MotorSistemleri

Honda Accord aracında yağ soğutucu arızasını anlamak için aşağıdaki belirtilere dikkat edilmelidir: 1. Motor Yağında Soğutma Suyu Karışımı: Yağ soğutucu arızalandığında, motor yağı ile soğutma suyu karışabilir. 2. Motorun Aşırı Isınması: Yağ soğutucusu görevini yerine getirmezse, motor normalden daha fazla ısınır. 3. Düşük Yağ Basıncı: Yağ soğutucu sızıntıları, motor yağ seviyesinin düşmesine ve düşük yağ basıncına neden olabilir. 4. Egzozdan Gelen Beyaz Duman: Yağ soğutucu hasar gördüğünde, yağ ve su birbirine karışarak yanma odasına ulaşabilir ve egzozdan beyaz duman çıkmasına neden olabilir. 5. Yağ Soğutucu Etrafında Sızıntılar: Yağ soğutucu contaları aşınabilir ve bu da motor bölgesinde yağ sızıntılarına yol açabilir. Arıza belirtilerini fark ettiğinizde, bir uzmana danışarak yağ soğutucu sistemini kontrol ettirmeniz önerilir.

Euro5 araçlarda kalorifer, motor soğutma sisteminin ısısını kullanarak çalışır. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Motor çalıştığında, soğutma suyu ısınır ve bu ısı, kalorifer radyatörüne iletilir. 2. Kalorifer radyatörü, sıcak suyun içinden geçen hava ile ısı alışverişi yaparak aracın iç mekanını ısıtır. 3. Isıtılan hava, kalorifer fanı tarafından kabin içine üflenir. Bu süreçte, termostat motorun ideal sıcaklığını korur ve soğutma sıvısının sıcaklığını düzenler.

Karbüratörlü aracın gaz yememesinin birkaç nedeni olabilir: 1. Yakıt Sistemi Problemleri: Yakıt filtresinin tıkanması veya yakıt pompasında arıza, motorun yeterli yakıtı alamamasına neden olabilir. 2. Ateşleme Sistemi Arızaları: Buji, buji kabloları veya ateşleme bobini arızaları, motorun düzgün ateşleme yapamamasına yol açar. 3. Karbüratör Kirliliği: Karbüratörün kirlenmesi veya adaptasyonun bozulması, aracın gaz yememesine sebep olabilir. 4. Egzoz Sistemi Sorunları: Egzoz sisteminin tıkanması, motorun verimli çalışmasını engeller ve gaz yememe sorununa yol açar. Bu tür durumlarda, aracın bir uzman tarafından kontrol edilmesi ve gerekli onarımların yapılması önerilir.

Peugeot aracında intercooler alt lastiği, intercooler sisteminin bir parçası olarak görev yapar. Dolayısıyla, intercooler alt lastiği, motorun daha serin, daha verimli ve daha güçlü çalışmasını sağlar.

Ssangyong aracın yokuşta gaz yememe sorunu çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir: 1. Yakıt Sistemi Arızaları: Yakıt filtresi tıkanıklığı, yakıt pompası arızası veya enjektör sorunları, motorun yeterli yakıtı almasını engelleyebilir. 2. Hava Akış Sistemi Sorunları: Hava filtresinin kirli olması veya hava akış sensörünün arızalı olması, motora yeterli hava girişini engelleyebilir. 3. Ateşleme Sistemi Arızaları: Bujilerin aşınması veya ateşleme bobinlerinin arızalanması, aracın düzgün ateşleme yapmasını engelleyebilir. 4. Elektronik ve Sensör Arızaları: Elektronik kontrol ünitesinde (ECU) veya gaz kelebeği sensöründe meydana gelen arızalar, gaz yememe sorununa yol açabilir. Bu tür durumlarda, aracın bakımı için güvenilir bir tamirciye başvurulması önerilir.

Elektronik ateşleme sistemi, motorun yanma odasındaki hava-yakıt karışımını en uygun zamanda ateşleyerek motorun daha verimli çalışmasını sağlar. Çalışma prensibi: 1. Kontak anahtarı çevrildiğinde elektrik devresi açılır ve akü, endüksiyon bobinine düşük voltajlı akım gönderir. 2. Endüksiyon bobini, gelen gerilimi yükselterek 15.000-25.000 volt arasına çıkartır. 3. Distribütör, endüksiyon bobininden gelen akımı ateşleme sırasına göre bujilere dağıtır. 4. Bujiler, silindir içindeki yakıt-hava karışımını elektrik kıvılcımı ile ateşler ve yanma gerçekleşir. Elektronik ateşleme sisteminde ayrıca, motorun anlık çalışma koşullarına göre ateşleme avansını ayarlayan bir motor kontrol ünitesi (ECU) bulunur.

Benzinli araçlarda triger kapağı bulunmaktadır. Triger kapağı, triger sisteminin bir parçasıdır ve motorun valflerini açıp kapatmak için kullanılan triger setini korur.

