EmisyonStandartları

Toyota Supra'nın yasaklanma nedenleri farklı modellere göre değişiklik göstermektedir: 1994 model Toyota Supra: Amerika Birleşik Devletleri'nde, arızalı frenler, süspansiyon sorunları ve emisyon testlerini geçememesi gibi ciddi teknik problemler nedeniyle Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yasaklanmıştır. 2021 model Toyota Supra: Avrupa pazarında, emisyon standartlarını karşılamak için güçten fedakarlık edilmesi nedeniyle yasaklanmıştır.

Volkswagen Beetle'ın yasaklanma nedeni, 1977 yılında yürürlüğe giren Clean Air Act adlı yasadır. Volkswagen, Beetle modelini bu yeni standartlara uyacak şekilde güncelleyemedi ve bu nedenle üretimi durdurmak zorunda kaldı.

Nissan'ın Türkiye'de üretilmemesinin birkaç nedeni vardır: Emisyon standartları: Türkiye'nin emisyon standartlarını karşılamayan araçlar ithal edilemez. Yüksek vergi oranları: Lüks otomobiller için uygulanan yüksek vergiler, bu araçların Türkiye'de satış fiyatlarını çok yüksek hale getirir. Kısıtlı pazar: Türkiye'deki spor otomobil pazarı oldukça sınırlıdır, bu da üreticileri için karlı bir pazar olmaktan çıkarır. Yerel üretim: Türkiye'de yerli otomobil üretimi yapılması, yabancı spor otomobiller için pazar payını azaltır. Ayrıca, Nissan'ın Avrupa ve diğer bölgelerden çekilerek Amerika, Çin ve Japonya'ya odaklanacağına dair iddialar da bulunmaktadır.

Mazda RX-8'in üretimi, düşen satış rakamları ve Avrupa'nın sıkılaştırdığı emisyon standartları nedeniyle 2011 yılında durdurulmuştur. Ayrıca, RX-8'in Wankel motorunun uzun ömürlü olmaması ve tutarlı performans sağlamada yaşanan zorluklar da üretimin sona ermesinde etkili olmuştur.

Suzuki Hayabusa'nın yasaklanma nedenleri arasında emisyon standartları ve güvenlik düzenlemeleri bulunmaktadır. Emisyon Standartları: Hayabusa'nın motoru, Euro4 emisyon limitlerini karşılamamaktadır. Güvenlik Sorunları: 2024 yılında, ABD'de satılan bazı Hayabusa modellerinde ABS modülündeki fren hidroliği bağlantı somunlarının düzgün sıkılmaması nedeniyle sızıntı riski tespit edilmiştir.

Yamaha R1, 2025 yılından itibaren yürürlüğe girecek olan EU5+ emisyon standartlarına uyum sağlayamadığı için üretimden kaldırılmıştır. Yamaha, bu kararı alarak yüksek hacimli ve yüksek değerli premium ürünlerden uzaklaşıp daha geniş kitlelere hitap eden orta kapasiteli araçlara odaklanmayı tercih etmiştir. Ancak, R1 ve R1 M modelleri, 2025 yılı sonuna kadar satışlarına devam edilerek, emisyon standartlarından muaf olan ve sadece pist kullanımı için üretilen versiyonlar olarak piyasaya sunulabilir.

Yamaha R6'nın yasaklanma nedeni, Avrupa Birliği'nin Euro 5 emisyon standartlarına uyum sağlayamaması olarak belirtilmiştir. Ayrıca, pazar trendlerinin değişmesi ve naked bike ile macera motosikleti segmentlerinin yükselişi de Yamaha'nın R6 üretimini durdurma kararında etkili olmuştur.

Fiat Fullback'in üretiminin durmasının temel nedenleri şunlardır: Düşük satış miktarları; Euro 6 dizel emisyon kısıtlamaları. Fiat Professional Ticari Araçlar yetkilisi Richard Chamberlain, bu faktörlerin Fiat Fullback'in üretimini sonlandırmak için bir araya geldiğini belirtmiştir. Fiat Fullback, 2016 yılında üretime başlamış ve 2019 yılında üretimden kaldırılmıştır.

Fiat Fiorino Cargo, Euro 6 emisyon seviyesine sahiptir. Euro 5 emisyon seviyesine sahip Fiorino Cargo modelleri de bulunmaktadır.

Volkswagen, Scirocco modelinin üretimini satış rakamlarının düşük olması ve SUV/Crossover modellere olan ilginin artması nedeniyle durdurma kararı almıştır. Ayrıca, emisyon skandalı sonrası şirketin yaşadığı zorluklar da bu kararın alınmasında etkili olmuştur. Scirocco'nun yasaklandığına dair herhangi bir resmi bilgi bulunmamaktadır.

