Köprü

On Gözlü Köprü'nün bazı hikayeleri şunlardır: Efsanevi aşk hikayesi. Kralın rüyası. Hazine efsanesi. Dicle Nehri'nin gazabı. Ayrıca, On Gözlü Köprü ile ilgili Suzan Suzi türküsü de bir hikaye olarak kabul edilir. On Gözlü Köprü, 1065 yılında Mervaniler döneminde inşa edilmiştir.

Drina Köprüsü'nün hikayesi gerçek olaylara dayanmaktadır, ancak bazı unsurlar kurgusal veya mitolojik anlatıları da içermektedir. Köprünün inşası, 1571-1577 yılları arasında, Osmanlı veziri Sokollu Mehmet Paşa'nın isteği üzerine Mimar Sinan tarafından gerçekleştirilmiştir. Köprünün hikayesi, ayrıca yazar İvo Andriç'in "Drina Köprüsü" adlı romanına da ilham kaynağı olmuştur. Köprüye atfedilen mitsel öyküler ise Slav mitolojisinden gelmektedir.

Evet, Golden Gate Köprüsü Amerika'dadır. Kaliforniya'daki San Francisco Körfezi'nin girişinde, Golden Gate Boğazı üzerinde yer alır.

Varda Köprüsü'nün hikayesi şöyledir: Yapım Kararı. Zorluklar. İnşaat Ekibi. Diğer Adları. Kullanım ve Popülerlik. Günümüzdeki Durumu.

Varda Köprüsü'nün önemli olmasının bazı nedenleri: Tarihi önem: Osmanlı İmparatorluğu döneminde, Bağdat Demiryolu Hattı projesi kapsamında, 1907-1912 yılları arasında inşa edilmiştir. Mühendislik harikası: 99 metre yüksekliğinde ve 172 metre uzunluğundadır. Stratejik konum: İstanbul-Bağdat-Hicaz demiryolu hattının en önemli geçitlerinden biridir. Kültürel değer: Yerel halk tarafından "Koca Köprü" veya "Alman Köprüsü" olarak da anılır. Turistik cazibe: Hem tarihi hem de doğal güzellikleriyle dikkat çeker; fotoğraf tutkunları ve doğa severler için popüler bir yerdir. Kültürel etkileşim: İnşasında Alman mühendisler ve Osmanlı işçileri birlikte çalışmıştır. Popüler kültür: James Bond: Skyfall filmindeki sahnelerle dünya çapında üne kavuşmuştur.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü (YSS), ICA (IC İçtaş – Astaldi konsorsiyumu) tarafından inşa edilmiş ve işletilmektedir. Köprünün mülkiyeti ise devlete aittir, çünkü yap-işlet-devret modeli kapsamında belirli bir süre özel sektör tarafından işletildikten sonra Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir.

Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü'nün kaç yıl ücretsiz olacağına dair bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, devletin sorumluluğunda olan ve yap-işlet-devret modeli dışında kalan köprülerde genellikle resmi tatillerde ücretsiz geçiş imkanı sağlanmaktadır. 2025 yılı için 15 Temmuz'da FSM Köprüsü'nün ücretsiz olması beklenmektedir. Köprü geçiş ücretleri ve ücretsiz geçiş durumları zamanla değişebilir, güncel bilgiler için resmi kaynakların kontrol edilmesi önerilir.

Unkapanı Köprüsü, olası bir depremde yıkılma riski taşıdığı ve ekonomik ömrünün tamamlandığı için İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından kaldırılmıştır. Köprünün Unkapanı ayağında bulunan kavşak, T5 tramvayının Cibali - Eminönü arasındaki yola engel teşkil ettiği için de yenilenmiştir. Köprünün yıkımı 18 Mayıs 2021'de başlamış ve yeni köprülü kavşak imalatı ile yağmursuyu ve atık su hatlarının yenilenmesi çalışmaları sonrasında, kavşak 31 Temmuz 2021'de trafiğe açılmıştır.

Sabiha Gökçen Havalimanı'na giderken hangi köprüden geçilmesi gerektiği, başlangıç noktasına göre değişiklik gösterir: Levent, Maslak, Mecidiyeköy ve Beşiktaş'tan gelen yolcular, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Anadolu Yakası çıkışı istikametinde Yavuz Sultan Selim Köprüsü bağlantı yoluna girerek 15 dakikada Sabiha Gökçen Havalimanı'na ulaşabilir. Kadıköy'den gelenler, TEM Otoyolu'nu kullanarak 35 dakikada havalimanına ulaşabilir. Taksim'den gelenler, Kuzey Marmara Otoyolu Paşaköy mevkisini takip ederek 50 dakikada Sabiha Gökçen Havalimanı'na ulaşabilir.

1915 Çanakkale Köprüsü, Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi ortak girişim grubu tarafından yap-işlet-devret modeliyle inşa edilmiştir. Köprünün sahibi, 16 yıl 2 ay 12 gün işletme süresinin ardından Karayolları Genel Müdürlüğü olacaktır.

Tobin Köprüsü (Maurice J. Tobin Memorial Bridge), ABD'nin Massachusetts eyaletinde, Boston ile Chelsea arasında, Mystic Nehri üzerinde yer almaktadır.

