StartStopSistemi

Skoda Octavia'da Start-Stop sisteminin çalışmamasının birkaç olası nedeni vardır: 1. Akü Arızası: Start-stop sistemi, güçlü bir aküye ihtiyaç duyar. Akünün zayıf veya arızalı olması sistemin çalışmasını engelleyebilir. 2. Elektriksel Sorunlar: Araçtaki elektrik tesisatında bir sorun olması, Start-Stop sisteminin devre dışı kalmasına neden olabilir. 3. Sensör Arızası: Start-stop sistemi, aracın hızını, vites konumunu ve diğer faktörleri izleyen sensörlere dayanır. Bu sensörlerden herhangi birinin arızalı olması sistemin doğru şekilde çalışmasını engelleyebilir. 4. Yazılım Hatası: Start-stop sistemi, aracın yazılımı tarafından kontrol edilir. Yazılımda bir hata olması, sistemin devreye girmemesine veya düzgün çalışmamasına neden olabilir. 5. Manuel Devre Dışı Bırakma: Bazı araçlarda Start-Stop sistemini manuel olarak devre dışı bırakma seçeneği bulunur. Bu tür durumlarda, yetkili bir servise başvurulması önerilir. Teknik uzmanlar, sorunun kaynağını teşhis edebilir ve gerekli onarımları gerçekleştirebilir.

Start-stop düğmesinin bozulmasının birkaç nedeni olabilir: 1. Akıllı anahtarın pili bitmiş olabilir. Anahtarın düğmeyi çalıştırabilmesi için pilin yeterli seviyede olması gerekir. 2. Yanlış veya arızalı anahtar. 3. Kablo demetinde kopukluk. 4. Akü sorunları. 5. PCM arızası. 6. Marş motoru arızası.

Skoda Kamiq aracında kullanılan start-stop aküsünün ömrü ortalama 4 ila 5 yıl arasındadır.

Elektrikli araçlarda start-stop sistemi bulunmaz. Start-stop sistemi, motorun gereksiz yere çalışmasını önleyerek yakıt tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçlarda kullanılır.

Evet, start-stop sistemi yakıt tasarrufu sağlar. Bu sistem, aracın durduğunu algıladığında motoru durdurur ve harekete geçildiğinde tekrar çalıştırır.

Fiat 500'de Start&Stop sistemi şu şekilde çalışır: 1. Start ve Stop düğmesini bulun: Genellikle merkez konsolda, dairesel bir ok sembolü ile işaretlenmiştir. 2. İgnitonu açın: Anahtarınızı takıp "On" konumuna getirerek aracın elektrik sistemini çalıştırın. 3. Start ve Stop düğmesine basın: Düğmeye bastığınızda, gösterge panelinde sistemin etkinleştirildiğini gösteren bir ışık yanacaktır. Sistem devre dışı bırakmak için: Aynı düğmeyi tekrar basarak Start&Stop işlevini kapatabilirsiniz. Start&Stop sistemi, araç durduğunda motoru kapatarak yakıt tasarrufu sağlar ve trafik açıldığında motoru yeniden çalıştırır.

Start-stop sisteminin tekleme yapmasının birkaç nedeni olabilir: 1. Rölanti motoru arızası: Rölanti motoru, hava-yakıt karışımını düzenler ve arıza yaptığında araç ısınana kadar stop edebilir. 2. Vakum hortumu hava kaçağı: Vakum hortumlarından birinin yerinden çıkması, motorun fazladan hava almasına ve teklemesine neden olabilir. 3. Kirli veya arızalı MAF sensörü: Kütle hava akışı sensörünün kirlenmesi, yanlış hava ölçümleri yaparak hava-yakıt oranını bozar ve aracın düzensiz çalışmasına yol açar. 4. Ateşleme sorunu: Ateşleme sistemindeki düzensizlik, motorun teklemeli çalışmasına ve start-stop sırasında stop etmesine neden olabilir. 5. Arızalı eksantrik mili/krank mili konum sensörü: Bu sensörlerin arızalanması, ECU'nun bujilerin ateşlemesini koordine etmesini engeller ve motor çalıştırıldıktan hemen sonra stop edebilir.

