Asfalt

Flat asfalt, genellikle yol yüzeyleri, havaalanları, dolgu barajları ve otopark gibi alanlarda kullanılan kompozit bir malzemedir. Asfalt, bitüm ve agregatın termal bir karışım sürecine tabi tutulmasıyla oluşturulur.

Asfalt üretimi, yüksek sıcaklıklarda gerçekleştiği için yoğun enerji tüketimi gerektiren bir süreçtir. 2025 yılı itibarıyla bir asfalt üretim tesisinin aylık enerji tüketimi 500.000 TL ile 1.200.000 TL arasında değişmektedir. Asfalt üretiminde kullanılan bazı enerji türleri ve yaklaşık enerji eşdeğerleri: Ham petrol: 140 Kcal/kg. LPG: 80 Kcal/kg. Hafif nafta: 104 Kcal/kg. Ağır nafta: 87 Kcal/kg. Kerosen: 29 Kcal/kg. Hafif dizel: 132 Kcal/kg. Ağır dizel: 115 Kcal/kg. FCC Cut: 72 Kcal/kg. Asfalt üretiminde enerji tasarrufu sağlamak için çeşitli yenilikçi çözümler de kullanılmaktadır, örneğin bitüm tankerlerinin elektrifikasyonu ve yenilenebilir enerji kullanımı.

Asfalt dokusu yapmak için aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Zemin Hazırlığı: Asfalt serimi yapılacak zemin incelenir, temizlenir ve gerekli düzeltmeler yapılır. 2. Alt Tabakanın Yapımı ve Sıkıştırılması: Alt taban, yeni kaplamayı destekleyecek şekilde yapılır ve sıkıştırılır. 3. Asfalt Serimi: Asfalt plentinden gelen sıcak asfalt, finişerle serilir ve çift bandajlı silindirlerle sıkıştırılır. 4. Yüzey Düzleme ve Sıkıştırma: Asfalt, tekerlekli kamyonlarla düzlenir ve sıkıştırılır. 5. Desen Uygulaması (Opsiyonel): Asfalt soğuduktan sonra desenli asfalt üretimi yapılabilir. Asfalt yapımı uzmanlık gerektiren bir işlemdir; bu nedenle bir asfalt kaplama yüklenicisine başvurulması önerilir.

Asfalttaki çukurları doldurmak için asfalt yama işlemi uygulanabilir. Bu işlem genellikle şu adımlardan oluşur: 1. Hasarlı alanın hazırlanması: Kırık asfalt ve döküntülerden temizlenir. 2. Yama malzemesinin hazırlanması: Asfalt yama malzemesi, bitüm, agrega ve kumun belirli oranlarda karıştırılmasıyla hazırlanır. 3. Yama malzemesinin uygulanması: Yama malzemesi, hasarlı alana uygulanır ve düzleştirilir. 4. Sıkıştırma: Yama malzemesi, yola sıkıca oturması için sıkıştırılır. 5. Sertleşme: Yama malzemesi, trafiğe açılmadan önce sertleşmesi için zamana bırakılır. Asfalt yama iki ana kategoriye ayrılır: Soğuk asfalt yama: Küçük onarımlar ve geçici çözümler için idealdir. Sıcak asfalt yama: Daha kalıcı onarımlar ve büyük alanların yamalanması için kullanılır. Eğer çukur derinse veya geniş bir alanı kaplıyorsa, profesyonel yardım gerekebilir.

Asfaltın granülometrik dokuya sahip olmasının nedeni, karışımın stabilitesini ve dayanıklılığını artırmaktır. Granülometri, agrega yığınının tane büyüklüğüne göre dizilişini belirler ve karışımın boşluk oranını minimize eder. Ayrıca, granülometrik yapı, asfaltın tekerlek izi oluşumu, termal ve yorulma çatlakları gibi deformasyonlara karşı daha dirençli olmasını sağlar.

Karyapsan Kartal Yapı ve İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi aşağıdaki alanlarda faaliyet göstermektedir: Asfalt üretimi ve uygulaması. İnşaat ve yapı analizleri. Ayrıca, şirket hafriyat, dolgu gibi çeşitli altyapı işlerini de yapmaktadır.