Kömürhan'da iki köprü olmasının sebebi, mevcut eski Kömürhan Köprüsü'nün, Karakaya Barajı'nın yapımından sonra sular altında kalması ve kullanım imkânını yitirmesidir. 2013 yılında, aynı yerde 660 metre uzunluğunda yeni bir köprü yapılması için ihale gerçekleştirilmiştir.

Mostar Köprüsü'nün hikayesi şu şekilde özetlenebilir: İnşası: Köprü, 1566 yılında Osmanlı İmparatorluğu döneminde, Mimar Sinan'ın öğrencisi Mimar Hayreddin tarafından inşa edilmiştir. Adının kökeni: Köprünün adı, "köprü bekçileri" anlamına gelen "Mostari" kelimesinden gelir. Önemi: İnşa edildikten sonra yakınındaki şehre ismini vermiş, ticareti canlandırmış ve şehri zenginleştirmiştir. Yıkılışı: 9 Kasım 1993'te Bosna Savaşı sırasında Hırvat tankları tarafından yıkılmıştır. Yeniden inşası: 1997'de UNESCO, Dünya Bankası ve İslam Tarih, Sanat ve Kültür Araştırma Merkezi'nin desteğiyle yeniden inşa çalışmalarına başlanmış ve köprü 2004 yılında yeniden açılmıştır. Kültürel değeri: 2005 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne alınmış ve evrensel değere sahip bir kültür varlığı olarak kabul edilmiştir. Gelenekler: Köprüden atlama geleneği, gençlerin cesaret gösterisi olarak 17. yüzyıldan beri devam etmektedir.

Tokat'ın en eski köprüsü hakkında kesin bir bilgi bulunmamakla birlikte, şehirde bulunan bazı tarihi köprüler şunlardır: Boğazkesen Köprüsü: Tokat'ın Erbaa ilçesinde yer alan bu köprü, taştan yapılmış olup, yarısı Bizans, diğer yarısı ise Selçuklu ve Osmanlı dönemlerinde inşa edilmiştir. Hıdırlık Köprüsü: Yeşilırmak üzerinde bulunan bu köprü, 1250 yılında Selçuklular zamanında yapılmıştır. Sulusaray Köprüsü: Roma dönemine ait olduğu düşünülen bu köprü, iki kemerden oluşmaktadır. Leylekli (Yılanlı) Köprüsü: Niksar ilçesinde bulunan bu köprünün yapım tarihi kesin olarak bilinmemekle birlikte, Roma veya Bizans döneminde inşa edildiği tahmin edilmektedir.

Hıdırlık Köprüsü'nün önemli olmasının birkaç nedeni vardır: Tarihi ve Mimari Değer: 1250 yılında Selçuklu döneminde inşa edilen köprü, kesme taştan yapılmış beş gözlü bir yapıdır. Konumu ve İşlevi: Doğu ve güney kervan yollarının kesiştiği noktada yer alır. Tarihi Olaylarla Bağlantısı: Selçuklu Sultanı II. Gıyaseddin Keyhüsrev'in çatışan üç oğlu İzzeddin, Rükneddin ve Alaaddin'i barıştırmak amacıyla yapılmıştır. Koruma ve Kullanım Durumu: 2013 yılından itibaren araç trafiğine kapalı olup, sadece yayalara hizmet vermektedir.

Boğaziçi Köprüsü'nün depremde sallanması, köprünün çelik malzemeden yapılmış olması ve genleşme noktalarının deprem sırasında salınımlara olanak tanıması nedeniyle mümkündür. Boğaziçi Köprüsü, 7 ila 9 şiddetindeki depremlere dayanacak şekilde inşa edilmiştir. Örneğin, Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırmaları Enstitüsü Müdürü Prof. Dr. Haluk Özener, Marmara Denizi'nde meydana gelen depremlerin her zaman büyük bir depremin öncüsü olarak algılanmaması gerektiğini ifade etmiştir. Ayrıca, Karayolları Genel Müdürlüğü, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin sürekli kontrol altında tutulduğunu ve her iki köprüde hareketleri takip için bir köprü izleme sistemi kurulduğunu belirtmiştir.

Golden Gate Köprüsü'nün inşası 5 yıl sürmüştür. İnşaatına 5 Ocak 1933 tarihinde başlanmış ve 27 Mayıs 1937 tarihinde tamamlanmıştır.

Tokat Hıdırlık Köprüsü'nün hikayesi şöyledir: Hıdırlık Köprüsü, Tokat'ta bulunan bir Selçuklu köprüsüdür. Selçuklu padişahlarından Gıyaseddin Keyhüsrev'in üç yıl savaşmış üç oğlu İzzeddin, Rükneddin ve Alaaddin'i barıştırmak için yapılmıştır. 1250 yılında Selçuklular döneminde yapılan Hıdırlık Köprüsü bugün hala kullanılmaktadır. Doğu ve güney kervan yollarının kesiştiği noktadadır. Ayrıca, Hıdırlık Köprüsü'nün 2013 yılında araç trafiğine kapatıldığı ve günümüzde sadece yayalara hizmet verdiği bilinmektedir.

Şeyh Zayed Köprüsü, Zaha Hadid Architects tarafından tasarlanmıştır. Köprünün inşası ise 2003 yılında başlamış ve 7 yıl sürmüştür.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nün (eski adıyla Boğaziçi Köprüsü) sahibi, Türkiye Cumhuriyeti Karayolları Genel Müdürlüğü'dür (KGM).