Euro 6.2 emisyon, Avrupa Birliği tarafından belirlenen ve motorların çevreye olan etkisini azaltmak amacıyla geliştirilmiş bir emisyon standardıdır. Euro 6.2 standardının temel özellikleri: Azaltılmış zararlı gaz salınımı: Özellikle nitrojen oksit (NOx), karbon monoksit (CO), hidrokarbon (HC) ve partikül madde (PM) emisyonlarının azaltılması hedeflenir. Teknolojik yenilikler: Egzoz gazı arıtma sistemleri, motor yönetim sistemleri ve yakıt enjeksiyon teknolojileri gibi çeşitli yenilikler içerir. Gerçek sürüş koşulları: WLTP (World Harmonized Light Vehicles Test Procedure) test prosedürü ile gerçek sürüş koşullarında emisyonların kontrol edilmesini sağlar. Yakıt tüketimi: Daha verimli ve sürdürülebilir bir ulaşım sistemi oluşturmayı amaçlar. Euro 6.2 standartlarına uyum sağlamak için araçların belirli emisyon testlerinden geçmesi gerekir.

Euro 4 araçlar trafiğe çıkabilir, ancak 1 Ocak 2017'den sonra Avrupa'da satılan yeni araçlar genellikle Euro 5 standartlarına uymak zorundadır. Euro 5 standartları, 2020 yılında yürürlüğe girmiş olup, daha sıkı emisyon kuralları içerir ve bu standartlara uymayan araçların satışı ve kullanımı kısıtlanabilir. Örneğin, 1 Ekim 2024 itibariyle Euro-5 motora sahip lojistik amaçlı araçlar belirli zamanlarda bölgeye giremeyecektir.

Evet, Euro 5 tescil tarihi uzatılmıştır. 1 Ocak 2025 itibarıyla Euro 5 ve Euro 5+ düzenlemelerine uygun olmayan motosikletlerin tescili yapılamamaktadır. Ayrıca, Ticaret Bakanlığı, ikinci el araç satışlarında 6 ay/6 bin kilometre şartını 1 Temmuz 2025'e kadar uzatmıştır.

Honda'nın katalizörü iptal etme nedenleri arasında araç performansını artırmak yer alabilir. Ancak, katalizörün iptal edilmesi emisyon standartlarını ihlal eder ve yasal sorunlara yol açabilir.

Kawasaki Ninja 400'ün tutulmama nedenleri arasında Euro 5 emisyon standartlarını karşılayamama, transmisyon ve debriyaj sorunları bulunmaktadır. Euro 5 Emisyon Standartları: Ninja 400, bazı Avrupa ve Kuzey Amerika ülkelerinde bu standartları karşılayamadığı için satıştan kaldırılmıştır. Transmisyon ve Debriyaj Sorunları: Kullanıcılar, vites geçişlerinde zorluklar, yanlış nötr ve vitesin kayması gibi sorunlarla karşılaşmaktadır. Türkiye'de ise Ninja 400 satışı devam etmektedir.

Ford Euro 5 Cargo'nun çıkış tarihi hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, Ford Cargo'nun genel olarak 1981 yılından beri üretildiği bilinmektedir. Daha spesifik bir bilgi için Ford Otosan veya yetkili servislerle iletişime geçilmesi önerilir.

Citroen Aircross'un Euro 6 mı yoksa Euro 6.2 mi olduğuna dair bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, Citroen C5 Aircross'un Euro 6d emisyon standardına sahip olduğu bilinmektedir. Citroen Aircross'un motor ve emisyon özellikleri hakkında daha fazla bilgi almak için yetkili satıcılarla iletişime geçilmesi önerilir.

Dacia Duster'da "Duster" yazısının kaldırılmasının nedeni, araçların yeni nesil logolarla ve renklerle güncellenmesi olarak açıklanabilir. Yeni tasarımda, Duster yazısı bagaj kapağından kaldırılarak köşe kısma yerleştirilmiştir.

BMW F40 euro paket hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, BMW 1 Serisi (F40) hakkında bazı bilgiler mevcuttur. BMW 1 Serisi (F40), BMW tarafından üretilen üçüncü nesil 1 Serisidir. Bazı özellikleri: Motor: Benzinli (118i, M135i xDrive) ve dizel (116d, 118d, 120d xDrive) seçenekleri. Şanzıman: 6 ileri manuel, 7 ileri Getrag M-DCT dual-clutch veya 8 ileri Aisin otomatik şanzıman seçenekleri. Boyutlar: Uzunluk 4319 mm, genişlik 1799 mm, yükseklik 1434 mm. Bagaj hacmi: 380 litre (koltuklar kalkıkken), 1200 litre (koltuklar katlanırken). Yakıt tüketimi: Şehir içi 7.0-7.5 Lt/100 km, şehir dışı 4.5-4.9 Lt/100 km, ortalama 5.5-5.9 Lt/100 km.

Skoda Fabia'nın station wagon modelinin üretilmemesinin başlıca nedenleri şunlardır: Emisyon standartları: Euro 7 gibi katı emisyon düzenlemeleri, içten yanmalı motorlu station wagon modellerin üretimini zorlaştırmaktadır. Elektrikli araçlara geçiş: Skoda, elektrikli araç ailesine odaklanmak için içten yanmalı motorlu bazı modelleri üretimden kaldırmaktadır. Skoda, elektrikli station wagon konsepti üzerinde çalışmakta olup, Eylül 2025'te Münih Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Octavia Combi’nin elektrikli versiyonunu tanıtmayı planlamaktadır.