KusurOranı

KTT'de (Kaza Tespit Tutanağı) çarpma kusur oranı genellikle %100 olarak belirlenir.

52/1-b kusur oranı, araçların hızlarını, aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmamak olarak tanımlanır ve tali kusur olarak kabul edilir. 89.1 kusur oranına dair bilgi bulunamamıştır. Kusur oranı hesaplaması, trafik kazası sonrası tutulan tutanakların Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) tarafından değerlendirilmesiyle belirlenir. Kusur oranına itiraz, e-Devlet üzerinden veya mahkeme yoluyla yapılabilir.

52/2a kusur oranı, %25 olarak kabul edilir. Bu oran, trafik literatüründe genel kabul gören bir orandır, ancak her kaza ve dosya kendi içinde değerlendirilmelidir. Kusur oranı hesaplaması ve itirazı için Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) veya e-devlet üzerinden ilgili hizmetler kullanılabilir.

67/1-a kusur oranı, genellikle %75 olarak kabul edilmektedir. Ancak kusur oranları, kazanın koşullarına ve diğer etkenlere bağlı olarak değişebilir. Kesin oran, polis veya jandarma tutanakları gibi resmi belgeler üzerinden belirlenebilir. Kusur oranına itiraz etmek için e-devlet üzerinden "Kaza Tespit Tutanağı Sorgulama ve İtiraz" bölümünden başvuru yapılabilir.

K7 56 ifadesi, muhtemelen Karayolları Trafik Kanunu'nun 56. maddesi anlamına gelmektedir. Bu madde, "yakın takip" olarak tanımlanan ve öndeki aracı güvenli mesafeden izlememeyi kapsayan bir kuralı içerir. 56/1-c ise bu maddenin bir alt başlığı olup, asli kusur olarak değerlendirilir ve kusur oranı genellikle %75 olarak kabul edilir.

46/2-b kusur oranı, genellikle %75 olarak kabul edilir. Ancak, kusur oranı, kazaya karışan diğer araçların veya yayaların ihlal durumuna göre değişebilir. Örneğin: Eğer diğer taraf asli maddelerden birini ihlal etmişse, 46/2-b oranı %50 olur. Eğer diğer taraf tali maddelerden birini ihlal etmişse, 46/2-b oranı %75 olur. Eğer diğer tarafın herhangi bir ihlali yoksa, 46/2-b oranı %100 olur.

51/2-a trafik cezası, hız sınırını %10 ile %30 arasında (30 dahil) aşmak anlamına gelir ve bu durum tali kusur olarak kabul edilir. 51/2-a kusur oranı genellikle %25 olarak kabul edilir. Özetle: - 51/2-a Kusur Oranı: %25 - Hız Sınırı Aşımı: %10 - %30 (30 dahil) - Asli Kusur: Hayır, tali kusur olarak kabul edilir.

60/1-a kusur oranı, %25 olarak kabul edilmektedir. Bu oran, birden fazla kusurlu taraf olması durumunda "tali kusur" olarak değerlendirilir. Kusur oranları, kazanın koşullarına ve olay yerindeki incelemelere göre değişebilir. Kesin oran için kaza tespit tutanağı ve ilgili belgelerin incelenmesi gereklidir.

81-1-a kusur oranı, trafik kazalarında %100 kusur anlamına gelir. Bu oran, kazada tamamen hatalı olan tarafı ifade eder ve genellikle "8'de 8 kusur" olarak adlandırılır. Özetle: - %100 Kusur: Kazada tamamen hatalı olmak. - 81-1-a Kusur Oranı: 8'de 8 kusur anlamına gelir. Bu durumda, %100 kusurlu olan tarafın sigortası, karşı tarafın hasarlarını karşılamaz ve genellikle kasko sigortası yoksa masraflar kendi bütçesinden karşılanır.

8/4 kusur oranının nasıl hesaplandığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, kusur oranı hesaplaması hakkında genel bilgi verilebilir. Kusur oranı hesaplaması, kazanın oluş şekli, ilgili tarafların hareketleri ve kaza anındaki şartlar gibi faktörlerin değerlendirilmesiyle yapılır. Bu süreçte: Kaza tespit tutanakları tutulur ve bu tutanaklar sigorta şirketlerine iletilir. Yol durumu, hava şartları ve trafik işaretleri gibi unsurlar incelenir. Uzman değerlendirmesi yapılır ve tarafların kusur oranları belirlenir. Kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak ifade edilir. Kusur oranı hesaplamasına itiraz edilebilir. Daha detaylı bilgi ve hesaplama için Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) veya e-Devlet üzerinden sorgulama yapılabilir.

39/4 kusur oranı, yüzde olarak kusurlu sayılmaz. Bu ceza maddesi, yabancı ülkelerden ehliyet alan sürücülerin Türkiye'de belirlenen şartlar dışında araç kullanması durumunu ifade eder.

Işık ihlalinde kusur oranı, trafik kazalarında kusur oranının belirlenmesi sürecine göre hesaplanır. Bu süreçte dikkate alınan bazı faktörler şunlardır: 1. Kaza Tespit Tutanağı: Kaza sonrası olay yerinde hazırlanan tutanakta, ışık ihlali gibi kural ihlalleri kaydedilir. 2. Delil Toplama: Güvenlik kamerası kayıtları, fotoğraflar ve tanık ifadeleri delil olarak toplanır. 3. Sigorta Şirketlerinin Değerlendirmesi: Sigorta şirketleri, tutanak ve deliller ışığında kusur oranını belirler. 4. Uzman İncelemesi: Çelişkili durumlarda, trafik uzmanları veya bilirkişiler teknik analizler yaparak rapor hazırlar. Işık ihlali yapan sürücü genellikle %75 oranında kusurlu kabul edilir.

