Asfalt

Soğuk yol uygulaması şu adımlarla yapılır: 1. Hazırlık: Hasarlı bölge iyice temizlenir, çukur veya çatlaktan toprak ve su kaldırılır. 2. Uygulama: Hazır asfalt, kürek veya uygun diğer araçlarla hasarlı bölgeye doldurulur. 3. Sıkıştırma: Asfalt, bir damper veya el silindiri ile sıkıştırılır. 4. Bitirme: Onarılan bölge, çevresel yüzeye uyan şekilde bitirilir. 5. Sertleşme: Soğuk asfaltlar genellikle zaman içinde sertleşir, ancak tamirat tamamlandıktan sonra hemen trafiğe izin verilir. Bu yöntem, düşük sıcaklıklarda akışkan kalabilen ve ısınma gerektirmeyen bir karışım olan soğuk asfalt kullanılarak gerçekleştirilir.

Asfalt, genellikle yol yapımında kullanılan bir malzemedir. Başlıca işlevleri: Düzgün ve pürüzsüz bir yol yüzeyi oluşturarak araçların daha konforlu ve güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlar. Suyu iyi tahliye ederek su birikintilerini önler ve yolun kayganlaşmasını engeller. Dayanıklı bir malzeme olup, yıllandıkça daha yoğun hale gelir. Yalıtım özelliği sayesinde su ve nem geçirmez. Ayrıca, asfalt çatı kaplaması, su kanalları ve inşaatlar gibi çeşitli alanlarda da kullanılır.

Asfalt çalışma alanının kapatılması için aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Zemin Hazırlığı: Çalışma alanı sıkıştırılır ve asfaltın yerleştirilmesi için düzeltilir. 2. Asfalt Serimi: Sıcak veya soğuk asfalt, zemin üzerine yayılır. 3. Sıkıştırma: Asfalt, yol yüzeyine uygun yoğunluğa ulaşana kadar sıkıştırılır. 4. Sonlandırma: Asfalt yüzeyi düzleştirilir ve kapatılır. Ayrıca, çalışma alanının güvenliğini sağlamak için uyarı ve koruma ekipmanları kullanılır.

KGM (Karayolları Genel Müdürlüğü) tarafından asfalt yol yapımı şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Alt Tabaka Hazırlama: Yolun alt kısmı, asfaltı destekleyecek ve drenajı sağlayacak şekilde hazırlanır. 2. Bağlayıcı Uygulama: Alt tabakanın üzerine, asfaltı alt tabaka ile bağlamak için bir bağlayıcı madde uygulanır. 3. Asfalt Serme: Bağlayıcı kuruduktan sonra, asfalt dökülür ve yolun yüzeyini oluşturmak için yayılır. 4. Sıkıştırma: Asfalt serildikten sonra, onu sıkıştırmak ve yoğunlaştırmak için silindirler kullanılır. 5. Soğutma ve Kürlenme: Sıkıştırma tamamlandıktan sonra, asfaltın soğuması ve kürlenmesi için zaman verilir. Ayrıca, asfalt yapımında kullanılan malzemeler arasında agrega, bitüm ve katkı maddeleri bulunur.

Asfaltı en iyi tutan malzemeler, kullanılan asfalt türüne göre değişiklik gösterir: Soğuk asfalt: Agrega, bitüm ve katkı maddelerinden oluşur. Sıcak asfalt: Agrega, yüksek viskoziteye sahip bitüm ve filler içerir. Ayrıca, asfaltın dayanıklılığını artıran bazı katkı maddeleri de bulunmaktadır: TeraGrip: Bitümün agregadan soyulmasını önler ve asfalt kaplamasının ömrünü uzatır. Pawma: Asfaltın daha düşük sıcaklıkta işlenebilmesine imkan sağlar, enerji tasarrufu sağlar ve gaz emisyonlarını azaltır.

