Rampa

Portatif rampanın bazı kullanım amaçları: Engelli erişimi. Endüstriyel alanlar. Alışveriş merkezleri ve oteller. Dar mekanlar ve geçici kullanım. Ayrıca, portatif rampalar, motosikletlerin ve diğer araçların yüklenmesi veya boşaltılması için de kullanılabilir.

Piramitlerin yapımında rampa kullanılmamasının birkaç nedeni vardır: Pratiklik ve İşgücü: Piramitlerle aynı açıda doğrudan zirveye uzanan bir rampa kullanmak, piramidin kendisiyle neredeyse aynı boyutta bir yapı gerektirir. Alternatif Yöntemler: Mısırlılar, kızaklar ve kaldıraçlar gibi alternatif yöntemler kullanmış olabilirler. Bu konuda kesin bir sonuca varmak zordur, çünkü piramitlerin yapımında kullanılan yöntemlere dair kayıtlar bulunmamaktadır.

Yükleme rampası ve indirme rampası arasındaki temel fark, işlevlerinin yönünün farklı olmasıdır. Yükleme rampası, yükleme alanı ile araç arasında sabit bir köprü oluşturarak yükün araca aktarılmasını sağlar. İndirme rampası ise, aracın yüklediği yükü boşaltması için kullanılır.

Rampada araba kaldırmak için iki yöntem kullanılabilir: 1. El freni ile kalkış: Araç çalışır haldeyken vitesi boşa alın. El frenini sonuna kadar çekin. Aracı birinci vitese alın ve sağ ayağınızı gaz pedalına koyun. El frenini indirmeden sol ayağınızla debriyajı bırakmaya başlayın. El freni hala çekili iken debriyaj kavrama noktasına geldiğinde (motor sesinde değişim ve aracın titremesi) ayağınızı debriyajda tutun. El frenini indirin ve gaza basın. 2. Debriyaj ile kalkış: Araç çalışır durumdayken vitesi boşa alın. Ayağınızla fren ve debriyaj pedalına basın. El frenini indirin. Sağ ayağınız hala frendeyken birinci vitese geçiş yapın. Debriyajı yavaş yavaş bırakın ve ayağınız hala frende olsun. Araç titremeye başlayınca sol ayağınızı debriyajda tutun. Sağ ayağınızla freni bırakın ve biraz gaz verin. Yokuş kalkışında el freni kullanımı direksiyon sınavlarında yasaktır. Daha detaylı bilgi ve görsel anlatım için aşağıdaki kaynaklar kullanılabilir: webtekno.com; pedalboxturkiye.com; youtube.com.

Rampalar farklı amaçlarla yapılabilir: Acil kaçış rampaları, karayollarında kontrolden çıkan araçların güvenli bir şekilde durabilmesi için inşa edilir. Yükleme rampaları, sanayi ve lojistik sektöründe yüksek tonajlı ve hacimli yüklerin araçlara yüklenmesi veya araçlardan boşaltılması sırasında, araç kasası ile zemin arasındaki yükseklik farkını ortadan kaldırmak için kullanılır. Dış mekan merdiven ve rampaları, farklı seviyeler arasındaki bağlantıyı sağlar ve engelli kullanıcıların engelsiz bir şekilde hareket etmesine olanak tanır.

Rampa çeşitleri şu şekilde sınıflandırılabilir: Kullanım amacına göre: Sabit rampalar. Seyyar rampalar. Hidrolik rampalar. Teleskopik rampalar. Manuel rampalar. Diğer çeşitler: Menteşeli dilli rampalar. Isı izolasyonlu rampalar. Mekanik yükleme köprüleri. Makaslı rampalar (Scissor Lift Platform). Asansörlü rampalar.

Engelli rampalarının eğimi, aşılan yüksekliğe göre değişiklik gösterir: 15 cm ve daha az yükseklik için eğim en fazla 1:10 (%10) olmalıdır. 16-50 cm arası yükseklik için eğim en fazla 1:11 (%9) olmalıdır. 51-100 cm arası yükseklik için eğim en fazla 1:12 (%8) olmalıdır. 100 cm üzeri yükseklik için eğim en fazla 1:16 (%6) olmalıdır. İdeal rampa eğimi ise %6 olarak belirlenmiştir.

Tiyatroda seyirciye en yakın yer, "ramp" olarak adlandırılır. Ramp, bir tiyatro sahnesinin önünde, ışık ve ışıldakların yerleştirildiği, izleyiciye en yakın alanı ifade eder.

Erzincan'daki Sakaltutan Geçidi'nde tek bir kaçış rampası bulunmaktadır.

Rampada el freni ile dönüş yapılabilir, ancak bu yöntem genellikle daha güvenli kabul edilen yarım debriyaj yöntemine göre tercih edilmez. Rampada dönüş yaparken dikkat edilmesi gereken bazı noktalar: Vites: Yokuşta duran bir aracı kaldırmak veya döndürmek için birinci vites kullanılmalıdır. Debriyaj ve Fren: Ayağın debriyaj ve frende olması, aracın geriye kaçmasını önler. El Freni: El freni, direksiyonda titreme başladığında yavaşça bırakılmalıdır. Dönüş sırasında güvenliği artırmak için, gözlerinizi yolun ilerisinde tutmanız önerilir.

