Gemiler

Baş pervane, gemilerde manevra kabiliyetini artırmak amacıyla kullanılır. Baş pervanenin diğer işlevleri şunlardır: - Römorkör yardımı olmadan geminin kendi manevralarını etkin, seri ve emniyetli bir şekilde yapmasını sağlamak. - Yoğun tekne trafiğinin olduğu marinalarda yat ve teknelerin manevralarını kendi başlarına emniyetle yapabilmelerini sağlamak. - Dinamik konumlandırma ile geminin belirli bir coğrafi pozisyonda sabitlenmesini veya görev manevralarını bilgisayar kontrolünde otomatik olarak yapabilmesini sağlamak.

Filo ve denizcilik kavramları doğrudan aynı şeyi ifade etmez, ancak birbirleriyle ilişkilidir. Filo, aynı hizmet için görevlendirilen ve bir kumanda altında olan savaş gemileri veya ticaret gemileri grubunu ifade eder. Denizcilik ise denizlerde gemi işletme ve denizle ilgili tüm faaliyetleri kapsayan bir terimdir.

Geminin parampeti, yüklerin ve insanların denize düşmesini engellemek ve dalgaların güverteye fazla gelmesini önlemek amacıyla yüksek yapılır.

TCG Anadolu gemisinde hayat, çeşitli askeri ve sivil personelin görev yaptığı dinamik bir ortamdır. Personel Kapasitesi: Gemide 56 uçuş personeli, 50 hastane personeli, 200 karargâh personeli ve 550-700 kişilik amfibi komando olmak üzere toplam 1.223 kişi görev yapabilir. Donanım ve İmkanlar: - Hastane: Tam teşekküllü bir askerî hastaneye sahiptir, içinde ameliyathane, diş tedavi üniteleri ve yoğun bakım odaları bulunur. - Ulaşım Araçları: 4 mekanize çıkarma aracı, 2 hava yastıklı çıkarma aracı ve 2 personel çıkarma aracı ile donatılmıştır. - Havacılık: 6 iniş alanı ve 1 uçuş rampası ile 10 helikopter veya 11 silahlı insansız hava aracı konuşlandırılabilir. - Silah Sistemleri: Phalanx Block 1B ve ASELSAN STOP gibi savunma sistemleri ile donatılmıştır. Görev Alanları: Gemi, Türk Deniz Kuvvetleri için bir komuta merkezi ve amiral gemisi olarak, uzun süreli muharebe, insani yardım operasyonları ve doğal afet yardım görevleri gibi çeşitli misyonları yerine getirebilir.

Genel kargo gemilerinde paketlenmiş halde çeşitli yükler taşınır. Bu yükler arasında şunlar bulunur: Kimyasallar; Gıdalar; Mobilya ve makineler; Motor ve askeri araçlar; Ayakkabı ve giysiler. Ayrıca, genel kargo gemileri hurda metal, çelik ve ağır ekipman gibi malzemeleri de taşıyabilir.

Yatutifuti terimi, belgelerde veya kaynaklarda tanımlanmamış bir terimdir. Ancak, "yat kaptanı" mesleği ile ilgili bilgiler mevcuttur. Yat kaptanı, genellikle iş ve gezi seyahatleri için kullanılan küçük lüks gemileri süren meslek elemanıdır. Yat kaptanları, özel yatlarda çalışabilecekleri gibi, marina işletmelerinde de iş bulabilirler.

M/V K Bereket gemisi, Kopuzlar Denizcilik'e aittir.

Titanik'in batışı sırasında çok sayıda insanın hayatını kaybetmesinin birkaç nedeni vardır: 1. Yetersiz cankurtaran botları: Gemide toplam 20 cankurtaran botu bulunuyordu ve bu botlar sadece 1.178 kişilik kapasiteye sahipti, bu da gemideki yolcu ve mürettebatın yarısından fazlasını kurtarmak için yetersizdi. 2. Buz dağına çarpma: Gemi, Kuzey Atlantik'te bir buz dağına çarparak hasar gördü ve su hızla gemiye sızmaya başladı. 3. Acil durum prosedürlerinin yetersizliği: Mürettebatın acil durum prosedürlerinde yetersiz kalması ve yolcuların gemiyi terk etmelerinde yaşanan kaos, can kayıplarını artırdı. 4. Soğuk hava koşulları: Atlantik Okyanusu'nun dondurucu soğukluğu, suya düşenlerin çoğunun birkaç dakika içinde donarak hayatını kaybetmesine neden oldu.

