KusurOranı

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 110. maddesi ile ilgili kusur oranı bilgisine ulaşılamadı. Ancak, kusur oranlarının genel olarak %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlendiği bilinmektedir. %0 kusur: Kazada hiçbir hatası olmayan sürücüye verilir. %100 kusur: Kazanın %100 oranında hatalı olan kişiyi ifade eder. Kusur oranı, kaza tespit tutanakları ve gerektiğinde bilirkişi raporları ile belirlenir.

A2 ehliyet için 67/1-b kusur oranı, Karayolları Trafik Kanunu'nun 67. maddesi uyarınca, "Yönetmelikte belirtilen şartlar dışında geriye dönmek veya geriye gitmek, izin verilen hallerde bu manevraları yaparken karayolunu kullananlar için tehlike veya engel yaratmak" anlamına gelir ve asli kusur olarak kabul edilir. Genel olarak 67/1-b kusur oranı yüzde hesaplama değeri %75 olarak kabul edilmektedir.

56/1-c trafik cezası, genellikle %75 kusur oranı ile ilişkilendirilir. Ancak, kusur oranı, kazaya karışan diğer araçların veya yayaların ihlal durumuna göre değişebilir: Asli - Asli: %50 - %50. Asli - Tali: %75 - %25. Tali - Asli: %25 - %75. Kusursuz - Asli: %0 - %100. Kusursuz - Tali: %100 - %0. Sigorta şirketleri, tazminat ve araç değer kaybı gibi ödemelerden kaçınmak için kusur oranını %100 veya %50 olarak da belirleyebilir. Kusur oranına itiraz etmek için polis tutanağı dışındaki kaza tespit tutanaklarına e-devlet üzerinden, polis veya jandarma tutanaklarına ise mahkeme yoluyla itiraz edilebilir.

Trafik kazalarında kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlenir. %0 kusur, kazada hiç hatası olmayan sürücüye verilir. %100 kusur, tamamen hatalı olan tarafa aittir. %25 ve %75 oranları, kısmi sorumluluğu ifade eder. %50 kusur, her iki tarafın da eşit oranda hatalı olduğu durumları ifade eder. Kusur oranları, kazanın koşullarına ve tarafların ihlallerine göre değişiklik gösterebilir.

46/2-a kusur oranı asli kusurdur. Bu, kazanın meydana gelmesinde birincil etken olduğu anlamına gelir. Asli kusur, trafik kurallarının ağır ihlali sonucu ortaya çıkar ve genellikle %75 olarak kabul edilir. Tali kusur ise kazada etkisi olan ancak asli kusura göre daha hafif nitelikteki ihlallerdir.

Lastik patlaması nedeniyle meydana gelen trafik kazasında kusur oranı, kazanın diğer koşullarına ve ihlal edilen kurallara bağlı olarak değişir. Kusur oranları genellikle şu şekilde sınıflandırılır: %0: Kazada hiçbir hatası olmayan sürücü. %25: Kısmi kusurlu sürücü. %50: Eşit kusurlu sürücüler. %75: Kısmi kusurlu sürücü. %100: Tamamen kusurlu sürücü. Lastik patlaması doğrudan bir kusur olarak değerlendirilmez, ancak kazanın meydana gelmesinde başka bir kural ihlali varsa, bu ihlalin oranı kusur oranını belirler. Örnekler: Asli kusur: Kırmızı ışıkta geçme, hatalı sollama gibi ciddi ihlaller. Tali kusur: Yetersiz veya hatalı yol işaretlemelerine dikkat etmeme, hava koşullarına uygun hızda seyretmeme. Kusur oranı, kaza tespit tutanakları, sigorta şirketi incelemeleri ve TRAMER değerlendirmeleri ile belirlenir.

2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 62. maddesi uyarınca kusur oranı genellikle %25 olarak kabul edilmektedir. Ancak, kusur oranı hesaplanırken karşı aracın veya araçların ihlalinin olup olmamasına da bakılır. Kusur oranına itiraz için polis tutanağı dışındaki taraf kaza tespit tutanaklarına e-devlet üzerinden, kolluk kuvvetlerince tutulan tutanaklara ise mahkeme yoluyla itiraz edilebilir.

Yüzde 75 kusur oranına sahip bir araç için sigorta şirketi, aracın hasar masraflarının %25'lik kısmını karşılar. Kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 şeklinde belirlenir. Sigorta şirketinin ne kadar ödeme yapacağı, kusur oranlarının yanı sıra sigorta poliçesinin kapsamına ve türüne göre de değişiklik gösterebilir. Daha detaylı bilgi için bir sigorta uzmanına danışılması önerilir.

