ŞehirPlanlaması

Engelsiz şehir, tüm bireylerin (engelliler, yaşlılar, çocuklar vb.) eşit şekilde yararlanabileceği, erişilebilir ve kullanılabilir şehir ortamlarının oluşturulmasını amaçlayan bir şehir planlaması yaklaşımıdır. Engelsiz şehrin temel özellikleri: - Evrensel tasarım: Yollar, binalar ve altyapı elemanları, herkesin kullanımına uygun şekilde planlanır. - Erişilebilir ulaşım: Toplu taşıma ve bireysel ulaşım araçları engelli bireyler için uygun hale getirilir. - Kamusal alanların düzenlenmesi: Parklar, caddeler, meydanlar gibi alanlar, herkesin rahatça kullanabileceği şekilde tasarlanır. - Eğitim ve farkındalık: Toplumun engellilik konusunda bilinçlendirilmesi için eğitim programları ve kampanyalar düzenlenir. Bu tür şehirler, toplumsal katılımı artırır, ekonomik kalkınmayı destekler ve yaşam kalitesini yükseltir.

Halk Meydanı farklı yerlerde farklı zamanlarda yapılmıştır: 1. Erivan, Ermenistan'daki Halk Meydanı, 1924 yılında Mimar Alexander Tamanyan tarafından projelendirilmiş ve 1958 yılında tamamlanmıştır. 2. Cleveland, Ohio'daki Halk Meydanı, 1796 yılında şehrin kalbi olarak tasarlanmıştır.

Yol ölçüleri, trafik yoğunluğu, yol tipi, arazi yapısı ve ülkenin standartlarına göre değişiklik gösterir. İşte bazı temel yol ölçüleri: Şehir içi yollar: Genellikle 2-4 şeritli olup, her şerit 3,5-3,75 metre genişliğindedir. Şehirlerarası yollar: 2x2 veya 2x3 şeritli olup, her şerit genişliği yine 3,5-3,75 metre arasında olabilir. Otoyollar: 2x3, 2x4 veya 2x5 şeritli olup, her şerit genişliği genellikle 3,5-4 metre arasında değişir. Ayrıca, bisiklet yolları için önerilen ölçüler de vardır: Tek yönlü bisiklet yolları: En az 1,5 metre genişliğinde olmalıdır. Çift yönlü bisiklet yolları: 2,5 ile 3 metre arasında genişlik önerilmektedir.

AFD (Fransız Kalkınma Ajansı) ile hafif raylı sistem projesi için teknik iş birliği kararı, Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi Eş Başkanları Serra Bucak ve Doğan Hatun ile AFD Türkiye Direktörleri Tanguy Denieul ve Marine Karcher arasında yapılan görüşmede alınmıştır. Bu karara göre, Diyarbakır'daki Hafif Raylı Sistem Projesi'nin teknik ve finansal detaylarını değerlendirmek üzere ortak bir teknik çalışma grubu kurulması kararlaştırılmıştır.

İstanbul'da taksilerin yenilenmeme nedenleri arasında taksi plakalarının bir yatırım aracı haline gelmesi ve plaka sahiplerinin yüksek gelir elde etmesi yer almaktadır. Ayrıca, taksi sayısının yetersiz olması ve mevcut sistemin verimliliğinin düşük olması da yenilenme sürecini yavaşlatmaktadır.

Beyoğlu'nun düzelme süreci, devam eden projeler ve yeni planlamalar ile şekillenmektedir. 1. Beyoğlu Millet Bahçesi: 12 dönümlük alanda inşa edilen Beyoğlu Millet Bahçesi'nin 2024 yılının ortalarına kadar tamamlanması planlanmaktadır. 2. Mekansal Strateji Planı: İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan ve ilçenin ekonomik, sosyal ve çevresel sorunlarını ele alan Mekansal Strateji Planı, Beyoğlu'nun geleceğini şekillendirecektir. 3. Yerel Seçim Sonuçları: 31 Mart 2024 yerel seçimlerinde CHP adayı İnan Güney'in seçimi kazanması, ilçede yeni bir yönetim anlayışının başlangıcını işaret etmektedir. Bu projeler ve planlamalar, Beyoğlu'nun daha yeşil, modern ve yaşanabilir bir bölge haline gelmesine katkıda bulunacaktır.

