Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, sunucu Alp Onur Dirancı ile bir pilot arasında geçen röportaj formatında bir içeriktir. Röportajda Alfonur Durancı adlı bir pilot ve Dil Çayan adlı bir kaptan yer almaktadır.
- Videoda pilot mesleği hakkında kapsamlı bilgiler sunulmaktadır. Pilot olmak için gerekli eğitim yolları, ATPL lisansı alma süreci, kariyer merdiveninin aşamaları, maaş yapısı ve günlük çalışma koşulları ele alınmaktadır. Ayrıca pilotların fiziksel ve ruhsal dayanıklılığı, sağlık kontrolleri, simülatör eğitimleri ve emeklilik koşulları gibi teknik konular da tartışılmaktadır.
- Röportajda Airbus ve Boeing uçakları arasındaki farklar, uçuş korkusu ve bunun nasıl yenilebileceği gibi konular da işlenmektedir. Pilotların aile hayatı, yorgunluk sorunları ve COVID-19 döneminde alınan önlemler hakkında da bilgiler verilmektedir. Video, İstanbul-Dalaman uçuşu için kaptan anonsu ile sonlanmaktadır.
- Pilot Mesleğinin Özellikleri
- Pilot mesleğinde çok fazla kural ve esnetilebilirlik yoktur.
- Kendine iyi bakmak şarttır ve yabancı dil bilgisi olmazsa olmazdır.
- Pilotlar üniforma giyer, stres kontrolü önemlidir ve sorumlulukları büyük olup işten fatura ödemeye çıkıp geri dönemezler.
- 00:57Pilot Olma Yolları
- Pilot olmak için özel uçuş okulları, devlet üniversiteleri, özel üniversiteler ve askeri yollar bulunmaktadır.
- Özel üniversitelerin uçuş pilotaj bölümleri yeni açılmaya başlamış olup, öğrenciler dört yıl boyunca kapsamlı dersler alırlar.
- Özel uçuş okulları Milli Eğitim Bakanlığı'na bağlıdır ve eğitim ücreti yaklaşık 65 bin Euro civarındadır.
- 02:41Eğitim Süreci
- Özel uçuş okullarında 14 modüler entegre eğitim dersi alınır ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün düzenlediği sınavlara girilir.
- Her dersin baraj puanı vardır ve %70-75 gibi bir başarı oranı gereklidir.
- Eğitim sırasında uçuşlar devam eder ve direkt ATPL (Ticari Hava Taşımacılığı Yapma Lisansı) alınabilir.
- 04:32Lisans ve Kontrol Uçuşları
- 200 saatlik eğitim tamamlandıktan sonra çift motorlu bir uçakla kontrol uçuşuna girilir.
- Kontrol uçuşunda uçağa teslim alma, hava hareketleri, seyrüsefer, aletli yaklaşma gibi konular test edilir.
- Lisans "frozen" olarak gelir ve belirli bir saat sınırı geçtikten sonra skill test uçuşu ile kaldırılır.
- 06:26İş Olanakları ve Lisanslar
- Pilotlar özel uçaklardan, kargo havacılığından, ticari uçuşlardan, uçak fabrikalarından ve simülasyon programlarından iş bulabilirler.
- Havacılıkta her spesifik iş için ayrı bir lisans almak gerekir.
- Havacılık bölümü mezunları dispatcher, teknisyen, operasyon veya yer hizmetleri gibi farklı alanlarda da çalışabilirler.
- 07:51Hava Yolları Akademileri ve Line Eğitimi
- Hava yolları kendi akademileri vardır ve sıfırdan pilot yetiştirebilirler.
- Line eğitimi simülatör eğitimi sonrası başlar ve safe the plot ile gerçekleştirilir.
- Line eğitimlerinde yaklaşık 40 sektör 80 saat uçuş yapılır ve havayolunun belirlediği sektör saate göre değişir.
- 09:26Pilot Kariyerinin Gelişimi
- İlk eğitimde pilotlar öğretmen kaptan pilotla uçar ve usta-çırak ilişkisi başlar.
- Pilotlar, gerekli maddeleri tamamladıklarında ve communication incapacitation durumunda kaptana yardım edebileceklerini gösterdiklerinde line'a çıkabilirler.
- Pilotlar, deneyimlerine göre kaptanlarla eşleşir ve kıdem arttıkça daha geniş bir kaptan havuzuyla uçabilirler.
- 11:06Kaptanlık ve Maaş Sistemi
- Kaptanlık için her şirketin yaş, saat, dil ve teknik bilgi gibi kendi belirlediği kriterleri vardır.
- Kaptan fazlası varsa, şirketler kriterleri yükseltir ve pilotları bekletir.
- Maaş sistemi merdiven şeklinde ilerler: first officer olarak başlayıp her dört senede bir artar, kaptan olduktan sonra sıçrama olur ve sonra düz çizgi devam eder.
- 12:29Pilotun Diğer Görevleri
- Pilotlar sadece uçağı uçurmakla kalmaz, öğretmen kaptan, emniyet departmanı, eğitim departmanı veya yönetim departmanında da görev alabilirler.
- Pandemi gibi beklenmedik durumlar maaşlara etki edebilir, ancak şirketler bu durumlara göre ayarlama yapar.
- Siyaset ve politik durum da yolcu taşımacılığına etki edebilir, örneğin Rusya ile ilişkilerin kötüleşmesi turizm pazarını etkileyebilir.
- 15:18Fiziksel ve Ruhsal Dayanıklılık
- Pilotlar düzenli spor yapmalı, özellikle yürüyüş ve koşu gibi kondisyon için aktiviteler yapmalıdır.
- Pilotlar 13-14 saatlik mesailer yapabilir ve 24 saat üzerinden bir mesai yapabilirler.