Asfalt binder ve aşınma tabakası, yol yapımında kullanılan asfaltın üç ana katmanından ikisidir. Aşınma tabakası. Binder tabakası. Binder asfaltın bazı özellikleri: Dayanıklılık. Esneklik. Yük dağıtımı. Aşınma asfaltın bazı türleri: Aşınma Asfalt Tip 1. Aşınma Asfalt Tip 2. Aşınma Asfalt Tip 3. Aşınma Asfalt Tip 0.

Asfalt, genellikle yolların yapımında kullanılan bir malzeme olduğu için yapılır. Bunun yanı sıra, asfaltın kullanım alanlarından bazıları şunlardır: Otoparklar; Havaalanları; Çatı yalıtımı; Su ile ilgili yapılar (su geçirmezlik sağlama); Boya sanayi; Akü üretimi; Su kanallarını kaplama; Kil tuğlalarını yapıştırma. Asfalt, mineral agregalar ve bitümden oluşan, petrol bazlı bir kompozit malzemedir.

Asfaltın solisti ifadesi, kanserle doğrudan ilişkili bir terim değildir. Ancak, asfaltla çalışan işçilerin kanser riski hakkında bazı araştırmalar bulunmaktadır. ABD'de yapılan bir araştırmada, çatı ve yol asfaltında çalışan işçilerde polisiklik aromatic hidrokarbon (PAH) maruziyeti sonucu DNA hasarı ve kanser riski tespit edilmiştir. Bu nedenle, asfaltla çalışmanın uzun vadede kanserojen etkilere yol açabileceği söylenebilir.

En iyi asfalt, yoğun trafikli otoyollar gibi dayanıklılık ve stabilite gerektiren yollarda tercih edilir. Asfaltın avantajları şunlardır: Sürüş konforu: Daha düzgün bir yüzey oluşturur ve gürültü seviyesini düşürür. Bakım kolaylığı: Asfalt kaplamalar, beton kaplamalar gibi kür gerektirmez ve daha hızlı onarılabilir. Çevre dostu: %100 geri dönüştürülebilir bir malzemedir. Ancak, asfaltın ömrü çimentoya göre daha kısa olup, yaklaşık 10-15 yıldır.

Londra Asfaltı iki farklı bağlamda önemli olabilir: 1. Yol Kaplama Malzemesi: Londra Asfaltı, yüksek trafik yüklerine dayanıklı ve uzun ömürlü yol kaplamaları için tercih edilen bir asfalt türüdür. 2. Tarihî ve Kültürel Bağlam: 1930'larda önerilen bir otomobil yolu projesi olan Londra Asfaltı, İstanbul'un makroformunu değiştiren bir ana aks haline gelmiştir.

Binder tabakası, asfalt yol yapımında önemli bir adımdır ve şu şekilde yapılır: 1. Temel Hazırlığı: Yolun yapılacağı alanın düzgün ve sağlam bir temele sahip olacak şekilde hazırlanması gerekir. 2. Temel Katmanın Uygulanması: Zeminin üzerine, yolun dayanıklılığını artırmak için sıkıştırılan ve düzleştirilen temel katmanı dökülür. 3. Binder Tabakasının Serilmesi: Temel katmanın üzerine, yoğun trafik yüklerine dayanabilen daha kalın bir asfalt tabakası olan binder tabakası uygulanır. 4. Sıkıştırma: Tüm katmanlar serildikten sonra, asfaltın sıkıştırılması gerekir.

Bitümsan polimer ve bitüm ürünleri, çeşitli alanlarda su yalıtımı ve kaplama çözümleri sunar: 1. Yol Yapımı ve Asfaltlama: Bitüm, asfalt karışımlarının temel bileşenidir ve yolların dayanıklılığını artırır. 2. Çatı Kaplamaları: Bitümlü membranlar ve şingıllar, çatılarda su geçirmezlik sağlar. 3. Yalıtım: Temel, duvar ve tavanlarda suya karşı koruma sağlamak için kullanılır. 4. Endüstriyel Uygulamalar: Metal yüzeyler, borular ve depolama tankları gibi yapıların korunmasında kullanılır. Ayrıca, polimer katkılı bitüm ürünleri, sıcaklık değişimlerine ve ağır yüklere karşı daha dayanıklı çözümler sunar.