Start-stop sistemine sahip araçlarda EFB (Enhanced Flooded Battery) veya AGM (Absorbent Glass Mat) aküler kullanılmalıdır. Nedenleri: - Dayanıklılık: Bu aküler, start-stop sisteminin sık devreye girmesi nedeniyle daha dayanıklıdır ve daha uzun ömürlüdür. - Performans: EFB aküler, ekonomik bir çözüm sunarken, AGM aküler fren enerjisi geri kazanımı gibi karmaşık sistemlerde daha iyi performans gösterir. Eğer araçta start-stop sistemi yoksa, klasik sulu akü kullanımı yeterlidir.

Clio'da start-stop arızasının birkaç olası nedeni vardır: 1. Akü Sorunları: Start-stop sistemi, sağlıklı bir aküye ihtiyaç duyar. 2. Alternatör Arızası: Alternatör, aküyü şarj etmekten sorumludur. 3. Fren Sistemi Problemleri: Start-stop sistemi, aracın durduğunu algılamak için fren basıncını kullanır. 4. Motor Aşırı Isınması: Motor aşırı ısındığında, start-stop sistemi güvenlik önlemi olarak devre dışı kalabilir. 5. Yazılım Hataları: Sistemin yazılımında bir hata veya uyumsuzluk olması, arızaya neden olabilir. Bu tür bir sorunla karşılaşıldığında, yetkili bir servise başvurulması önerilir.

Volkswagen Passat için start-stop aküsü genellikle 70-80 amper arasında olmalıdır. Ancak, bu değer aracın model yılına, motor tipine ve donanım özelliklerine göre değişebilir.

Fiat Fiorino'da bulunan Start&Stop sistemi, aracın trafikte durduğunda motoru otomatik olarak durdurur ve tekrar gaz pedalına basıldığında hızlı bir şekilde çalıştırır. Start&Stop sisteminin çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Durma Durumu: Araç, vites kutusu nötr konumda ve debriyaj pedalı serbestken durduğunda motor durur. 2. Yeniden Çalışma: Sürücü hareket etmek istediğinde, manuel şanzımana sahip araçlarda debriyaj pedalına basarak motoru yeniden çalıştırabilir. Start&Stop sistemi, aracın akü ve şarj dinamosu gibi elektrik sistemlerini etkilemeden çalışır.

Elektrikli araçlarda stop etme işlemi, start/stop sistemi sayesinde otomatik olarak gerçekleştirilir. Bu sistemin çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Araç durduğunda, özellikle trafikte veya bir sinyalde beklerken, motor otomatik olarak durdurulur. 2. Sürücü frene basmayı bıraktığında veya araç hareket etmeye hazır olduğunda, sistem motoru hızlı ve sorunsuz bir şekilde tekrar başlatır. Otomatik vitesli araçlarda start/stop sistemi, sadece frene basıldığında devreye girer.

Start-stop arızası çeşitli belirtilerle kendini gösterebilir: 1. Sistemin devreye girmemesi: Motorun durmaması veya tekrar çalıştırmada zorluk çekilmesi. 2. Gösterge panelinde uyarı: "Start-stop arızası" uyarısı yanması. 3. Akü şarj seviyesi: Akü şarj seviyesinin düşük olması. 4. Motorun düzensiz çalışması: Motor rölantide düzensiz çalışabilir. 5. Sarsıntı ve titreşim: Araçta sarsıntı veya titreşim hissedilebilir. Arıza nedenleri arasında akü zayıflığı, marş motoru arızası, alternatör arızası, sensörlerde arıza ve soğuk hava şartları yer alabilir. Çözüm önerileri: - Akü şarj seviyesinin kontrol edilmesi ve gerekirse akü değişimi. - Marş motoru ve alternatörün kontrol edilmesi ve gerekirse onarımı. - Sensörlerin ve kablo bağlantılarının kontrol edilmesi. - Yazılım güncellemesi yapılması. - Yetkili servise danışılması.

A off işareti, araç gösterge panelinde start-stop sisteminin devre dışı bırakıldığını veya denge kontrol sisteminin (ESP/ESC) kapatıldığını ifade eder.

