EmisyonStandartları

Ford Cargo kamyonlarının Euro 5 emisyon standardına sahip olanları 2010 yılında piyasaya sürüldü.

Kawasaki Ninja 400 motosikletinin tutulmama nedenleri arasında Euro 5 emisyon standartlarını karşılayamaması bulunmaktadır. Ayrıca, yüksek fiyatı ve düşük satış hacmi de Ninja 400'ün üretimden kaldırılmasında etkili olmuştur.

BMW F40 Euro paketi, 2019 yılında üretilen BMW 1 Serisi'nin F40 modelindeki araçların Euro 6 emisyon standardına uygun olan paketidir.

Skoda Fabia'nın station vagon modelinin üretilmemesinin başlıca nedenleri şunlardır: 1. Euro 7 emisyon standartları: Son derece katı olan bu standartlar, içten yanmalı motorlu araçların üretimini zorlaştırmaktadır. 2. Elektrikli araçlara geçiş: Skoda, elektrikli araç ailesine odaklanmak istediği için Fabia Combi'nin üretimine devam etmeme kararı almıştır. 3. Geliştirme maliyetleri: Station wagon üretimi için gerekli olan MQB A0 platformundaki ayarlamalar, geliştirme maliyetlerini artırabilmektedir.

WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) onayı önemlidir çünkü: 1. Gerçekçi Test Sonuçları: WLTP, araçların yakıt tüketimi ve emisyon değerlerini daha doğru bir şekilde ölçer, bu da gerçek dünya sürüş koşullarına daha yakın sonuçlar sağlar. 2. Standartlaştırma: WLTP, farklı araç modellerinin karşılaştırılabilir test sonuçlarına sahip olmasını sağlar, bu da tüketiciler için daha iyi bir değerlendirme imkanı sunar. 3. Çevreye Duyarlılık: WLTP, araçların çevresel etkilerini daha iyi değerlendirmeyi mümkün kılar, bu da daha sürdürülebilir ulaşım hedeflerine katkıda bulunur. 4. Yasal Uyum: Birçok ülke ve bölge, yeni araçların WLTP standartlarına uygun olmasını zorunlu kılmıştır, bu da yasal düzenlemelere uyumu sağlar.

Honda NX500 motosikleti, emisyon değerleri gibi sebeplerden dolayı Türkiye'de satışa sunulmamıştır.

Castrol Vecton motor yağı, Euro I'den Euro VI'ya kadar emisyon gereksinimlerini isteyen dizel motorlu araçlarda kullanılır. Ayrıca, partikül filtresiz motorlarda ve EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) ile SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemlerine sahip motorlarda da uygundur.

Renault Toros'un modifiyesi, Avrupa Birliği'nin emisyon standartlarına uymadığı için yasaklanmıştır.

DPF'li (Dizel Partikül Filtresi) araçlar, genellikle Euro 5 ve sonrası emisyon standardına uygun dizel araçlardır. Bu araçlar arasında: Volkswagen: Golf, Passat, Tiguan; Ford: Focus, Mondeo, Kuga; Toyota: Avensis, RAV4, Land Cruiser; Renault: Megane, Clio, Captur; Fiat: Linea, Panda, Doblo; Hyundai: Tucson, i30, Santa Fe; Opel: Astra, Insignia, Zafira; BMW: 3 Serisi, 5 Serisi, X5; Mercedes-Benz: C-Serisi, E-Serisi, GLC. Ayrıca, 2010 model üstü tüm dizel araçlar da DPF ile donatılmıştır.

Euro 5 ve Euro 5+ arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Emisyon Sınırları: Euro 5, karbon monoksit (CO), hidrokarbonlar (HC), azot oksitler (NOx) ve partikül madde (PM) emisyonlarını belirli sınırlara indirirken, Euro 5+ bu sınırlamaları daha da sıkılaştırır. 2. Dayanıklılık Gereksinimleri: Euro 5, emisyon sistemlerinin (katalitik konvertörler ve partikül filtreleri) işlevselliğini sadece yeni araçlarda garanti ederken, Euro 5+ bu sistemlerin uzun ömürlü olmasını gerektirir. 3. On-Board Diagnostics (OBD): Euro 5, temel bir izleme sistemi olan OBD I'i kullanırken, Euro 5+ daha detaylı veri sağlayan ve ek parametreleri izleyen OBD II'yi zorunlu kılar. 4. Gürültü Sınırları: Euro 5 sadece kirletici emisyonlara odaklanırken, Euro 5+ gürültü emisyonlarını da kısıtlar ve motosikletlerin 50 km/s hızda 80 dB'yi geçmemesini sağlar.

Isuzu'da Euro 3 motor, Avrupa Birliği tarafından 2000 yılında belirlenen emisyon standartlarını karşılayan içten yanmalı bir motor türünü ifade eder. Bu standart, azot oksitler (NOx), hidrokarbonlar (HC) ve partikül madde (PM) gibi zararlı egzoz emisyonlarını sınırlayarak hava kirliliğini azaltmayı hedefler.