Merdivenlerde engelli rampası açısı, en fazla %6 eğim olacak şekilde belirlenmelidir. Eğim değerleri: 15 cm ve daha az yükseklik için %10 eğim; 16-50 cm arası yükseklik için %9 eğim; 51-100 cm arası yükseklik için %8 eğim; 100 cm üzeri yükseklik için %6 eğim. %12'den fazla eğimli rampalar kullanmak oldukça risklidir.

Rampalarda kavramanın sola çekilmesinin nedeni, aracın kaymasını önlemek ve rampa çıkarken aracın hareket halinde kalmasını sağlamaktır. Bu işlemi yaparken, sürücü sol ayağını debriyaj pedalından çekerek aracın hareket etmesini engellerken, aynı anda gaz pedalına hafifçe basar ve sol eliyle el frenini yavaşça serbest bırakır.

Tır rampalarının eğimli olmasının sebebi, yüklerin tırlara veya kamyonlara daha kolay yüklenip indirilmesini sağlamaktır. Ayrıca, eğimli rampalar, yerçekimi sayesinde aracın kinetik enerjisini sönümleyerek güvenlik de sağlar. Tır yükleme rampalarının eğimli veya otomatik yapısı, işletmenin ihtiyaçlarına, yüklenen malzemenin cinsine ve miktarına, kullanılan aracın boyutuna ve kapasitesine göre değişir.

Rampadan inerken sağ kapıyı kullanmak daha güvenlidir. Sürücüler hariç, taşıtlara inip binerken sağ kapı kullanılmalıdır.

Pratik merdiven rampası, hareket kabiliyeti kısıtlı olan kişilerin merdivenleri daha kolay aşmalarını sağlayan bir güvenlik unsurudur. Pratik merdiven rampası türleri: Destek rampası: Merdivenin yanında veya ortasında yer alır ve tırabzan ile birlikte kullanılır. Portatif rampa: Kolay taşınabilir ve montaj gerektirmez, kısa merdivenlerde veya girişlerde kullanılır. Rulo rampa: Tekerlekli sandalye kullanıcıları için tasarlanmıştır ve hareket kolaylığı sağlar.

Rampa uzunluğunun hesaplanması için kullanılan formül: LRL = R / S. Burada: LRL yükleme rampası uzunluğudur. R toplam yüksekliktir (başlangıç ve bitiş noktaları arasındaki dikey mesafe). S eğimdir (dikey yüksekliğin yatay uzunluğa oranı, genellikle yüzde veya kesir olarak ifade edilir). Örnek: Toplam yükseklik 5 fit ve eğim 1:12 ise, rampa uzunluğu şu şekilde hesaplanır: 1. S değerini kesir olarak ifade edin: 1:12 = 1 / 12. 2. LRL = 5 / (1 / 12) = 60 fit. Bu formül, rampaların ne çok dik ne de gereksiz yere uzun olmamasını sağlayarak hem güvenliği hem de alan kullanımını optimize eder. Gerçek bir proje uygulamasında, yerel imar yönetmelikleri ve ilgili standartların kontrol edilmesi önerilir.

Plastik servis rampası, genellikle araçların rutin bakım işlemlerinde kullanılır. Başlıca işlevleri: Kademeli eğim ve dokulu yüzey sayesinde sürüş sırasında üstün tutuş sağlar. Kaymaz pedler ile garaj zemininde kaymayı önler. Ekstra geniş lastiklere uyum sağlayarak daha fazla denge sunar. Yağ, kayış değişimi gibi işlemler için kullanılır. Ayrıca, düşük profilli araçların alt kısmına erişim sağlamak için de kullanılabilir.

Rampada kaç kademe olması gerektiği, rampanın eğimine ve yüksekliğine bağlıdır. Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği'ne göre: 15 cm ve daha az yükseklik için eğim en fazla 1:12 (%8) olmalıdır. 16-50 cm arası yükseklik için eğim en fazla 1:14 (%7) olmalıdır. 51-100 cm arası yükseklik için eğim en fazla 1:16 (%6) olmalıdır. 100 cm üzeri yükseklik için eğim en fazla 1:20 (%5) olmalıdır. Rampanın başlangıç ve bitişinde tekerlekli sandalyenin manevra yapabilmesi için en az 150 cm x 150 cm alan bulunmalıdır. Bu ölçüler, engelli bireylerin güvenli ve rahat bir şekilde rampayı kullanmalarını sağlamak amacıyla belirlenmiştir.

Rampalarda genellikle dalgalı beton kullanılır. Beton rampalarda ayrıca çelik inşaat demiri gibi takviye malzemeleri de kullanılabilir. Beton rampa yapımında kullanılan bazı malzemeler ve özellikleri: Grobeton. Eğim betonu. Yüzey sertleştirici. Beton rampa yapımı, uzmanlık gerektirdiğinden bir profesyonele danışılması önerilir.

Rampa betonu yapmak için aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Planlama. 2. Malzeme temini. 3. Saha hazırlığı. 4. Kalıp oluşturma. 5. Çakıl taban ekleme. 6. Beton karışımı. 7. Beton dökümü. 8. Yüzey düzeltme. 9. Kürleme. 10. Kalıpların çıkarılması. Beton rampa yapımı, doğru malzemeler ve dikkatli bir planlama gerektirir; bu nedenle bir uzmana danışılması önerilir.