SürüşTalimatları

Attan inerken de binerken olduğu gibi atın sol tarafından inilir. Atın sol tarafından inmenin nedeni, dizginlerin sol elde sıkı ve gergin tutulması gerekmesidir.

Cup motorda vites değiştirmek için şu adımlar izlenir: 1. Debriyajı sıkın. 2. Gazı kesin. 3. Vites pedalını hareket ettirin. - Vites yükseltme için (2, 3, 4...): Sol ayağınızla vites pedalını yukarı kaldırın. - Vites düşürme için (3, 2, 1): Vites pedalına ayağınızın ön kısmıyla basın. 4. Debriyajı yavaşça bırakın. 5. Gaza tekrar basın. Cup motorlarda debriyaj yoktur, bu nedenle vites değişimi sırasında debriyaj kullanılmaz. Vites değiştirirken debriyajı tam sıkmamak, gazı kesmeyi unutmak ve debriyajı hızlı bırakmak gibi hatalar yapılabilir. Vites değiştirme tekniğini doğru bir şekilde öğrenmek için profesyonel eğitim alınması önerilir.

Elektrikli araç çalıştırılırken frene basılır. Bu, standart bir güvenlik prosedürüdür. Özellikle manuel vitesli araçlarda, frene basmadan marşa basmak aracın aniden ileri atılmasına neden olabilir. Ancak, rejeneratif frenleme sistemine sahip elektrikli araçlarda, fren pedalına basıldığında bu sistem devreye girebilir.

Fiat araçlarda silecek tuşu, direksiyonun sağ tarafında yer alan bir düğme ile kontrol edilir. Ayrıca, gösterge tablosundaki bir anahtar ile de sileceklerin kontrolü sağlanabilir. Fiat'ın farklı modelleri için kullanım kılavuzlarına otomobil.fiat.com.tr adresinden ulaşılabilir.

Durma ve yavaşlama arasındaki fark şu şekilde açıklanabilir: Durma, her türlü trafik zorunluluğu nedeniyle (kırmızı ışık, yetkilinin dur işareti, yol kapanması gibi) aracın durdurulmasıdır. Yavaşlama ise, aracın hızını düşürmek için fren pedalına basılması, ancak tam olarak durma noktasına gelinmemesi durumudur. Dolayısıyla, durma daha kesin bir durdurma eylemini ifade ederken, yavaşlama daha çok hızın düşürülmesi sürecini tanımlar.

88-89 kuralı, araç takip mesafesini hesaplamak için kullanılan bir yöntemdir. Bu yöntem şu şekilde uygulanır: 1. Öndeki araç, bir ağaç veya büyük bir cismin yanından geçerken, aynı anda 88, 89 şeklinde 2 saniye sayılır. 2. Öndeki aracın geçtiği noktaya 2 saniyeden önce ulaşılıyorsa, takip mesafesi doğru demektir. Örnek: 100 km hızla giden bir aracın takip mesafesi, 88-89 kuralına göre en az 50 metre olmalıdır. Takip mesafesi, aracın hızına bağlı olarak hesaplanmalı ve kötü hava koşulları, yoğun trafik gibi durumlarda artırılmalıdır.

125 cc motosikletler, vitesli veya vitessiz (otomatik) şanzımana sahip olabilir. Eğer yeni başlayan bir sürücüyseniz, vitesli bir motosiklet kullanmanız önerilir. Ayrıca, otomatik vitesli modeller de kullanım kolaylığı sağlar ve vites değiştirme zorunluluğu olmadan sürüş imkanı sunar. En uygun vites seçimi, kişisel tercihlere ve sürüş deneyimine bağlıdır.

Manuel araçlarda debriyaj kullanımı: 1. Vites değiştirme: Debriyaj pedalına basıldığında, motor ile tekerlekler arasındaki bağlantı kesilir ve vites değiştirme yapılabilir. Vites değiştirdikten sonra debriyaj pedalı yavaşça bırakılırken eş zamanlı olarak gaza hafifçe basılır. 2. Durma: Araç durdurulmak istendiğinde, debriyaj pedalına basılarak tekerlekler ile motor arasındaki bağlantı kesilir ve araç vitesi boşa alınır. Dikkat edilmesi gerekenler: Debriyaj pedalına ani ve sert basmaktan kaçınılmalıdır. Debriyaja sürekli basılı tutulmamalıdır. Kırmızı ışıkta beklerken araç viteste ve debriyaj ile frene basılı tutulmamalıdır; vitesi boşa almak ve el frenini kullanmak daha doğrudur.