Batık gemileri bulan kişiler veya kurumlar şunlardır: 1. Robert Ballard: 1985 yılında Titanik'in enkazını Kuzey Atlantik Okyanusu'nun yaklaşık 3.800 metre derinliğinde keşfetti. 2. Kaşif Sir Ernest Shackleton: 1915 yılında buz kütlesiyle çarpışan ve batan Endurance adlı gemisinin kalıntılarını Antarktika açıklarında 3 bin metre derinlikte buldu. 3. Michigan Gemi Enkazı Araştırma Derneği (MSRA): 2024 yılında, eski gazete kupürlerinin yardımıyla Michigan Gölü'nde 1886 yılında batan bir buharlı geminin enkazını ortaya çıkardı.

ARMON BURELA 875 adlı RORO gemisinin uzunluğu 29,9 metredir.

Bir denizaltıda dört dümenci bulunur: dümenci, uçakçı, dalış memuru ve Saatin Şefi.

Evet, nispi kerterizde rota hesaba katılır. Nispi kerteriz, geminin rotası dikkate alınmadan, pruvasından sancak veya iskeleye doğru ölçülen açıdır.

USS Thomas Stone gemisi, II. Dünya Savaşı'nda savaştı.

Dünyanın en büyük gemisi Icon of the Seas'in kaç fotoğraf olduğu hakkında kesin bir sayı verilmemiştir. Ancak, geminin yapım süreci ve özellikleri ile ilgili birçok fotoğraf ve görsel bulunmaktadır.

2024 yılı itibarıyla dünyanın en büyük okyanus gemisi, 250 bin 800 gros ton ağırlığında ve 280 metre uzunluğundadır.

Yarım geçme petek ızgaralar çeşitli alanlarda kullanılır: 1. Endüstriyel Projeler: Makine muhafazaları, filtre sistemleri, güvenlik kaplamaları ve drenaj sistemlerinde. 2. Gemiler: Özellikle gemi yürüyüş yollarında ve platformlarda. 3. Arıtma Tesisleri: Atık su arıtma tesislerinde. 4. Boya Kabinleri: Boya ve kaplama işlemlerinde. 5. Mimari Projeler: Bina cepheleri, iç mekan dekorasyonları ve yürüme yollarında. 6. Diğer Alanlar: Raf ve kasa sistemleri, elektrik santralleri, çimento fabrikaları ve haddehaneler.

Haliç Equality adlı denizcilik şirketinin ne iş yaptığı hakkında doğrudan bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, benzer isimdeki diğer denizcilik şirketleri hakkında bazı bilgiler mevcuttur: Haliç Uluslararası Taşımacılık: İstanbul'da bulunan ve denizcilik hizmetleri sunan bir şirkettir. Haliç Otelcilik Turizm ve Gemi İşletmeciliği Anonim Şirketi: Otel ve gemi işletmeciliği yapan bir firmadır. Ayrıca, Haliç-Equality adlı bir geminin, Fransız deniz kuvvetlerinin operasyonu ile 9 ton kokainle yakalandığı ve bu geminin Türk armatöre ait olduğu bilinmektedir.

Beşiktaş M yük gemisinin sahibi, Beşiktaşlı İbrahim Mazman'dır.

Gemilerin karada yürütülmesi, İstanbul'un fethi sırasında 21-22 Nisan 1453 tarihleri arasında gerçekleşmiştir.

LDM (Load Meter) ve DWT (Deadweight Tonnage) farklı hesaplama yöntemlerine sahiptir. LDM hesaplaması, yükün tır dorsesinde kapladığı alanı ölçer ve şu formülle yapılır: LDM = (Yük Uzunluğu × Yük Genişliği) ÷ 2.4. DWT hesaplaması ise, bir geminin taşıyabileceği maksimum ağırlık kapasitesini ifade eder ve geminin boş ağırlığı, yakıt, su, ekipman ve diğer değişkenlerin toplamını içerir.