KTK 56/1-c kusur oranı genellikle %75 olarak kabul edilmektedir.

57/1-c kusur oranı, genel olarak %75 olarak kabul edilmektedir. Ancak, kusur oranı somut olayın özelliklerine göre değişebilir. Kusur oranına itiraz hakkı bulunmaktadır.

Trafik kazalarında yolcu kusurunun belirlenmesi, kusur oranlarının tespiti ile yapılır. Bu süreçte aşağıdaki unsurlar dikkate alınır: 1. Trafik Kurallarına Uyma Durumu: Yolcuların trafik kurallarına uyup uymadıkları değerlendirilir. 2. Kaza Tespit Tutanağı: Kazanın ardından taraflar arasında düzenlenen tutanak, olayın ayrıntılarını içerir ve kusur oranı belirlenirken temel bir kaynak olarak kullanılır. 3. Tanık İfadeleri ve Kamera Görüntüleri: Kazaya tanık olan kişilerin ifadeleri ve güvenlik kameraları veya araç içi kameralar tarafından kaydedilen görüntüler, kusur oranını belirlemek için önemli kanıtlar arasında yer alır. Kusur oranları, sigorta şirketleri tarafından yapılan incelemeler sonucunda %0, %50 veya %100 olarak belirlenir.

26/1 L 1 kusur oranının yüzde kaç olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, trafik kazalarında kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlenir. %0 Kusur: Kazada hiçbir hatası olmayan sürücüye verilen orandır. %100 Kusur: Kazada tamamen hatalı olmak anlamına gelir. %25 Kusur: %75 oranında haklı, %25 oranında hatalı olmak demektir. %50 Kusur: Her iki tarafın da eşit oranda kusurlu olması anlamına gelir. Kusur oranı, kazanın oluş şekline, ilgili tarafların hareketlerine ve kaza anındaki şartlara bağlı olarak belirlenir. Kusur oranı hesaplama ve sorgulama işlemleri için Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) veya e-Devlet üzerinden T.C. kimlik numarası ve kişisel şifre ile giriş yapılabilir.

2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na göre, KTK 67/1-a ve 67/1-b maddeleri asli kusur olarak kabul edilmektedir. 67/1-a maddesi: Park yapmış taşıtlar arasından çıkarken, duraklarken veya park yaparken taşıt yolunun sağına veya soluna yanaşırken, sağa veya sola dönerken, karayolunu kullananlar için tehlike doğurabilecek ve bunların hareketlerini zorlaştıracak şekilde davranmak. 67/1-b maddesi: Yönetmelikteki belirtilen şartlar dışında geriye dönmek veya geriye gitmek, izin verilen hallerde bu manevraları yaparken karayolunu kullananlar için tehlike veya engel yaratmak. Asli kusur, kazanın meydana gelmesinde birincil etken olarak kabul edilir.

Arkadan çarpma halinde kusur oranı, 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na göre asli kusur olarak kabul edilir ve genellikle %75 olarak belirlenir. Kusur oranı şu şekilde belirlenir: 1. Kaza Tespit Tutanağı: Kazaya karışan taraflar, kazanın yeri, tarihi ve beyanlarını içeren bir tutanak tutar. 2. Sigorta Şirketine Bildirim: Tutanaklar, ilgili sigorta şirketlerine gönderilir. 3. TRAMER İncelemesi: Sigorta şirketleri, tutanakları Trafik Bilgi ve Gözetim Merkezi'ne (TRAMER) iletir ve kusur oranları belirlenir. 4. İtiraz Hakkı: Taraflar, belirlenen kusur oranlarına 5 iş günü içinde itiraz edebilir. Eğer taraflar veya sigorta şirketleri kusur oranı konusunda hemfikir değilse, Tutanak Değerlendirme Komisyonu devreye girer ve karar verir.

Üçlü kazada kusur oranı hesaplaması, kaza bölgesinde yapılan inceleme sonuçları ve kaza fotoğrafları gibi delillere dayanarak yapılır. Bu süreçte aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Tutanak Tutma: Maddi hasarlı kazalarda ilk olarak taraflar arasında tutanak tutulur. 2. Tutanakların Sigorta Şirketine İletilmesi: Tutanaklar ve kaza fotoğrafları, ilgili sigorta şirketine gönderilir. 3. Tutanakların TRAMER'e Gönderilmesi: Sigorta şirketleri, dosyayı TRAMER'e iletir. 4. İtiraz Hakkı: Şirketler ve taraflar, TRAMER incelemesine 5 iş günü içinde itiraz etmezse oranlar kabul edilir. Kusur oranları genellikle %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlenir. Kusur oranı hesaplama ve itiraz süreçleri karmaşık olabileceğinden, bir uzmana danışılması önerilir. Kaza kusur oranı sorgulama için Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) web sitesi kullanılabilir.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 110. maddesi ile ilgili kusur oranı bilgisine ulaşılamadı. Ancak, kusur oranlarının genel olarak %0, %25, %50, %75 ve %100 olarak belirlendiği bilinmektedir. %0 kusur: Kazada hiçbir hatası olmayan sürücüye verilir. %100 kusur: Kazanın %100 oranında hatalı olan kişiyi ifade eder. Kusur oranı, kaza tespit tutanakları ve gerektiğinde bilirkişi raporları ile belirlenir.