DSG

Skoda Kamiq modeli, 7 ileri otomatik şanzıman olan DSG şanzımanı kullanmaktadır.

Powershift ve DSG şanzımanları aynı temel prensibe dayanan çift kavramalı otomatik şanzıman sistemleridir. Aralarındaki farklar şunlardır: - Üretici: DSG, Volkswagen grubuna aitken, Powershift Ford tarafından geliştirilmiştir. - Model çeşitliliği: DSG, Audi, Skoda, SEAT gibi markalarda da kullanılırken, Powershift sadece Ford modellerinde bulunmaktadır. - Torque konvertörü: Powershift şanzımanında sıvı pompası, şanzıman soğutucu veya hidrolik kontrol sistemi bulunmazken, DSG'de bu sistemler mevcuttur.

Golf Comfortline ve DSG Comfortline arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Şanzıman: Golf Comfortline, standart olarak manuel şanzımana sahipken, DSG Comfortline modelinde otomatik şanzıman (DSG) bulunmaktadır. 2. Performans: DSG Comfortline, 0-100 km/s hızlanmasını daha hızlı tamamlar (10.5 saniye). 3. Yakıt Tüketimi: Şehir içi ve şehir dışı yakıt tüketim değerleri DSG Comfortline için biraz daha düşüktür (sırasıyla 4.1 ve 3.8 litre). 4. Donanım: DSG Comfortline, genellikle daha yüksek donanım seviyesine sahiptir ve ek özellikler sunar, örneğin deri direksiyon, start-stop sistemi gibi.

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI motoru, DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) vites sistemini kullanmaktadır.

Skoda Yeti'de bulunan DSG şanzıman 7 ileridir.

Volkswagen Passat'ın DSG otomatik şanzımanlı modellerinde 7 vites bulunmaktadır.

2016 model Volkswagen Jetta'nın DSG şanzımanı, en az 160.000 km ömrü olduğu belirtilmektedir.

DSG vites topuzu pahalı olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Malzeme Kalitesi: DSG vites topuzları genellikle dayanıklı ve kaliteli malzemelerden üretilir, bu da üretim maliyetlerini artırır. 2. Karmaşık Yapı: DSG şanzımanlar, çift kavrama teknolojisi ve elektronik kontrol sistemleri gibi karmaşık yapılara sahiptir, bu da üretim ve bakım maliyetlerini yükseltir. 3. Özel Tasarım: Bazı DSG vites topuzları, LED ışık gibi ek özelliklere sahip olabilir, bu da maliyeti artırır. 4. Orijinal Parça Kullanımı: Onarım ve değişimlerde orijinal parça kullanımı, işçilik ve yedek parça maliyetlerini artırır.

Skoda Kodiaq, DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) kullanmaktadır.

Volkswagen Scirocco modeli, DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) otomatik şanzımanı kullanmaktadır.

Evet, Skoda Yeti modelinde otomatik vites seçeneği bulunmaktadır. Bazı Skoda Yeti modellerinde sunulan otomatik vites tipleri: - 1.2 TSI (110 HP) DSG: 7 ileri otomatik şanzıman. - 1.4 TSI (125 HP) DSG: 6 ileri otomatik şanzıman. - 1.6 TDI (105 HP) DSG: 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DSG).

DSG mekatronik arızası çeşitli belirtilerle kendini gösterebilir: 1. Vites geçişlerinde sertlik ve sarsıntı: Vites değiştirirken araçta titreme veya ani hızlanma sorunları yaşanabilir. 2. Gösterge paneli uyarıları: Gösterge ekranında mevcut vites göstergesinin veya PRNDS bölümünün yanıp sönmesi. 3. Motor arıza ışığı: Motor arıza lambasının yanması. 4. Kavrama sorunları: Kavrama sırasında kayma veya gürültü. 5. Düşük basınç hatası: 06293 gibi düşük basınç nedeniyle fonksiyon kaybı hatası. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, aracınızı bir uzmana götürmeniz önerilir. Yanlış müdahaleler daha büyük sorunlara yol açabilir.

Seat Toledo'da kullanılan şanzımanlar, modeline ve motor seçeneğine göre değişiklik göstermektedir: Seat Toledo IV (NH) 1.6 TDI (105 bg) modelinde 5 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır. 2017 Seat Toledo 1.4 TDI 90 HP S&S DSG Style modelinde ise 7 ileri DSG (yarı otomatik) şanzıman kullanılmıştır.

DSG kavramasının 700 km'de değişmesi beklenmez. Genellikle, DSG kavramasının değiştirilmesi 100-150 bin kilometre arasında önerilir.

DQ511 ve DQ500 şanzımanları aynı değildir, ancak her ikisi de Volkswagen Grubu'nun DSG (Direct Shift Gearbox) ailesine aittir. - DQ511: Bu şanzıman, 10 ileri bir yapıya sahiptir ve DQ500'ün geliştirilmiş bir versiyonudur. - DQ500: 7 ileri bir şanzımandır ve DQ511'e göre daha eski bir teknolojidir.

DSG 7 ileri güçlendirilmiş basınç tüpü, çift kavramalı DSG 7 ileri şanzıman sistemlerinde kullanılan, hidrolik basıncı daha dayanıklı ve verimli yönetmek amacıyla tasarlanmış özel bir bileşendir. Bu tüp, standart gövdelere göre daha uzun ömürlü ve sağlam olup, vites geçişlerinin daha hassas ve akıcı olmasını sağlar.

S-Tronic ve DSG şanzımanları aynı temel teknolojiye sahip olsalar da, bazı farklılıklar gösterirler: - Marka: S-Tronic, Audi markasına özgü bir teknolojiyken, DSG genellikle Volkswagen ve alt markalarında kullanılır. - Kullanım Amacı: S-Tronic, daha yüksek performanslı modellerde tercih edilirken, DSG daha geniş bir yelpazede farklı segmentlerdeki araçlarda kullanılır. - Vites Geçişleri: S-Tronic, daha hızlı ve keskin vites geçişleri sunarken, DSG daha yumuşak geçişler sağlar. Bu nedenle, her iki sistem de benzer avantajları sunsa da, farklı markaların elinden çıkmaları bakımından değişiklikler içerir.

Volkswagen Jetta'da "6", şanzıman türünü ifade eder ve bu araçta 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG (otomatik) şanzıman seçenekleri sunulmaktadır.

DSG şanzımanda geç kavrama sorununu düzeltmek için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. Yağ Değişimi ve Bakım: Şanzımanın düzgün çalışabilmesi için yağ seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve yağın zamanında değiştirilmesi gerekmektedir. 2. Kavrama Ayarı: Kavrama sorunları için ayarın yapılması veya aşınmış kavrama plakalarının değiştirilmesi gerekebilir. 3. Elektronik ve Yazılım Güncellemesi: Elektronik sorunlar veya yazılım hataları varsa, şanzımanın kontrol ünitesinin (ECU) yeniden programlanması veya yazılım güncellemelerinin yapılması gerekebilir. 4. Mechatronics Parçası Değişimi: Mechatronics sistemi arızalıysa, bu parçanın değiştirilmesi gerekebilir. 5. Sensör Kontrolü ve Değişimi: Şanzımandaki sensörlerin kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi gerekir. Bu işlemler genellikle uzman teknisyenler tarafından yapılmalıdır, çünkü DSG şanzımanlar karmaşık bir yapıya sahiptir.

DSG şanzımana vites topuzu olarak genellikle yuvarlak ve üzerinde harfler (P, R, N, D, M, S) bulunan bir topuz uygundur.