KızdırmaBujisi

100266025 OEM numarası, BERU markasına ait bir kızdırma bujisi modelidir. OEM (Original Equipment Manufacturer) numarası, bir ürünün orijinal üreticisini ve belirli bir araç modeli için tasarlandığını gösteren benzersiz bir kimlik numarasıdır. OEM numarasını öğrenmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: BIOS'ta arama. Komut istemi. Üçüncü taraf yazılımlar. Üretici web sitesi. Kullanım kılavuzu ve etiketler.

E39 model araçlarda kızdırma bujisinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

525 TDS kızdırma bujisinin kaç volt ile çalıştığı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak kızdırma bujilerinin işlevsel mantığı şu şekildedir: Akım geldiğinde, bujinin direnç kısmındaki 12 voltluk direnç ısınır ve yanma odasını ısıtır. Kızdırma bujilerinin kaç volt ile çalıştığını öğrenmek için aracın kullanım kılavuzuna başvurulması önerilir.

Kia Ceed aracında kızdırma bujisinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

Kia 5.4 motorlu araçlarda kızdırma bujilerinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

Kızdırma bujisi için Bosch markası, geniş ürün yelpazesi ve yüksek kalitesi ile öne çıkmaktadır. Delphi markası hakkında ise spesifik bir bilgi bulunmamaktadır. Bu nedenle, kızdırma bujisi tercihinde Bosch güvenilir bir seçenek olarak değerlendirilebilir.

Kızdırma bujisi sıkıştığında yapılması gerekenler şunlardır: 1. Aşırı Güç Uygulamaktan Kaçının: Kızdırma bujisini sökerken aşırı güç uygulamak bujinin kırılmasına neden olabilir. 2. Yağ Dökülmesi: Kızdırma bujisinin dibine bir miktar yağ dökerek aracın 1 hafta bu şekilde kullanılmasını sağlayın. Yağ, sıkışan kısma nüfuz ederek sökme işlemini kolaylaştırır. 3. Motorun Sıcak Olması: Kızdırma bujisini sökmeden önce motorun normal çalışma sıcaklığında (80-90 derece) olmasını sağlayın. Sıcaklık, metalin biraz daha genleşmesine ve malzemenin yumuşamasına yardımcı olur. 4. Profesyonel Yardım: Eğer bu işlemler sonucu kızdırma bujisi çıkmazsa veya tekrar kırılırsa, işin ehli bir ustaya başvurmak gerekir.

Kızdırma bujisi, dizel motorların çalıştırılmasına yardımcı olmak için elektrikle çalışan bir ısıtma elemanıdır. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Kontak açıldığında devreye girer ve gösterge panelinde kızdırma bujisi ikaz lambası yanar. 2. Isıtma elemanı elektrik verildiğinde ısınır ve haznede yakıt/hava karışımını ateşleyen bir sıcak nokta oluşturur. 3. Sıkıştırılan hava ısınır ve püskürtülen yakıt, yüksek sıcaklıktaki havaya karışarak kendiliğinden yanar. 4. Motor, tek marşla çalışır ve kızdırma bujisi, ısıtma görevini tamamladıktan sonra devre dışı kalır.

SVAC marka kızdırma bujileri hakkında bazı olumlu ve olumsuz geri bildirimler bulunmaktadır. Olumlu yorumlar, SVAC kızdırma bujilerinin kaliteli ve yerli üretim olduğunu, ayrıca fiyatlarının uygun olduğunu belirtmektedir. Olumsuz yorumlar ise bujilerin kısa ömürlü olduğunu ve arızalandığını ifade etmektedir. Kızdırma bujisi seçimi, aracın motoruna ve kullanım koşullarına göre değişiklik gösterebilir. En doğru kararı verebilmek için bir uzmana danışılması önerilir.

Jaguar XF aracında kızdırma bujisinin ortalama her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

Kızdırma bujisi ikaz lambası çeşitli nedenlerle yanabilir: 1. Çalıştırma Öncesi Isınma: Kontak anahtarı ilk açıldığında, kızdırma bujileri ısınırken bu ışık yanar ve bu normal bir durumdur. Işık, kızdırma bujileri yeterince ısındığında sönmelidir. 2. Kızdırma Bujisi Arızası: Motor çalıştırıldıktan sonra ışık yanık kalırsa, bir veya daha fazla kızdırma bujisinde sorun olduğunu gösterebilir. Bu, motor performansını ve çalıştırmayı etkileyebilir. 3. Sistem Sorunları: Kızdırma bujisi rölesi veya kontrol modülü gibi sistemdeki daha geniş bir sorunu işaret edebilir. 4. Elektrik Sorunları: Kablolama veya bağlantılardaki problemler de ikaz ışığının yanmasına neden olabilir. 5. Yanlış Sensör Okumaları: Kızdırma bujisi sisteminin performansını izleyen sensörlerin arızalanması durumunda da uyarı ışığı yanlış bir şekilde tetiklenebilir.

Ford Connect aracında kızdırma bujisinin 50 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilmektedir.

SV091 kızdırma bujisi, dizel motorlarda yakıtın daha iyi yanmasını sağlamak için kullanılır. Bu bujiler, motorun soğuk olduğu durumlarda yanma odasını önceden ısıtarak, gelen yakıtı ve havayı ısıtırlar.

3.0 dizel kızdırma bujilerinin ne zaman değiştirilmesi gerektiği, aracın kullanım koşullarına bağlı olarak 60.000 ila 120.000 kilometre arasında değişebilir. Kızdırma bujilerinin değiştirilmesi gerektiğini gösteren bazı belirtiler şunlardır: ağır marş yapma; soğuk havalarda çalışmama; rölanti sorunları; yakıt verimliliğinde azalma; egzozdan aşırı duman çıkması. Kızdırma bujilerini değiştirmek için alanında uzman personel gereklidir.

Evet, 40 TDI motorlu araçlar kızdırma bujisi kullanır.

Kızdırma bujisi lambası yandıktan sonra yapılması gerekenler şunlardır: 1. Işığın Davranışını Gözlemleyin: Kontak açıldığında lamba kısa bir süre yanmalı ve ardından kızdırma bujileri ısındığında sönmelidir. 2. Ön Isıtmayı Bekleyin: Motoru çalıştırmadan önce ışığın sönmesini beklemek, daha yumuşak bir çalıştırma sağlar. 3. Performansı Kontrol Edin: Zor çalıştırma, sert rölanti veya zayıf motor performansı fark ederseniz, kızdırma bujilerinde veya ilgili bileşenlerde bir sorun olabilir. 4. Kullanıcı Kılavuzuna Bakın: Aracınızın kullanıcı kılavuzu, kızdırma bujisi uyarı ışığı ve önerilen eylemler hakkında özel bilgiler sağlayabilir. 5. Profesyonel Yardım Alın: Nedeni konusunda emin değilseniz veya uyarı ışığı devam ediyorsa, aracınızı kalifiye bir tamirciye götürün.

1.5 dCi motor için kızdırma bujisi genellikle 4.4 volt gerilimli olarak satılmaktadır.

Kızdırma bujilerinin ısınması 5-10 saniye sürer.

Beru 100266025 kızdırma bujisi, Opel Astra, Corsa ve Vectra gibi bazı Opel modelleri için uygundur.

Bosch kızdırma bujilerinin ömrü ortalama 100.000 km olarak belirtilmiştir.