Renault Megane'da start-stop sistemini aktif etmek için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Manuel şanzımanlı araçlar: Start/stop düğmesine basmadan önce vitesi boşa almalı ve ayağınızı gazdan çekmelisiniz. 2. Otomatik şanzımanlı araçlar: Start/stop düğmesini kullanmak yeterlidir, frene basmak sistemin devreye girmesini sağlar. Start-stop sisteminin devreye girebilmesi için ayrıca şu koşulların sağlanması gerekmektedir: - Araç durduğunda (trafik ışığı veya duraklama gibi). - Motorun çalışma sıcaklığına ulaşmış olması. - Akünün yeterli şarj seviyesine sahip olması. - Klima ve diğer elektrikli sistemlerin çalışmaması. Eğer start-stop sistemi aktif olmasına rağmen çalışmıyorsa, akü, sensör veya motor beyni gibi bileşenlerde bir arıza olabilir. Bu durumda bir Renault servis merkezi ile iletişime geçmek önerilir.

Toyota Hilux'ta Start & Stop sistemi, aracın durduğunu algıladığında motoru otomatik olarak durdurur ve harekete geçildiğinde tekrar çalıştırır. Sistemin çalışma prensibi: 1. Durdurma: Araç, D veya S vites konumunda iken fren pedalına basılarak durdurulur ve Start & Stop göstergesi yanar. 2. Yeniden çalıştırma: Fren pedalından ayak çekildiğinde Start & Stop göstergesi söner ve motor yeniden çalışır. Sistemin devreye girmesi için akünün şarjının yeterli olması, motorun soğutma suyunun 60 °C'nin altında olması ve klima ile kaloriferin en alt seviyede çalışması gibi ön koşullar gereklidir.

Start-stop sistemi aşağıdaki durumlarda devreye girmez: 1. Akü zayıf veya kötü durumdaysa. 2. Dış ortam çok soğuksa. 3. Motor soğutma suyu sıcaklığı normal değilse. 4. Kaput açıksa. 5. Sürücü kapısı açıksa veya emniyet kemeri takılı değilse. 6. Direksiyon simidi hareket ettiriliyorsa. 7. Klima veya ısıtma yüksek ayarlarda çalışıyorsa. 8. Fren pedalına basılıyorsa. 9. Manuel araçlarda vites boşta değilse.

Skoda start-stop sisteminin çalışmamasının birkaç olası nedeni vardır: 1. Sıcaklık Uyumsuzluğu: Motor çok sıcak veya çok soğuksa sistem devre dışı kalabilir. 2. Akü Arızası: Start-stop sistemi, güçlü bir aküye ihtiyaç duyar; akünün zayıf veya arızalı olması sistemin çalışmamasına neden olabilir. 3. Elektriksel Sorunlar: Araçtaki elektrik tesisatında bir sorun olması sistemin devre dışı kalmasına yol açabilir. 4. Sensör Arızası: Aracın hızını, vites konumunu ve diğer faktörleri izleyen sensörlerden herhangi birinin arızalı olması sistemin doğru şekilde çalışmasını engelleyebilir. 5. Yazılım Hatası: Aracın yazılımında bir hata olması, sistemin devreye girmemesine veya düzgün çalışmamasına neden olabilir. 6. Manuel Devre Dışı Bırakma: Bazı araçlarda start-stop sistemini manuel olarak devre dışı bırakma seçeneği bulunabilir. Bu tür bir sorunla karşılaşıldığında, aracın yetkili bir serviste teşhis ve onarımının yapılması önerilir.

2017 model Volkswagen Caddy'de start-stop sistemi bulunmaktadır.

Skoda Favorit aracında start-stop sistemi, motorun sürüş esnasında durduğunda otomatik olarak kapatılması ve harekete geçildiğinde tekrar çalıştırılması prensibine dayanır. Çalışma adımları: 1. Devreye girme: Otomatik vitesli araçlarda fren pedalına basıldığında veya manuel vitesli araçlarda vites boşa alındığında motor kontrol ünitesi tarafından start-stop sistemine bildirim gönderilir. 2. Motorun durdurulması: Bu bildirim üzerine motor durur. 3. Motorun çalıştırılması: Sürücü, manuel vitesli araçta debriyaja, otomatik vitesli araçta ise gaza bastığında start-stop sistemi devreye girerek motoru tekrar çalıştırır. Sistemin çalışması için akü şarjının yeterli olması, motor soğutma suyu sıcaklığının normal olması gibi belirli şartlar sağlanmalıdır.