New York şehrinin etki alanı, küresel şehirler arasında en geniş olanıdır.

Biyolojik yeşil altyapı, doğal sistemlerin ve süreçlerin şehir planlama ve yönetiminde kullanılmasıdır. Bu kavram, biyolojik çeşitliliği korumak ve çevresel sorunları çözmek amacıyla aşağıdaki bileşenleri içerir: Yeşil alanlar: Parklar, bahçeler ve rekreasyon alanları. Yağmur bahçeleri: Yağmur suyunu toplayan ve emen özel tasarımlar. Yeşil çatılar: Binaların çatılarında bitki örtüsü oluşturulması. Permeable yüzeyler: Yağmur suyunun geçişine izin veren yüzeyler. Biyolojik yeşil altyapı, hava kalitesini iyileştirir, su yönetimini optimize eder ve yaşam kalitesini artırır.

Kumkapı Balıkçılar Çarşısı, Avrasya Tüp Geçidi Projesi kapsamında yıkılarak geçici olarak Samatya'ya taşındı.

Evet, İPA'da kütüphane bulunmaktadır. İPA İstanbul Kitaplığı, İstanbul Planlama Ajansı (İPA) bünyesinde, Florya Atatürk Ormanı içerisindeki Özlem Türeci – Uğur Şahin İPA Yerleşkesi'nde yer almaktadır. Bu kütüphane, kent araştırmaları, mimarlık ve şehir planlama gibi alanlarda 20.000'den fazla basılı kitaba ev sahipliği yapmaktadır.

İzmir'de otopark sorununun çözümü için aşağıdaki stratejiler uygulanabilir: 1. Toplu Taşıma Sisteminin Geliştirilmesi: Daha geniş kapsamlı, sık ve güvenilir bir toplu taşıma ağı, özel araç kullanımını azaltabilir. 2. Akıllı Trafik Yönetim Sistemleri: Akıllı trafik ışıkları, trafik kamera sistemleri ve gerçek zamanlı trafik bilgisi sağlayan uygulamalar trafik akışını optimize edebilir. 3. Yaya ve Bisiklet Dostu Şehir Planlaması: Yaya ve bisiklet yollarının geliştirilmesi, vatandaşların daha sağlıklı ve çevre dostu ulaşım seçeneklerini tercih etmelerini sağlar. 4. Otopark Yönetiminin İyileştirilmesi: Yeni otopark alanlarının oluşturulması, mevcut otoparkların kapasitesinin artırılması ve akıllı otopark sistemlerinin kullanımı otopark sorununa çözüm üretebilir. 5. Finansal Teşvikler ve Ücretlendirme: Park yeri kullanmayan işçilere nakit ödenmesi veya araç paylaşımı yapan kişilere maddi destek sağlanması gibi teşvikler uygulanabilir. 6. Kentsel Dönüşüm Projeleri: Kentsel dönüşüm projelerinde otopark alanlarının yeterince dikkate alınması ve yeni konut alanlarında yeterli otopark kapasitesinin sağlanması önemlidir.

Güvenlik Caddesi'nde bulunan binaların kat sayısı, genellikle 5 kat olarak belirtilmiştir.

Ankara'da M3 Hattı (TCDD Sincan – Kızılay), şehirdeki en hızlı metro hatlarından biri olarak değerlendirilmektedir. Diğer popüler metro hatları ve avantajları şunlardır: M1 Hattı (Kızılay – AŞTİ): Başkentin en yoğun kullanılan hattı olup, öğrenci ve iş yoğunluğu olan bölgelere hizmet verir. M2 Hattı (Kocatepe – Batıkent): Batıkent'ten Kocatepe'ye kadar uzanarak şehrin batı bölgelerindeki ulaşımı hızlandırır. M4 Hattı (Keçiören – Kızılay): Keçiören sakinleri için büyük bir ulaşım kolaylığı sağlar.

