Gemiler

Balıkçı barınaklarında her boy ve su kesimindeki balıkçı gemileri kalabilir. Ayrıca, barınak işletmecisinin izniyle kum motorları, nakliye gemileri ve yatlar gibi diğer gemiler de geçici olarak barınaktan yararlanabilirler.

Dok ve rıhtım deposu terimleri farklı bağlamlarda kullanılır: 1. Dok: Gemilerin yükünün boşaltıldığı veya onarıldığı, üstü örtülü havuz anlamına gelir. 2. Rıhtım deposu: Ticaret mallarını saklamak için rıhtımda yapılan büyük depo anlamına gelir.

Valence gemisinin tonajı 95.390 brüt ton olarak belirtilmiştir.

Dünyanın en büyük gemisi ile yapılan dünya turunun süresi, 116 gece 117 gün olarak belirtilmiştir.

Karadeniz'de gemilerin batmasının birkaç nedeni vardır: 1. Su Baskını: Fırtına ve dalgalar, gemi gövdesine ve güvertesine büyük miktarda su taşıyabilir, bu da su baskınına yol açar. 2. Çarpma: Geminin bir yere çarpması, gemi gövdesinde veya güvertesinde zarar oluşturarak su almasına neden olabilir. 3. Teknik Arızalar: Geminin teknik sistemlerinde meydana gelen arızalar, su baskını veya başka nedenlerle batmaya neden olabilir. 4. Yaş ve Bakımsızlık: Eski ve metal yorgunluğu olan gemiler, düzenli bakım yapılmadığında daha kolay batabilir. 5. Denetim Eksiklikleri: Denetimlerin yetersiz olması ve liyakatsiz yetkililer, gemi batmalarının önüne geçilmesini engelleyebilir.

Karayip Korsanları serisinde birçok gemi yer almaktadır. Bunlardan bazıları şunlardır: Siyah İnci. Uçan Hollandalı. Kraliçe Anne'in İntikamı. Sessiz Meryem.

RoRo gemileri, aşağıdaki nedenlerden dolayı tercih edilir: 1. Hızlı yükleme ve boşaltma: Araçlar gemiye doğrudan sürülerek yüklenir ve indirilir, bu da işlemleri hızlandırır ve tedarik zinciri süreçlerini iyileştirir. 2. Azaltılmış hasar riski: Yüklerin sabitlenmesi gerektiği için hasar görme olasılığı daha düşüktür, özellikle hassas veya pahalı yükler için önemlidir. 3. Esneklik ve çeşitlilik: Tekerlekli araçlardan ağır makinelere kadar geniş bir yük yelpazesini taşıma kapasitesine sahiptir. 4. Ekonomiklik: Diğer taşıma yöntemlerine göre daha az maliyetli olup, özel ekipman veya altyapı gerektirmez. 5. Çevresel etki: Daha az sera gazı yayarak ve daha az hava kirliliği üreterek çevre dostu bir çözüm sunar.

Dünyanın en büyük gemisi, Wonder of the Seas olarak bilinmektedir. Görsel olarak, geminin 362 metre uzunluğundaki ve 18 katlı yapısı dikkat çekmektedir.

Gemide merdivenlerin dik olmasının nedeni, daha güvenli bir ulaşım sağlamak ve tesis veya yapılara dışarıdan da çıkma ve inme imkanı sunmaktır.

Denize elverişli gemi, bir geminin yapacağı sefer için tekne, makine, teçhizat ve donanım bakımından yasalar ve yönetmeliklere uygun olması durumunu ifade eder. Ayrıca, bu terim şu özellikleri de içerir: - Güverte sağlamlığı: Geminin deniz tehlikelerine karşı koyabilecek yapıda olması. - Zorunlu seyir cihazları: Geminin güvenli seyir için gerekli ekipmanlara sahip olması. - Yük ve yolcu kapasitesi: Geminin taşıyabileceği yük veya yolcu miktarı. Gemilere, bu kriterlere uygun olduklarını gösteren bir denize elverişlilik belgesi verilir.

En büyük karaya vuran gemi, 1945 yılında Rusya işgalindeki Prusya'dan tahliye edilen Wilhelm Gustloff gemisidir.

Kıyı Emniyeti geçiş ücreti, geminin net tonuna ve geçiş yapacağı bölgeye göre hesaplanır. Hesaplama için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Gemi Net Tonu: Geminin tonaj sertifikasında belirtilen net ton değeri girilir. 2. Geçiş Bölgesi: İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı veya liman girişi gibi geçiş yapılacak bölge seçilir. 3. Ücret Tarifesi: Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nün resmi web sitesinde bulunan fener ve tahlisiye ücreti hesaplayıcı kullanılarak ücret hesaplanır. Ayrıca, Gemi Trafik Hizmetleri için de ayrı bir ücret tarifesi bulunmaktadır ve bu ücret, net tona göre ABD doları cinsinden belirlenir.

