu gösterebilir. Bu, motor performansını ve çalıştırmayı etkileyebilir. 3. Sistem Sorunları: Kızdırma bujisi rölesi veya kontrol modülü gibi sistemdeki daha geniş bir sorunu işaret edebilir. 4. Elektrik Sorunları: Kablolama veya bağlantılardaki problemler de ikaz ışığının yanmasına neden olabilir. 5. Yanlış Sensör Okumaları: Kızdırma bujisi sisteminin performansını izleyen sensörlerin arızalanması durumunda da uyarı ışığı yanlış bir şekilde tetiklenebilir.

Bosch kızdırma bujisinin ömrü ortalama 100.000 km olarak belirtilmiştir.

SV091 kızdırma bujisi, dizel motorlarda yakıtın daha iyi yanmasını sağlamak için kullanılır. Bu bujiler, motorun soğuk olduğu durumlarda yanma odasını önceden ısıtarak, gelen yakıtı ve havayı ısıtırlar.

3.0 dizel kızdırma bujileri ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmelidir.

40 TDI motorlu araçlar, soğuk çalıştırma sırasında kızdırma bujisi kullanır. Kızdırma bujisi, dizel motorların yanma odasını ısıtarak motorun daha kolay çalışmasını sağlar.

Dizel motorda kızdırma bujisi, motorun ilk çalıştırılması sırasında yanma odasını ısıtarak motorun daha kolay çalışmasını sağlar. Bu bujiler, gelen yakıtı ve havayı ısıtarak verimli yanmayı teşvik eder, bu da özellikle soğuk hava koşullarında motorun daha hızlı ve kolay çalışmasına yardımcı olur.

Kızdırma bujisi lambası yandıktan sonra yapılması gerekenler şunlardır: 1. Işığın Davranışını Gözlemleyin: Kontak açıldığında lamba kısa bir süre yanmalı ve ardından kızdırma bujileri ısındığında sönmelidir. 2. Ön Isıtmayı Bekleyin: Motoru çalıştırmadan önce ışığın sönmesini beklemek, daha yumuşak bir çalıştırma sağlar. 3. Performansı Kontrol Edin: Zor çalıştırma, sert rölanti veya zayıf motor performansı fark ederseniz, kızdırma bujilerinde veya ilgili bileşenlerde bir sorun olabilir. 4. Kullanıcı Kılavuzuna Bakın: Aracınızın kullanıcı kılavuzu, kızdırma bujisi uyarı ışığı ve önerilen eylemler hakkında özel bilgiler sağlayabilir. 5. Profesyonel Yardım Alın: Nedeni konusunda emin değilseniz veya uyarı ışığı devam ediyorsa, aracınızı kalifiye bir tamirciye götürün.

1.5 dCi motor için kızdırma bujisi 4.4 volt gerilimli olarak satılmaktadır.