SBS modifiye asfalt keçe su yalıtım membranı, stiren-butadien-stiren (SBS) kauçuk modifiyeli bitüm membran türüdür. Bu membranlar, dokumasız eğrilerek bağlanmış polyester keçe ile güçlendirilmiş olup, her iki tarafında ısıyla eriyebilen polietilen film bulunur. Özellikleri: - Mükemmel esneklik ve elastikiyet. - Çok iyi su geçirmezlik. - Düşük sıcaklıklarda bile sürekli elastikiyet. - Mekanik özelliklere ve dayanıklılığa sahiptir. Kullanım alanları: Tek veya çok katlı su yalıtım sistemlerinde, beton çatılarda, balkonlarda, ıslak hacimlerde, temel ve bodrum perdelerinde kullanılır.

Soğuk asfalt ve sıcak asfalt kullanım alanlarına ve özelliklerine göre farklılık gösterir: Soğuk Asfalt: - Avantajları: Kolay uygulama, depolanabilirlik, hızlı çözüm. - Kullanım Alanları: Köy yolları, düşük trafik yoğunluklu alanlar, küçük yol onarımları. Sıcak Asfalt: - Avantajları: Dayanıklılık, uzun ömürlü, düzgün yüzey. - Kullanım Alanları: Otoyollar, şehir içi ana yollar, ağır vasıta yolları, yüksek trafik yoğunluğuna sahip alanlar. Sonuç olarak, büyük ve trafik yoğunluğuna sahip yollar için sıcak asfalt, küçük çaplı onarımlar ve daha düşük maliyetli çözümler için ise soğuk asfalt tercih edilmelidir.

Asfaltta katmanlaşma, genellikle yanlış malzeme seçimi, yetersiz sıkıştırma, nem hasarı ve alt tabaka hareketleri gibi nedenlerden kaynaklanır. Yanlış malzeme seçimi: Uygun olmayan agrega boyutu, bağlayıcı içeriği veya sıkıştırma yöntemleri çatlak oluşumuna yol açabilir. Yetersiz sıkıştırma: Kaplama tabakalarının yeterince sıkıştırılmaması, asfaltta deformasyonlara neden olabilir. Nem hasarı: Su, asfalttaki boşluklara sızdığında donarak genleşir ve çatlaklara yol açabilir. Alt tabaka hareketleri: Alt tabaka topraklarının yer değiştirmesi veya sıkışması, asfalt yüzeyinde gerilmeler oluşturabilir ve çatlaklara neden olabilir. Ayrıca, düşük stabiliteli bitümlü karışımlar ve yüksek penetrasyonlu asfalt kullanımı da asfaltta katmanlaşmaya sebep olabilir.

Asfalt sezonunun ne zaman başladığı, farklı bölgeler ve kurumlar için değişiklik gösterebilir. Kırklareli'nde 2025 yılı asfalt sezonu, 4 Ağustos 2025 tarihinde başlamıştır. Çanakkale'de 2025 yılı asfalt sezonu, 8 Mayıs 2025 tarihinde Ezine ilçesine bağlı Yahyaçavuş Köyü’nde düzenlenen törenle başlamıştır. Arifiye Belediyesi'nde 2025 yılı asfalt sezonu, Kirazca Mahallesi Hal Yolu’nda başlamıştır. Elazığ'da 2025 yılı asfalt sezonu, Sarıçubuk asfalt şantiyesi bünyesinde yer alan bitüm depolama ünitesi, asfalt emülsiyon ve asfalt plentinin faaliyete geçirilmesiyle başlamıştır. Kepez Belediyesi'nde 2025 yılı sathi asfalt sezonu, Duraliler Mahallesi’nde düzenlenen törenle başlamıştır. Asfalt sezonunun başlangıç tarihi, yerel koşullara ve kurumların çalışma programlarına göre değişebilir.