Haliç'te batan gemiler farklı nedenlerle batmıştır: 1. Koca Yusuf Yüzer Vinci: Haliç Camialtı Tersanesi'ndeki tarihi Koca Yusuf yüzer vinci, bakımsızlık nedeniyle suya gömülmüştür. 2. Batuhan A Gemisi: Marmara Denizi'nde İmralı Adası güneybatısında seyir halindeyken fırtına nedeniyle batmıştır. 3. Turistik Gezi Yatı: Haliç'te demirli bulunan bir turistik gezi yatı, bilinmeyen bir nedenle batmıştır.

Hisar gemileri, açık denizlerde keşif, gözetleme ve güvenlik görevlerinde kullanılır. Bu gemilerin temel görevleri arasında: - İstihbarat toplama; - Arama ve kurtarma operasyonları; - Terörle mücadele; - Deniz operasyonları ve özel deniz harekâtları; - Hava-deniz operasyonları; - Elektronik harp ve kara bombardımanı; - Deniz trafiğinin korunması ve amfibi harekâtlara destek.

TCG Muavenet (F-250) fırkateyni, 1 Ekim 1992 tarihinde Ege Denizi'nde gerçekleştirilen NATO Kararlılık Gösterisi-92 tatbikatı sırasında USS Saratoga uçak gemisinden atılan Sea Sparrow füzesiyle vurularak batırılmıştır.

Denizaltılarda arma, geminin tanımlayıcı logosu olarak kullanılır ve genellikle özel olarak tasarlanmış bir rozet şeklinde olur.

Load Line 2 ifadesi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Dijital Ağırlık Göstergeleri: Load Line 2-WT, taşıt kantarlarının yönetimi için tasarlanmış bir tartı terminalidir. 2. Gemi Yük Hattı: Load line, gemilerin güvenli yükleme seviyelerini belirlemek için kullanılan bir denizcilik terimidir.

World of Warships (WoW) oyununda elit gemiler, oyunculara çeşitli avantajlar sağlar: 1. Araştırma Gerektirmez: Elit gemiler, tüm parçaların halihazırda araştırılmış ve monte edilmiş olması nedeniyle daha hızlı kullanıma hazır hale gelir. 2. Daha Fazla Kredi ve Deneyim: Her savaşta daha fazla Kredi ve Serbest Deneyim kazanımı sağlar. 3. Komutan Ataması: Aynı ulusa ait diğer gemilerden, ceza almadan veya yeniden eğitim gerektirmeksizin Komutanlar atayabilirsiniz. 4. Özel Görevler ve Ödüller: Bazı özel görev zincirlerini tamamlayarak özel ödüller ve takviyeler elde edebilirsiniz.

Geminin rotası, deniz haritaları ve çeşitli navigasyon araçları kullanılarak belirlenir. İşte bu süreçte izlenen temel adımlar: 1. Deniz Haritaları: Su derinlikleri, kara parçaları, tehlikeler ve limanlar gibi önemli bilgileri içeren özel deniz haritaları kullanılır. 2. Sembollerin Anlaşılması: Haritada kullanılan sembollerin ve işaretlerin anlamlarının bilinmesi gereklidir. 3. Rota Planlaması: Başlangıç noktasından hedef noktaya gitmek için uygun ölçekler kullanılarak harita üzerinde rota çizilir. 4. Hava Durumu ve Akıntılar: Rüzgar yönü, hızı ve akıntılar gibi faktörler dikkate alınarak rota belirlenir. 5. Koordinatlar ve Navigasyon: GPS veya radyo navigasyon sistemleri gibi teknolojik araçlarla geminin konumu belirlenir. 6. Rotanın Ayarlanması: Harita üzerindeki rota planı, denizcilik kurallarına ve yerel düzenlemelere uygun şekilde ayarlanır. 7. Sürekli Güncelleme: Rota boyunca hava koşulları ve deniz durumu gibi faktörler düzenli olarak gözlemlenir ve rota buna göre güncellenir.

A-591, TCG Ufuk adlı test ve eğitim gemisinin borda numarasıdır. TCG Ufuk, MİLGEM projesi kapsamında üretilen Ada sınıfı korvet platformu üzerine inşa edilmiş bir elektronik istihbarat (SIGINT/ELINT) gemisidir. 9 Şubat 2019 tarihinde denize indirilmiş ve 14 Ocak 2022 tarihinde hizmete girmiştir.