Gemiler

Türklerin ilk gemisi, 1081 yılında Emir Çaka Bey tarafından inşa edilmiştir.

Gemi ana sözleşmesi, bir geminin tersane tarafından inşa edilmesine ilişkin olarak alıcı (iş sahibi) ve gemi inşa eden şirket arasında imzalanan sözleşmedir. Bu sözleşmede genellikle aşağıdaki hususlar yer alır: Tersane ve armatör bilgileri: Tarafların unvanları ve adresleri. Gemi detayları: Geminin detveyt ağırlığı, uzunluğu, tipi gibi bilgiler. İnşaat süresi: Geminin inşa edileceği süre. Garanti: Geminin teslim edildikten sonra tersane garantisi altında kalacağı süre. Ödeme koşulları: Sözleşme bedeli ve ödeme şartları. Gemi ana sözleşmeleri, yüksek maliyetler ve teknik özellikler nedeniyle denizcilik hukukunun karmaşık alanlarından biridir ve yazılı olarak akdedilmesi önemlidir.

HTMS gemisi, Tayland'a aittir.

STM (Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret AŞ), Portekiz Deniz Kuvvetleri'ne iki adet Denizde İkmal ve Lojistik Destek Gemisi sattı.

Gemilerde filika oturulan sehpaya "kalastra" denir.

Titanik olayı, 14 Nisan 1912 tarihinde İngiltere'nin Southampton limanından Amerika Birleşik Devletleri'nin New York şehrine yolculuk yapan RMS Titanic adlı yolcu gemisinin bir buzdağına çarparak batmasıdır. Olayda yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybetmiş ve bu, tarihteki en ölümcül deniz felaketlerinden biri olarak kayıtlara geçmiştir. Titanik'in batışının nedenleri arasında geminin hızlı manevra yapamaması ve su geçirmez bölmelerinin yetersiz olması yer almaktadır.

Yolcu gemileri için STCW kapsamında alınması gereken beş temel sertifika şunlardır: 1. Denizde Kişisel Can Kurtarma Teknikleri Eğitimi. 2. Temel İlk Yardım Eğitimi. 3. Yangın Önleme ve Yangınla Mücadele Eğitimi. 4. Personel Güvenliği ve Sosyal Sorumluluk Eğitimi. 5. Can Kurtarma Araçlarını Kullanma Yeterliği Eğitimi.

Bilal Bal gemisinin kaptanı, gemide bulunduğu sırada ölmedi. Kaptan Refik Telci, "taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olma" suçundan 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Gemide dört kısa düdük, geri (tornistan) yapılacağını bildirir.

Denak D marin trafik, deniz trafiğini yöneten ve gemilerin güvenli seyirlerini sağlayan bir hizmet sunar. Bu kapsamda aşağıdaki görevleri yerine getirir: Gemi rotalarını belirleme ve seyir planları hazırlama. Deniz trafiğini izleme ve olası riskleri değerlendirme. Sahil sağlık, emniyet, gümrük teşkilatları, pilotaj ve römorkör gibi kurumlarla koordinasyonu sağlama. Yükleme-boşaltma işlemlerini takip etme ve gerekli belgeleri düzenleme. Gemi personel değişiklikleri, yakıt, su, kumanya ve malzeme ikmallerini koordine etme.

Gemilerin karadan yürütülmesi, kuvvet dağılımı ilkesine dayanır.

Buzkıranlar, önemli birkaç nedenle gereklidir: 1. Ulaşım Sağlama: Kışın donan kutup denizlerinde, buzkıranlar sürekli gidip gelerek buz oluşumunu önler ve gemilerin geçmesini sağlar. 2. Kurtarma: Buz tabakasına saplanan gemileri kurtarmak için kullanılır. 3. Malzeme Taşıma: Başka yollarla ulaşılamayan kutup bölgelerine malzeme taşımak için idealdir. 4. Tahrik Sistemi Koruma: Geminin tahrik sisteminin dış bileşenlerini, buzun hasar verme riskinden korur.

TCG Derya'nın görevi, Denizde İkmal Muharebe Destek Gemisi olarak, Türk Deniz Kuvvetleri'ne bağlı yüzer birliklerin akaryakıt, su, yiyecek, yedek parça, tıbbi malzeme ve cephane gibi ihtiyaçlarını denizde ikmal yöntemiyle karşılamaktır. Ayrıca, gemi komuta kontrol gemisi olarak da görev yapabilecek kapasitede olup, MİLGEM ve LHD gibi muharip gemilerle birlikte açık denizlerdeki ve okyanus ötesindeki operasyonlarda kullanılacaktır.

Hüseyin B. T., "Haliç/Equality" gemisinin eski sahibi olan Türk armatördür.

2009 yılında batan bazı gemiler: HOUEI CRYSTAL. SUN-E. Demas Victory. Patty J. Teh Teh. Ayrıca, 2009 yılında Prenses Ashika adlı Tonga feribotu ve İsimsiz Feribot adlı Kiribati feribotu da battı.

TCG Anadolu gemisinin içinde çeşitli kara, deniz ve hava araçları bulunmaktadır: Kara Araçları: - 13 adet Altay tankı; - 27 adet Zırhlı Amfibi Hücum Aracı (ZAHA); - 6 adet M113 ve türevi ZPT (Zırhlı Personel Taşıyıcı); - 33 adet çeşitli araç (Vuran, Cobra-II, kamyon); - 15 adet römork. Deniz Araçları: - 4 adet mekanize çıkarma aracı (LCM); - 2 adet personel çıkarma aracı (LCVP). Hava Araçları: - Uçuş güvertesinde 10 adet helikopter veya 11 adet silahlı insansız hava aracı (SİHA); - Hangarda 19 helikopter veya 30 SİHA taşıma kapasitesi.

Ticaret gemisi, devlet veya özel sermayece işletilen ve ticaret amacıyla kullanılan gemi anlamına gelir.

Gemilerde klaslama, bir geminin tasarımı, inşası ve bakımıyla ilgili standartlara uygunluğunun belirlenmesi sürecidir. Bu süreç şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Tasarım Onayı: Gemi inşasına başlamadan önce, klaslama kuruluşu geminin tasarımını değerlendirir ve onaylar. 2. İnşaat Denetimi: Geminin inşa süreci boyunca klaslama kuruluşu, şantiyeyi düzenli olarak ziyaret eder ve geminin tasarıma uygun şekilde inşa edildiğinden emin olur. 3. Denize Elverişlilik Testleri: İnşaat tamamlandığında, gemi denize indirilmeden önce çeşitli testlere tabi tutulur. 4. Sertifikalandırma: Gemi tüm denetimlerden başarıyla geçtiğinde, klaslama kuruluşu tarafından gemiye bir sertifika verilir. 5. Periyodik Denetimler: Gemi faaliyete geçtiğinde, belirli aralıklarla klaslama kuruluşu tarafından denetlenir.

Evet, geminin ön kısmının V şeklinde olması sürtünmeyi azaltır.

Gemi bacası, yapı ve işlev bakımından bacaya benzer çünkü her ikisi de yakıtın yanması sonucu oluşan gaz ve dumanın dışarı atılmasını sağlar.