Asfaltın sokaklara dökülmesinin birkaç nedeni vardır: Ekonomik avantaj: Asfalt, beton gibi diğer malzemelere göre daha ucuzdur. Hızlı yapım ve kullanım: Asfalt yollar, diğer malzemelerle döşenmiş yollardan daha hızlı tamamlanabilir ve trafiğe açılabilir. Yol tutuşu: Asfalt, araç lastikleri ile birleştiğinde yol tutuşunu artırır ve güvenli sürüş sağlar. Geri dönüştürülebilirlik: Asfalt, yol kaplaması olarak yeniden kullanılabilir. Isı emilimi: Asfaltın siyahlığı, üzerindeki kar ve buzun erimesine ve yağmur suyunun daha hızlı buharlaşmasına yardımcı olur.

İSFALT, İstanbul Asfalt Fabrikaları Sanayi ve Ticaret A.Ş.'nin kısaltmasıdır ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin en önemli iktisadi teşebbüslerinden biridir. İSFALT'ın başlıca faaliyetleri şunlardır: - Asfalt üretimi ve uygulaması: Yıllık 5 milyon ton asfalt üretim kapasitesiyle İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve ilçe belediyelerin asfalt ihtiyacını karşılamak. - Ar-Ge çalışmaları: Yeni asfalt teknikleri konusunda çalışmalar yapmak ve dünyadaki teknolojik gelişmeleri takip etmek. - Maden işletmeciliği: Asfalt üretimi için gerekli olan madenleri işletmek. - İnsan kaynakları yönetimi: Personel alımı ve yönetimi. - Kışla mücadele hizmetleri: Kar ve buzla mücadele çalışmaları yapmak. Ayrıca, renkli asfalt, modifiye asfalt, gürültü azaltıcı asfalt gibi özel asfalt türleri de üretmektedir.

Asfaltın en iyi tabakası, kullanım amacına ve trafik koşullarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Ancak, asfalt üstyapısı genellikle üç ana tabakadan oluşur: aşınma tabakası, binder tabakası ve bitümlü temel tabakası. Aşınma tabakası, asfalt kaplamanın en üst tabakasıdır ve doğrudan trafikle temas eder. Binder tabakası, aşınma tabakası ile bitümlü temel tabakası arasında yer alır. Bitümlü temel tabakası, trafik yüklerini alt temel tabakasına dengeli bir şekilde ileterek yolun stabilitesini sağlar. Bu nedenle, asfaltın en iyi tabakasının hangisi olduğu sorusuna kesin bir yanıt vermek mümkün değildir.

Asfalt kesme makinesi pozu, asfalt kesme makinelerinin birim fiyatlarını, yapım şartlarını ve analizlerini içeren bir koddur. Bazı asfalt kesme makinesi pozları: 40.110.3119: Asfalt kesme makinası (derz kesme makinası). 43.650.1004: Her türlü asfaltın kesilmesi (ölçü: kalınlık x uzunluk).

NR Altyapı Asfalt şirketi, yol, kara yolu, şehir içi yollar ve diğer araç veya yaya yollarının inşaatı ile ilgili işler yapmaktadır. Ayrıca, şirketin faaliyet alanları arasında: - Asfalt üretimi ve uygulaması; - Kanalizasyon sistemleri, su hatları ve elektrik kabloları gibi yer altı altyapısının korunması; - Bina çatıları ve temellerinde su yalıtımı bulunmaktadır.

Sıcak asfalt hesabı yapmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Alan ve Kalınlık Ölçümü: Asfalt yapılacak zeminin metrekaresi (alan) ve kalınlık (metre cinsinden) ölçülür. 2. Yoğunluk Çarpımı: Ölçülen kalınlık, asfaltın yoğunluğu olan 2.4 ton/m³ ile çarpılır. 3. Gerekli Tonajın Hesaplanması: Elde edilen sonuç, ihtiyaç duyulan asfalt tonajını verir. Örneğin, 100 metrekarelik bir zemine 10 cm kalınlığında asfalt yapılacaksa: - 100 x 0.10 = 10 m² - 10 x 2.40 = 24 ton asfalt gereklidir. Ayrıca, sonuçların kesin olması için ölçümlere %5-6 ek fazlalık eklemek önerilir.