%70 ve %75 kusur oranı, trafik kazasında tarafların sorumluluk paylarını ifade eder. %75 Kusur Oranı: Bu durumda, sürücü %75 kusurlu, %25 ise haklıdır. %70 Kusur Oranı: Bu oran hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak ifade edilir. Kusur oranı hesaplamaları, kaza bölgesinde yapılan incelemeler, fotoğraflama ve düzenlenen kaza tutanakları gibi delillere dayanarak yapılır. Kusur oranı sorgulama işlemleri, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) web sitesi üzerinden yapılabilir.

53/1-a kusur oranı, genellikle %75 olarak kabul edilir. Ancak kusur oranı, kazaya karışan diğer araçların veya yayaların ihlal durumuna göre değişebilir. Kusur oranına itiraz etmek mümkündür.

57/1-b kusur oranı yüzde 75 olarak kabul edilir. Ancak bu oran, kazaya karışan tarafların kusur durumuna göre değişiklik gösterebilir: Eğer her iki taraf da asli kusur işlemişse, oran %50 olur. Eğer bir taraf asli, diğer taraf tali kusur işlemişse, oranlar %75 ve %25 olarak belirlenir. Eğer bir tarafın kusuru yoksa, oran %100 olur.

Evet, kusur oranı %50 ise değer kaybı alınabilir. Ancak, değer kaybı tazminatı alınıp alınamayacağı, sigorta şirketinin ve mahkemenin kararına bağlıdır. Kısmi kusur durumunda, tazminat miktarı karşı tarafın kusur oranına göre belirlenir. Değer kaybı tazminatı için yasal zaman aşımı süresi bulunmaktadır. Bu nedenle, profesyonel bir avukattan veya değer kaybı uzmanından yardım almak, sürecin sağlıklı sonuçlanması açısından önemlidir.

60/1-b kusur oranı, trafik kazasında “sol şeritte duraklamak” olarak bilinir ve tali kusur olarak kabul edilir. Bu kusur oranı genellikle %25 olarak değerlendirilir. Kusur oranları, kazanın durumuna göre değişebileceğinden, kesin oran için uzman bir avukata veya trafik hukuku danışmanına başvurulması önerilir.

52/1-b kusur oranı genellikle %25 olarak kabul edilir. Ancak, kusur oranı hesaplaması, kazaya karışan diğer araçların veya yayaların ihlal durumuna göre değişebilir. Kusur oranına itiraz hakkı bulunmaktadır ve bu itiraz, polis tutanağı dışındaki taraf kaza tespit tutanaklarına e-Devlet üzerinden veya resmi belgelerle mahkemeye başvuru yapılarak gerçekleştirilebilir.

28-2 kusur oranı, %25 olarak kabul edilir.

110 kusur oranı, trafik kazalarında kullanılan yüzde sistemine göre %100 kusur anlamına gelir. Bu, kazada tamamen kusurlu olunduğu ve hiçbir hatanın bulunmadığı durumu ifade eder. Özetle: - %0 Kusur: Tamamen haklı olunduğunu ve karşı tarafın tamamen kusurlu olduğunu ifade eder. - %100 Kusur: Tamamen kusurlu olunduğunu ve hiçbir hatanın bulunmadığını ifade eder. Bu nedenle, 110 kusur oranı %100 kusurlu olmayı ifade eder.

39-3 kusur oranı, trafik kazalarında %0 kusur anlamına gelir. Bu oran, kazada hiçbir hatası olmayan sürücüye verilir. Kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlenir. %100 kusur, tamamen hatalı olan tarafa verilirken, %0 kusur ise tamamen hatasız olan tarafa aittir.

84/h kusur oranının yüzde kaç olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlenir. %0 kusur, kazada hiçbir hatası olmayan sürücüye verilir. %100 kusur, kazada tamamen kusurlu olunduğunu ifade eder. Kusur oranı, kazanın koşullarına ve yapılan incelemelere göre değişir.

5.11 kusur oranı, trafik kazalarında kullanılan yüzde sistemine göre %50 kusur oranını ifade eder. Bu oran, her iki tarafın da eşit oranda hatalı olduğu durumları kapsar.

2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 67/1-c maddesine göre kusur oranı %75 olarak kabul edilmektedir. Bu maddeye göre, sürücünün dönüşlerde veya şerit değiştirmelerde niyetini dönüş işaret ışıkları veya kol işareti ile açıkça ve yeterli şekilde belirtmemesi, işaretlere manevra süresince devam etmemesi ve biter bitmez sona erdirmemesi durumunda kusurlu sayılmaktadır.