Araca ait egzoz test sonuçları şu şekildedir: - Karbon Monoksit (CO): Benzinli araçlar için 0.5% CO (mol) veya daha düşük olmalıdır. Bu değer, benzinli araçta 0.5% CO olarak belirtilmiştir. - Hidrokarbonlar (HC): Benzinli araçlar için 200 ppm (parça/milyon) veya daha düşük olmalıdır. Bu değer, benzinli araçta 200 ppm HC olarak kaydedilmiştir. - Azot Oksitler (NOx): Benzinli araçlar için 0.25% NOx (mol) veya daha düşük olmalıdır. Bu değer, benzinli araçta 0.25% NOx olarak ölçülmüştür. - Partikül Madde: Dizel araçlar için partikül madde emisyonları belirli bir sınırın altında olmalıdır. Bu sınır, araç tipine göre değişiklik gösterebilir. Bu değerler, emisyon standartlarına uygun olup, aracın çevre dostu olduğunu ve yasal düzenlemelere uyduğunu gösterir.

LaFerrari'nin hibrit olmasının iki ana nedeni vardır: 1. Daha fazla otomobil satma hedefi: Ferrari, hibrit motorlara sahip araçların daha geniş bir müşteri kitlesine hitap edeceğini ve satışların artacağını öngörmektedir. 2. Emisyon ve yakıt tüketimi sınırlamaları: Tüm dünyada getirilen emisyon ve yakıt tüketimi düzenlemeleri, Ferrari'yi hibrit teknolojiye yönlendirmiştir. Ayrıca, LaFerrari'nin hibrit sistemi, Formula 1 teknolojisinden yararlanılarak geliştirilmiş ve aracın performansını artırmak için kinetik enerji geri kazanım sistemini (HY-KERS) kullanmaktadır.

Almanya'nın araba ihraç etmemesinin birkaç nedeni vardır: 1. Ekonomik Gerileme: Almanya'da otomotiv sektörü, yüksek maliyetler, enflasyon ve Avrupa'daki yavaş ekonomik büyüme gibi ekonomik baskılarla karşı karşıyadır. 2. Rekabet: Çinli otomobil üreticilerinin ve Tesla'nın rekabeti, Alman otomobil üreticilerinin pazar payını azaltmaktadır. 3. Emisyon Standartları: Türkiye gibi ithalatçı ülkelerde Euro 6 emisyon standardına uygunluk zorunluluğu, Almanya'dan ihraç edilecek araçlar için ek maliyetler doğurmaktadır. 4. Gümrük Vergileri ve Diğer Vergiler: Araç ithalatı için ödenmesi gereken gümrük vergileri ve özel tüketim vergisi gibi maliyetler, ihracat süreçlerini zorlaştırmaktadır.

Nitrolu arabaların yasaklanma nedenleri şunlardır: 1. Çevre Kirliliği: Nitro oksit, hava-yakıt oranının dengesiz olması durumunda yanma odasında oksijen miktarını artırarak ciddi motor hasarına yol açabilir. 2. İklim Değişikliği: Avrupa Birliği'nde alınan kararlar doğrultusunda, 2035 yılından itibaren benzinli ve dizel motora sahip yeni otomobillerin satışı yasaklanarak, sıfır emisyonlu araçlara geçiş yapılması hedeflenmektedir. 3. Güvenlik Riskleri: Nitro oksit sistemlerinin yanlış kullanımı, aracın "bataklığına" neden olabilir ve bu da sürüş güvenliğini tehlikeye atar.

Kia Rio'nun üretimi, Avrupa pazarında iki ana nedenle durdurulmuştur: 1. Euro 7 emisyon standardı: Bu standardın küçük otomobil geliştirmeyi çok pahalı hale getirmesi, üretim maliyetlerini artırmıştır. 2. Crossover modası: Kompakt crossover modellerinin tercih edilmesi, Rio'ya olan talebi düşürmüştür.

Euro 5 tescilinin sona erme tarihi 1 Ocak 2025 olarak belirlenmiştir.

Fiorino'nun Euro 5 motoru, Euro 4 motoruna göre daha iyidir. Euro 5 motorları, daha sıkı emisyon kontrollerine tabi olup, azot oksit (NOx), partikül madde (PM), hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) gibi zararlı maddelerin salınımını daha fazla azaltmaktadır. Bu nedenle, çevre dostu ve daha düşük yakıt tüketimi sunan bir motor tercih ediliyorsa, Euro 5 motoru daha avantajlı olacaktır.

Euro 6 ve Euro 6e arasındaki temel fark, Euro 6e'nin daha yeni bir emisyon standardı olmasıdır. Euro 6e, 2022 yılında Avrupa Birliği tarafından hafif hizmet tipi araçlar için tip onay test prosedüründe yapılan bir revizyonu ifade eder. Euro 6 ise 2014 yılında onaylanmış ve 2015 yılından itibaren yürürlüğe giren ilk Euro 6 standardıdır.

Hilux 2.4 modeli, egzoz muayenesinden geçebilir çünkü bu araçlar, egzoz emisyon ölçümünden muaf tutulan araçlar listesinde yer almamaktadır.