Asfalt kaplama ve taşıt yolu arasındaki fark, asfalt kaplamanın bir taşıt yolunun üst tabakası olmasıdır. Taşıt yolu, karayolunun, taşıt yolu (kaplama) ile yaya yolu (kaldırım) veya banketinden oluşan kısmıdır. Asfalt kaplama ise, yol üstyapısının kaymaya, trafiğin aşındırmasına ve iklim koşullarının ayrıştırma etkisine karşı koyan, yük taşıyan en üst tabakasıdır. Asfalt kaplamanın taşıt yolu ile arasındaki ilişki, asfalt kaplamanın taşıt yolunun bir bileşeni olmasıdır.

Asfaltı tutan bazı boya türleri şunlardır: Su bazlı yol çizgi boyası. Termoplastik. MMA (metil metakrilat). Akrilik. Asfalt boyası uygulaması genellikle profesyonel ekipler tarafından gerçekleştirilir.

Asfaltta hangi dokunun daha iyi olduğu, kullanım amacına ve tercihlere göre değişiklik gösterebilir. İşte bazı asfalt dokuları ve özellikleri: Yoğun Doku Asfalt: Su geçirimsiz ve dayanıklı bir yapıya sahiptir, ana yollar ve otoyollarda kullanılır. Açık Doku Asfalt: Su drenajını kolaylaştırır, gürültü azaltma ve su birikmesini önleme amacıyla kullanılır. Taş Mastik Asfalt: Yüksek taş oranı ve mastik (bitüm, mineral filler) içerir, yüksek trafikli yollar için dayanıklıdır ve zorlu iklim koşullarına karşı dirençlidir. Polimer Modifiye Asfalt: Polimerler eklenerek performansı artırılır, daha yüksek dayanıklılık ve esneklik sağlar. En iyi asfalt dokusunu belirlemek için, projenin özgün ihtiyaçları ve koşulları göz önünde bulundurularak malzeme seçimi yapılması önerilir.

Asfalt kesme işlemi, özel ekipmanlar ve teknik bilgi gerektiren bir süreçtir. İşte genel adımlar: 1. Hazırlık: Ekipman seçimi. Alan temizliği ve güvenlik önlemleri. 2. Kesim çizgilerinin belirlenmesi. 3. Kesim işlemi. 4. Atık yönetimi. 5. Alan temizliği. Asfalt kesme işlemi, uzmanlık ve deneyim gerektirir.

Asfaltlama için kullanılan bazı iş makineleri: Asfalt finişer makineleri. Asfalt silindirleri. Asfalt yayıcılar (spreaders). Freze makineleri. Bobcat ve yükleyiciler. Sıkıştırıcılar. Asfalt serim makineleri.

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), çeşitli asfalt türleri kullanmaktadır: 1. Otoyol Asfaltı: KGM'nin yol ağında bulunan otoyollar için 3.796 km asfalt betonu kullanılmaktadır. 2. Devlet Yolu Asfaltı: Devlet yolları için 20.575 km sathi kaplama ve 43.22 km parke asfalt kullanılmaktadır. 3. Taş Mastik Asfalt (TMA): Ilık karışım asfalt teknolojileri kapsamında, performans açısından üstün özellikler gösteren TMA kaplamaları da kullanılmaktadır. 4. Kauçuk Asfalt: Esneklik, teker izine karşı dayanıklılık ve çatlamaya karşı direnç gibi avantajlar sunan kauçuk asfalt da KGM tarafından kullanılan asfalt türlerinden biridir.

Asfalt yama aracı, asfalt yüzeylerdeki çukur, çatlak ve hasarların onarılmasında kullanılır. Başlıca işlevleri: Hasar tespiti. Asfalt karışımının hazırlanması. Sıkıştırma ve düzgünleştirme. Yol testi. Bu araçlar, geleneksel yöntemlere göre daha hızlı, verimli ve maliyetlidir; ayrıca iş gücü ihtiyacını azaltarak iş güvenliğini artırır.