Peugeot 307 otomatik vitesin nasıl kullanılacağına dair bilgi bulunamadı. Ancak, Peugeot 307 otomatik vitesli araçlarda sıkça karşılaşılan arızalar ve çözümleri hakkında bilgi mevcuttur: Vites geçişlerinde gecikme veya sarsıntı. Manuel moda geçerken viteslerin geçmemesi. Ani hızlanma veya yokuş yukarı sürüş sırasında kayma. Vites değiştirirken sesler gelmesi, nötr konuma geçmede zorluk çekilmesi ve geri vitese takarken takılma yaşanması. Bu sorunları önlemek veya gidermek için, şanzıman sıvısını düzenli olarak kontrol ettirmek ve gerekirse değiştirmek önerilir. Peugeot 307 otomatik şanzıman sorunları için aracın yetkili bir servise götürülmesi önerilir.

Viraj levhaları arasında en sık karşılaşılanlar şunlardır: Sağa tehlikeli viraj (T-1a). Sola tehlikeli viraj (T-1b). Sağa devamlı tehlikeli virajlar (T-2a). Sola devamlı tehlikeli virajlar (T-2b). Ayrıca, tehlikeli eğim levhaları da viraj işaretleriyle birlikte değerlendirilebilir. Trafik işaretlerinin anlamları hakkında daha fazla bilgi için Karayolları Genel Müdürlüğü'nün "Trafik İşaretleri El Kitabı" incelenebilir.

Dorse ile tünelden geçmek, tünelin boyutlarına ve dorse ölçülerine bağlı olarak değişir. Örneğin, Avrasya Tüneli'nden kamyon, tır, çekici araç, ikiden fazla aksı bulunan araç ve tehlikeli madde taşıyan araçlar geçemez. Türkiye'de tır ve dorseler için belirlenen boyut sınırları şu şekildedir: Toplam uzunluk: Azami 16,50 metre. Genişlik: Azami 2,55 metre. Yükseklik: Azami 4,00 metre. Bu ölçülere uygun dorseler, belirli tünellerden geçebilir. Ancak, her tünelin kendi boyut kısıtlamaları olabileceğinden, geçiş öncesinde tünelin resmi web sitesinden veya yetkililerinden bilgi alınması önerilir.

Citroen C-Elysée otomatik vitesin kullanımı için bazı öneriler: Vites değiştirme göstergesi dikkate alınarak en uygun vitese geçilmelidir. Gaz pedalına ani basmaktan kaçınılmalı, yumuşak ve kademeli bir kullanım tercih edilmelidir. Vites kutusu tipine bağlı olarak, "Drive (D)" veya "Auto (A)" modunda kalınmalıdır. Yakıt tasarrufu ve çevre dostu bir sürüş için esnek bir sürüş stili benimsenmeli, hızlanma sırasında vites zamanında yükseltilmelidir. Şehir içinde rahat bir sürüş için otomatik şanzımanın sunduğu avantajlar kullanılmalıdır. Daha detaylı bilgi ve kullanım talimatları için aracın kullanım kılavuzuna başvurulması önerilir.

Manuel araba ilk çalıştırma adımları: 1. Hazırlık: Sürücü koltuğunu ayarlayın, emniyet kemerinizi takın ve aynaları kontrol edin. 2. Debriyaja Basın: Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın. 3. Vitesi Boşa Alın: Vites kolunu "boş" (N) konumuna getirin. 4. Aracı Çalıştırın: Kontak anahtarını çevirerek motoru çalıştırın. 5. Vitesi 1'e Alın: Debriyaja basılı tutarak vites kolunu 1. vitese alın. 6. El Frenini İndirin: El freni çekili ise indirin. 7. Debriyajı Yavaşça Bırakın ve Gaza Basın: Sol ayağınızı debriyaj pedalından yavaşça kaldırırken aynı anda sağ ayağınızla gaz pedalına hafifçe basın. 8. Aracı Hareket Ettirin: Debriyajı tamamen bıraktıktan sonra gaz pedalına daha fazla basarak aracı hareket ettirin. Manuel araba kullanımı pratik gerektirdiğinden, sürüş sırasında bir uzmandan yardım almak faydalı olabilir.