Hyundai Elentra aracında PCV (Positive Crankcase Ventilation) valfi şu işlevleri yerine getirir: 1. Emisyon Kontrolü: Karterde biriken gazları alarak, bunları motora geri yönlendirir ve güvenli bir şekilde yakılmasını sağlar. 2. Basınç Düşürme: Karter basıncını düşürerek, yağ keçeleri ve contaların zarar görmesini ve yağ sızıntılarını önler. 3. Yakıt Verimliliği: Yanma işlemi sırasında oluşan ve kontrol edilmediğinde tortu bırakıp motoru tahrip edebilecek gazları giderir, bu da yakıt verimliliğini artırır.

Ford Fiesta 1.4 TDCi aracında MAP sensörü, motorun üst bölümünde, giriş manifoldunun yanında, throttle body'nin arkasında yer alır. Ayrıca, sensör hava kutusu yakınında veya emme trunking üzerinde de bulunabilir.

Çok noktalı enjeksiyon, her silindir için ayrı bir enjektör kullanan bir yakıt enjeksiyon sistemidir. Bu sistemde enjektörler, aynı anda değil, sabit bir hızla çalışarak sırayla yakıt püskürtür.

Scania panjur iskeleti, aracın motor bölmesinin havalandırmasını sağlamak ve soğutma sisteminin verimliliğini artırmak için kullanılır.

Karbüratörlü araçlarda dönüşüm, bu araçların LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı) ile çalışabilecek hale getirilmesi işlemidir. Bu dönüşüm işlemi genellikle üç ana sisteme ayrılır: 1. Karbüratörlü sistem: LPG'nin basıncını düşürerek buharlaşmasını sağlar ve yanma odasına gönderir. 2. Enjeksiyonlu sistem: Karbüratörlü sistemden farklı olarak, kumanda (komutatör) otomatik olarak LPG'ye geçiş sağlar ve ek olarak enjektörlerden püskürtülen yakıtı kesen bir emülatör eklenir. 3. Katalizörlü sistem: LPG gazı ile çalışmaya geçtikten sonra katalitik konverterin arıza sinyali vermesini engellemek için Lambda Ekolojik Sistem (LES) eklenir. Dönüşüm işlemi, aracın motoruna ve diğer sistemlerine zarar vermemek için uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.

Fiat Fiorino yağ soğutucusunun bozulmasının birkaç nedeni olabilir: 1. Yıpranma: Motorun kilometresinin artması ve parçanın eskimesi yağ soğutucusunun arızalanmasına yol açabilir. 2. Uygun olmayan motor yağı: Yanlış vizikozitede motor yağı kullanılması veya yağın çok uzun süre değiştirilmemesi yağ soğutucusunun verimliliğini azaltabilir. 3. Antifriz kullanılmaması: Soğutma sistemindeki suyun korozyona uğraması ve delinmesi yağ soğutucusunun arızalanmasına neden olabilir. 4. Yan sanayi parça kullanımı: Yağ filtresinin zamanında değiştirilmemesi veya yan sanayi parça kullanılması zararlı partiküllerin yağ soğutucusuna zarar vermesine sebep olabilir. Yağ soğutucusunun arızalanması durumunda, aracın motorunun aşırı ısınması ve ciddi mekanik arızalar meydana gelebilir. Bu nedenle, arıza tespit edildiğinde bir servise başvurulması önerilir.

Antifirize musluk suyu eklemek önerilmez. Musluk suyu, radyatör ve soğutma sistemi geçişlerinde tortu oluşturabilecek mineraller içerir. Antifriz, 50-50 oranında saf su ile karıştırılarak kullanılmalıdır.

Triger kayışı ve zincir aynı anda değiştirilebilir, ancak bu durum aracın motor yapısına ve üretici firmanın tasarımına bağlıdır. Bazı araçlarda triger kayışı ve zincir farklı sistemlerde yer alır ve konumları ile kaplamaları nedeniyle aralarında geçiş yapmak mümkün olmayabilir.

Opel Combo'da su pompası, motorun önünde yer alır.

Mercedes E220 aracında hava akışmetre (Maf Sensörü), motorun emme manifolduna kadar olan hava filtre kutusunun içinde yer alır.

Honda NC 750X motosikleti karbüratörlü değildir, elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir.

Elektronik ateşleme sisteminde ateşleme sırası, ateşleme bobininin motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından yönetilmesiyle belirlenir. Ateşleme sırası genellikle 1-3-4-2 şeklinde olur, ancak bu sıra aracın motor tipine ve ateşleme sisteminin yapısına göre değişebilir. Elektronik ateşleme sisteminin doğru çalışması için düzenli bakım ve ayar yapılması gereklidir. Ateşleme sisteminde bir arıza olduğundan şüphelenildiğinde bir uzmana danışılması önerilir.

Toyota hibrit ve turbo hibrit arasındaki fark, kullanılan motor sistemleri ve çalışma prensiplerindedir. Toyota hibrit araçlar, hem içten yanmalı bir motor hem de elektrik motoru içeren bir hibrit sistem kullanır. Turbo hibrit araçlar hakkında spesifik bir bilgi bulunmamakla birlikte, güç bölmeli (power-split) hibrit sistemler, turbo hibrit olarak adlandırılabilir.