Venedik sokaklarının dar olmasının nedeni, tarihsel olarak ulaşım yollarının sadece kanallar olması ve evlerin ana kapılarının bu kanal tarafına açılmasıdır. Ayrıca, şehrin sıkışık bir düzende kurulması ve her küçük boşluğun bile meydan olarak değerlendirilmesi de sokakların dar olmasına katkıda bulunmuştur.

Bursa'da 3 adet tramvay hattı bulunmaktadır: 1. T1 hattı (Kent Meydanı - Heykel). 2. T2 hattı (Kent Meydanı - Terminal). 3. T3 hattı (Zafer Plaza - Çınarönü).

Cities Skylines'te şehirleri birleştirmek için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Gelişmiş Yol Hizmetlerinin ve ardından Yollardaki Karayolları geliştirme ağacının kilidini açmak için üç geliştirme noktası kazanmak gerekmektedir. 2. Kavşaklara dört puan daha harcamak, giriş ve çıkışları kolaylaştırmak için önemlidir. 3. Yeni şehirleri mevcut ağa bağlamak için tek yönlü otoyol rotalarını veya normal yolları kullanmak gerekmektedir. 4. Trafik ışıklarını yollarınıza ve döner kavşak bölümlerine yerleştirmek için "Yol Hizmetleri" sekmesini seçmek faydalı olacaktır. 5. Farklı sektörlerin büyümesi için yer bırakmak ve ana yolların önceden planlanması, şehir birleştirmede önleyici bir tedbir olarak alınmalıdır.

Nazım imar planı analiz ve sentez aşamaları, şehir planlamasının önemli bileşenleridir ve şu şekilde açıklanır: 1. Analiz: Bu aşamada, planlanacak alanın mevcut durumu detaylı bir şekilde incelenir. 2. Sentez: Analiz sonucunda toplanan tüm veriler birleştirilip sentez edilerek, imar planına uygun olan arazi ve bölgeler tespit edilir.

İzmir İzkent'te 1 sanayi sitesi bulunmaktadır.

Afet bölgesi ihya ve inşa planı, deprem gibi doğal afetler sonrası bölgelerin yeniden yapılandırılması ve kalkınmasını amaçlayan bir stratejidir. Bu plan kapsamında yürütülen bazı çalışmalar şunlardır: 1. Afet Risk Tespiti: Yerleşime açılacak alanlarda tüm afet risklerinin belirlenmesi ve zemin incelemelerinin yapılması. 2. Mikro-Bölgeleme ve Jeolojik Etüt: Zeminin depreme dayanıklılığını ortaya koyan çalışmaların devam etmesi. 3. Yeni Yerleşim Yerlerinin Belirlenmesi: Sosyolojik, demografik ve kültürel yapının korunarak, il yöneticileri, STK ve akademisyenlerle istişare edilerek yeni yerleşim yerlerinin belirlenmesi. 4. Dirençli Şehirler: Fay hatlarına mesafe hesaplanarak ve "ovadan dağlara doğru yerleşim modeli" gibi yöntemlerle şehirlerin daha dirençli hale getirilmesi. 5. Konut İnşası: İki ay içerisinde TOKİ eliyle 200 bin konutun inşasına başlanması ve bu konutların zemin artı 3-4 katı geçmemesi. 6. Yeşil Dönüşüm ve Sürdürülebilirlik: Yapı malzemeleri seçimi, enerji altyapısı ve atık yönetimi gibi hususlarda çevre dostu ve sürdürülebilir yöntemlerin uygulanması. Bu süreçte üniversiteler, bilim insanları, mühendisler, mimarlar ve şehir planlamacıları da aktif rol oynamaktadır.

Cins değişikliğinde 3 boyutlu model, binaların ve bağımsız bölümlerin dijital ortamda üç boyutlu olarak modellenmiş geometrik ve topolojik verilerini içeren bir yapı modelidir. Bu model, kat irtifakı ve mülkiyet bilgilerinin hatasız kaydedilmesi, kaçak ve hatalı yapılaşmanın önlenmesi ve şehir planlamasında kullanılmak üzere oluşturulur.