U dönüşü yapmak için karşıdan gelen araçlarla aranızdaki mesafe en az 60 metre olmalıdır. U dönüşünün yapılabileceği en uygun mesafe hakkında ise bir bilgi bulunamamıştır.

Sağa ve sola dönüş yaparken dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar: Sağa dönüş: Sağa dönüş işareti verilmelidir. Sağ şeride veya dönüşe ayrılmış şeride girilmelidir. Hız azaltılmalıdır. Dar bir kavisle dönülmelidir. Dönülen karayolunun gidiş şeridine ayrılmış en sağ şeridine girilmelidir. Sola dönüş: Sola dönüş işareti verilmelidir. Yolun gidişine ayrılmış olan kısmının soluna yaklaşılmalıdır. Hız azaltılmalıdır. Dönüşe başlamadan, sağdan gelen taşıtlara ilk geçiş hakkı verilmelidir. Karşıdan gelen ve emniyetle durdurulamayacak kadar kavşağa yaklaşmış olan taşıtların geçmesi beklenmelidir. Geniş kavisle dönüş yapılmalıdır. Girilecek yolun gidiş yönünde çok şeritli olması halinde, en sağ şerit dışında, uygun bir şeride girilmelidir. Dönüş yapmadan önce aynalar aracılığıyla arka ve yan taraflardaki araçlar kontrol edilmeli, dönüş sinyali verilmeli ve hız düşürülmelidir.

Akülü motor (elektrikli motosiklet) trafikte şu şekilde kullanılabilir: Ehliyet ve ruhsat: Motor gücü 250 watt altında ve hızı 45 km/s üzerine çıkamayan araçlar için ehliyet şartı yoktur. Trafik kurallarına uyum: Elektrikli motosikletler de diğer araçlar gibi trafik kurallarına uymak zorundadır. Yol ve çevre durumu: Yoğun trafikli ve kalabalık yollardan kaçınılmalı, yolların kuru ve düzgün olmasına dikkat edilmelidir. Güvenlik ekipmanları: Kask, koruyucu giysiler ve kaymaz, kapalı ayakkabılar gibi güvenlik ekipmanları kullanılmalıdır. Elektrikli motosikletlerin yanlış kullanımı caydırıcı cezalarla karşılanır.

Otomatik viteste ittirme işlemi, vitesin "N" (neutral) konumuna alınmasıyla yapılır. Otomatik viteste ittirme adımları: 1. Aracı durdurun. 2. El frenini çekin. 3. Fren pedalını yavaşça bırakın. 4. Vitesi "N" konumuna alın. Bu pozisyon, aracın itilmesi veya çekilmesi gerektiğinde kullanılır.

4 ileri vitesin nasıl kullanılacağına dair bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak vites kullanımı hakkında şu bilgiler verilebilir: Vites değiştirme. Vites seçimi. Vites değiştirme zamanlaması. Vites değiştirme işlemi, aracın modeline ve şanzıman tipine göre değişiklik gösterebilir. En doğru kullanım için aracın kullanım kılavuzuna başvurulması önerilir.

Evet, araç çalıştırılırken frene basılır. Manuel vitesli araçlarda. Otomatik vitesli araçlarda. Fren pedalı devreye girmediği takdirde araç çalışmayabilir.

Traktöre ilk binildiğinde yapılması gerekenler: Koltuğa tırmanmak ve traktörü incelemek. Emniyet kemeri takmak. Kontrollerin erişilebilirliğini kontrol etmek. Traktörü çalıştırmak. Vitesi 1’e almak. Yavaşça debriyajdan ayak çekmek. Hızı korumak ve virajlarda dikkatli sürmek. Durdurmak için debriyajı tamamen bastırmak, vitesi boşa almak ve park frenini ayarlamak. Traktör kullanırken acele etmemek, dikkat dağınıklığından kaçınmak ve güvenlik önlemlerini almak önemlidir.