Asfalt bakım ve onarım programı, asfalt yolların dayanıklılığını, güvenliğini ve estetiğini korumak için uygulanan düzenli bakım ve onarım işlemlerini içerir. Başlıca bakım ve onarım teknikleri: Süpürme ve temizleme: Yoldaki gevşek döküntülerin ve kalıntıların düzenli olarak temizlenmesi. Sızdırmazlık: Asfaltın gözeneklerini doldurarak su ve diğer sıvıların içeri girmesini önleyen işlem. Yamalar: Küçük asfalt hasarlarının yama malzemesi ile onarılması. Soğuk asfalt: Trafik akışını bozmadan küçük hasarları onarmak için kullanılan malzeme. Sıcak asfalt: Daha geniş hasarları onarmak için kullanılan, serilmeden önce ısıtılan malzeme. Yüzey yenileme: Asfalt yüzeyinin üst tabakasının tamamen çıkarılıp yeni asfaltın döşenmesi. Bakım programı genellikle üç seviyede yapılandırılır: 1. Temel önleyici denetimler: Rutin bakım ve personel eğitimi. 2. Destek ve yedek parça: Önleyici bakım ve yedek parça temini. 3. Tam destek: Acil durum bakımı ve önleyici denetimler. Düzenli bakım ve onarım, asfalt yolların ömrünü uzatmaya, trafik akışını iyileştirmeye ve yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamaya yardımcı olur.

1. kat asfalt, yol yapımında kullanılan asfalt katmanlarından biridir ve "tek kat sathi kaplama" olarak adlandırılır. Bu, temel tabaka veya asfalt kaplamanın üzerine tek kat bitümlü sathi kaplama uygulanarak elde edilen bitümlü kaplama tabakasıdır. Ayrıca, "tip 1 aşınma" olarak da bilinen beton asfalt aşınması, 19 mm'lik en büyük tane boyutuna sahip olup, yoğun veya sürekli trafiğin olduğu alanlarda kullanılır.

Yollar asfalt yapılır çünkü asfalt, ulaşımın temelini oluşturan birçok avantaj sunar: 1. Dayanıklılık: Ağır taşıt trafiğine karşı dirençlidir ve uzun ömürlüdür. 2. Ekonomiklik: Bakım maliyetleri düşüktür ve uzun vadede maliyet tasarrufu sağlar. 3. Konfor: Pürüzsüz yüzeyi sayesinde sürüş kalitesini artırır. 4. Hızlı Uygulama: Kısa sürede dökülerek trafiğe açılabilir. 5. Çevre Dostu: Geri dönüştürülebilir malzemelerden üretilir ve çevresel etkileri minimize eder. Ayrıca, asfalt yollar trafik güvenliğini artırır ve ıslak veya buzlu koşullarda bile iyi bir tutuş sağlar.

Asfalt astarı, yolların, köprülerin ve otoparkların yapımında önemli bir bileşendir. Başlıca işlevleri: Yüzey hazırlığı: Yol tabanının yüzeyine uygulanarak pürüzsüz, stabil ve yapışkan bir katman sağlar. Mukavemet ve aderans artışı: Yol yüzeyinin mukavemetini ve asfaltın yüzeye yapışmasını artırır. Su emiliminin azalması: Yolun su emilimini azaltarak drenaj problemlerini azaltır. Yol ömrünün uzaması: Asfaltın dayanıklılığını artırarak yolun ömrünü uzatır. Ayrıca, asfalt astarı uygulaması zaman alıcı ve maliyetli bir süreçtir ve profesyonel bir ekip gerektirir.

Tuz asfalt, aşağıdaki yollarda kullanılır: Asfalt yollar; Rampa ve kavşaklar; Otoparklar; Köprü giriş-çıkışları; Lojistik tesis yolları; Sanayi siteleri ve AVM çevre yolları; Havaalanı pist ve taksi yolları.