- Pilotlar mental olarak da dayanıklı olmalı, çünkü görev sırasında birçok tehdit ve riskle karşılaşırlar ve sağlıklı kararlar vermelidirler.
- 18:10Sağlık ve Simülasyon Kontrolleri
- Pilotlar belirli bir yaşa kadar yılda bir defa sağlık kontrolünden geçer, yaş ilerledikçe bu kontrol sıklığı bir yıldan altı aya düşer.
- Sağlık kontrollerinde psikolog görüşmesi de mevcuttur.
- Pilotlar altı ayda bir simülatör kontrolü yapar, bu kontrollerde normal usullerden farklı, acil durumlar ve mevsimlere göre değişen senaryolar test edilir.
- 21:59Pilot Eğitim ve Not Sistemi
- Pilotlar için fail, pass ve parchal pass olmak üzere üç not sistemi bulunmaktadır.
- Parchal pass durumunda bir hak daha tanınırken, fail durumunda bir hatta tanınmaktadır.
- İki defa fail olan pilotlar eğitim departmanının bulunduğu bir kurula çıkar ve eğitim planlanır.
- 23:14Sağlık Kontrolleri ve İşsiz Kalma Durumu
- Sivil havacılıkta askeri havacılıktaki kadar dar sınırlar bulunmaz, daha esnek sınırlar mevcuttur.
- Sağlık sınırlarının dışına çıkan pilotlar altı ay için dinlendirilir ve sağlık kontrolüne girerler.
- Dinlendirme sırasında pilotlar asgari ücreti alır, ancak sektör üzerinden ödeme almazlar.
- 25:00Uçakta Olaylar ve Özel Hayat
- Uçakta doğum veya ölüm durumunda şirketin kendi prosedürü uygulanır.
- COVID dönemi öncesi dönemde pilotlar ayda 30-40 sektör yapabilir, aylık 80-90 saat uçuş yapabilirler.
- Uzun mesafeli uçuşlarda pilotlar iklime ve saat dilimine adapte olmak için 2-3 gün istirahat yaparlar.
- 28:23Pilotun Yorgunluğu ve Emeklilik
- Pilotlar günlük 3-4 sektör uçtuğunda bile atmosfer basınca maruz kalmak nedeniyle çok yorulurlar.
- 65 yaşın üzerinde aktif olarak uçamazlar, ancak öğretmen pilot olarak simülatör öğretmenliği yapabilirler.
- Pilotlar için bir saat uçup gelince vücudu alt üst olur, basınca maruz kalma, gürültü ve kokpit içindeki koşullar yorgunluk yaratır.
- 30:58Uçuş Güvenliği ve COVID Önlemleri
- COVID önlemleri havaalanından başlayarak, yolcu terminale girdiğinde ölçümler yapılıyor ve boarding esnasında mesafe korunuyor.
- Uçaklarda sosyal mesafe mümkün olmasa da, her uçuştan sonra dezenfeksiyon sağlanıyor ve tuvaletler temizleniyor.
- Uçaklarda maske takmak zorunlu olup, şirketler ve havaalanı yönetimleri alınabilecek en fazla önlemleri alıyor.
- 33:01Hava Durumu ve Pilot Mahareti
- Pilotlar için en büyük tehdit sağlıklı bir ekibin ve uçağın olduğu durumda hava durumudur.
- Pilotlar rahatsız hissettiğinde veya emniyetsiz görürlerse uçuşu reddedebilirler.
- Mekanik arızalarda pilotlar belli bir yere kadar müdahale edebilir, ancak pilot mahareti ve kararları çok önemlidir.
- 34:24Airbus ve Boeing Uçakları Karşılaştırması
- Airbus ve Boeing, yüksek teknolojiyle dizayn edilen, büyük mühendislik ürünü aletlerdir ve defalarca testlerden geçmiştir.
- Boeing daha pilot merkezli bir uçaktır, pilot uçağı uçururken Airbus'ta "uçağı pilot uçururuz" prensibi uygulanır.
- Airbus, Apple iOS'a, Boeing ise Android'e denk gelmektedir.
- 36:02Uçak Pilotları İçin Eğitim
- Pilotlar, aldıkları lisansın kapsamına göre belirli uçak ailelerini uçurabilirler.
- Airbus 318-19-20-21 ailesini uçurmaya yetkin olan bir pilot, Airbus 350-380 geniş gövde uçağına geçmek için tekrar tip eğitimini almalıdır.
- Boeing'e geçmek için ise kesinlikle sıfırdan tip eğitimi almak gerekir.
- 36:53Uçuş Korkusu ve Çözümleri
- Hava yolları sitelerinde yolculara yönelik uçuş korkusunu yenme kursları bulunmaktadır.
- İstatistikçi olarak en güvenli ulaşım aracı havayolu olsa da, bir şey olma ihtimali milyonda bir olsa da sonuç katastrofik olabilir.
- Uçuş korkusunu yenmek için kafayı meşgul etmek, kitap okumak, film izlemek veya yanında bir arkadaşı olmak faydalı olabilir.
- 40:42Pilot Mesleğinin Romantik Yüzü
- Pilotlar için uçuş iş olarak değil, romantik bir deneyimdir ve güzel manzaralı bir ofiste çalışma imkanı sunar.
- Pilotlar rutini, normal prosedürün akmasını ve devamlılığı severler.
- Açık hava durumuyla boğuşmak, pilotları adrenalinli ve canlı tutar.
- 42:05Pilot Mesleğinin Özellikleri
- Pilot mesleğinde dakik olmak, hızlı karar verebilmek ve sinir sisteminin sağlam olması önemlidir.
- Pilotlar zor simülatörleri sevmezler ancak kaçamazlar.
- Konuşmacı çocukken pilot olmak istemediğini belirtmiştir.