• Buradasın

    İstanbul taksi sorunu nasıl çözülür?

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    İstanbul'daki taksi sorununun çözümü için şu öneriler öne çıkmaktadır:
    • Taksi sayısının artırılması: İstanbul Teknik Üniversitesi öğretim üyesi Prof. Dr. Hüseyin Murat Çelik, İstanbul'da taksiler için arz açığı olduğunu ve çözümün taksi sayısının artırılmasından geçtiğini belirtmiştir 24.
    • Dijital sistemlerin yaygınlaştırılması: Yıldız Teknik Üniversitesi öğretim üyesi Prof. Dr. Halit Özen, taksi sorununun çözümünde en etkili yöntemin dijital sistemlerin yaygınlaştırılması olduğunu ifade etmiştir 4.
    • Plaka ihalelerinin yapılması: Danıştay'ın "Taksicilik kamu hizmetidir. Sonsuza kadar devredilemez" kararı doğrultusunda, plaka ihalelerinin süreli yapılması önerilmektedir 4.
    • Mevcut sistemin kurumsallaştırılması: İBB'nin mülkiyetinde olan taksilerle piyasaya çıkarak kuralları İBB'nin belirlemesi ve taksilerin bireysel olarak değil, kurumsal bir şekilde işletilmesi gerektiği belirtilmektedir 2.
    • Şoförlere eğitim verilmesi: Yeni İBB yönetiminin taksicilere eğitim vermesi gerektiği ifade edilmektedir 2.
    Ayrıca, yolcu ve mesafe seçimi yapan taksiciler için şikayet mekanizmasının geliştirilmesi ve bu tür davranışlar sergileyen sürücülerin cezalandırılması da önerilen çözümler arasındadır 3.
    5 kaynaktan alınan bilgiyle göre:

      Yanıtı değerlendir

      5 kaynak

      1. gazeteduvar.com.tr
        1
      2. forbes.com.tr
        2
      3. aa.com.tr
        3
      4. iscihaber.net
        4
      5. ntv.com.tr
        5

    Konuyla ilgili materyaller

    İstanbul'da taksiler neden yenilenmiyor?

    İstanbul'da taksilerin yenilenmemesinin birkaç nedeni bulunmaktadır: Yüksek maliyetler: Taksi plakası ve araç alımı için gereken yüksek maliyetler, taksi sahiplerinin yeni araç alımını zorlaştırmaktadır. Talep ve arz dengesi: Taksi plakası sayısının sabit tutulması, yeni araç alımını sınırlamaktadır. Plakaların değerinin korunması amacıyla sayının artırılması istenmemektedir. Yasal düzenlemeler: Ticari taksi olarak kullanılabilecek araçlarda daha önce yüzde 50'den fazla yerlilik şartı aranmaktaydı. Bu şartın kaldırılması, yeni model araçların taksi olarak kullanılmasını mümkün kılmıştır. Ancak, bu değişikliklerin taksi filosunun yenilenmesini ne ölçüde sağladığı tartışmalıdır.
    5 kaynak

    Taksi duraklarını kim belirler?

    Taksi duraklarını UKOME (Ulaşım Koordinasyon Merkezi) belirler.
    5 kaynak

    İstanbul'a neden taksi yetmiyor?

    İstanbul'da taksi sayısının yetersiz olmasının birkaç nedeni bulunmaktadır: Mevcut taksi sayısının yeterince kullanılmaması. Pandemi etkisi. Dolmuş ve taksi dolmuşların atıl kalması. Direnç ve red kararları. İstanbul Teknik Üniversitesi'nin raporuna göre, İstanbul'un 42 bin taksiye ihtiyacı olduğu belirtilmektedir.
    5 kaynak

    Taksi plakaları neden sınırlı?

    Taksi plakalarının sınırlı olmasının birkaç nedeni vardır: Ekonomik ve yatırım değeri: Taksi plakaları, yüksek ekonomik değere sahip yatırımlar olarak görülür ve bu nedenle sınırlı sayıda tutulur. Rekabet ve fiyat kontrolü: Plakaların sınırlı olması, taksi ücretlerinin yüksek tutulmasına ve rekabetin kısıtlanmasına yol açar. Belediye kontrolü: Belediyelerin, toplu taşıma ve servis araçlarının sayılarını, zaman ve güzergahlarını belirleme yetkisi vardır. Ayrıca, yeni taksi plakalarının verilmesi, belirli prosedürlere ve şartlara tabidir.
    5 kaynak

    Taksi ve ulaşıma neden zam geldi?

    Taksi ve ulaşıma yapılan zamlar, çeşitli nedenlerle açıklanabilir: Maliyet artışları: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 1. Bölge Müdürü Serdar Yücel, zamların belirlendiği formülasyonun bilimsel çalışmalara dayandığını ve mevcut ekonomik durumların zam gerektirdiğini belirtmiştir. Talep ve arz dengesi: İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu, yapılan zamların masrafları karşılamadığını ve daha yüksek oranlar talep ettiklerini ifade etmiştir. Önceki zam kararları: Ocak 2025'te yapılan UKOME toplantısında, zam oranı yüzde 15,3 olarak belirlenmiş, ancak ekonomik koşullar nedeniyle bir seferlik yüzde 35 zam yapılmıştır. İstanbul'da 26 Haziran 2025'te yapılan UKOME toplantısında, İBB'nin toplu ulaşım, taksi ve servis ücretlerine yaptığı yüzde 21,29'luk zam teklifi oy çokluğuyla reddedilmiştir. Kocaeli'de ise taksi ve otobüs ücretlerine yüzde 30 oranında zam yapılması beklenmektedir.
    5 kaynak

    İstanbul'da taksi bulmak neden zor?

    İstanbul'da taksi bulmanın zor olmasının bazı nedenleri: Taksi sayısının yetersizliği. Şoförlerin yolcu ve mesafe seçmesi. Sadece turistlere hizmet verme eğilimi. Denetim eksikliği. Korsan taksicilik.
    5 kaynak

    İstanbul taksi plakaları neden pahalı?

    İstanbul taksi plakalarının pahalı olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Sınırlı Sayıda Olması: İstanbul'da belirli bir sayıda taksi plakası bulunmaktadır ve bu sayının artmasına izin verilmemektedir. Bu durum, arz ve talep dengesini bozarak fiyatların yükselmesine yol açar. 2. Kamu Hizmeti Niteliği: Taksi ve minibüsler, toplu taşıma sisteminde önemli bir rol oynar ve bu hizmetleri sunma hakkına sahip olmak değerli kabul edilir. 3. Lisans Sistemi: Plakalar kiralanabilir veya devredilebilir, bu da plakalara değer kazandırır ve fiyatlarını yükseltir. 4. Yatırım Aracı Olarak Görülmesi: Taksi plakaları, Türkiye'de bir yatırım aracı olarak görülmektedir ve değeri zamanla artma eğilimindedir. 5. Lisanslama Maliyetleri: Plakaların alınması için araç alımı, işletim giderleri ve vergiler gibi maliyetler söz konusudur.
    5 kaynak