TrafikveTaşımacılık

80/12 kamyon, 100 kilometrede ortalama 9,5-10,5 litre yakıt tüketir.

35.420 kamyonun ne kadar yakıt harcayacağı, kamyonun yakıt tüketimine ve yük durumuna bağlı olarak değişir. Genel olarak, bir kamyon 100 kilometrede 24-30 litre mazot tüketir. Bu durumda, 35.420 kamyonun 100 kilometrede tüketeceği yakıt miktarı yaklaşık olarak 8.505 litre olur. Ancak, bu değer kamyonun büyüklüğüne ve diğer faktörlere göre değişebilir.

20 yaş üstü araçlar için şu öneriler yapılabilir: 1. Hurda Araç Teşvik Yasası: Eski araçların hurdaya ayrılarak yenilenmesini teşvik etmek amacıyla yeni bir hurda araç teşvik yasası çıkarılmalıdır. 2. ÖTV Muafiyeti: Araçlarını yenileyecek sürücülere bir defaya mahsus ÖTV muafiyeti uygulanmalıdır. 3. Düşük Faizli Kredi: Ulaştırma sektöründeki esnafa düşük faizli ve uzun vadeli kredi verilerek yeni araç alımı sağlanmalıdır. 4. Yedek Parça Kolaylığı: Eski araçların yedek parça temini konusunda kolaylık sağlanmalıdır. Bu adımlar, ithalatın azalması, akaryakıt israfının önlenmesi ve çevre kirliliğinin azaltılması gibi faydalar sağlayacaktır.

Tras kelimesi Ankara'da iki farklı bağlamda kullanılmaktadır: 1. Turkish Road Association (TRA): Ankara'da bulunan Genel Müdürlük binasında faaliyet gösteren bu dernek, yollar ve yol taşımacılığı ile ilgili üyeleri bir araya getirerek işbirliğini desteklemek ve yol standartlarını uluslararası seviyeye çıkarmak amacıyla kurulmuştur. 2. Tras Kum: Ankara'nın Çankaya ilçesinde bulunan bu işletme, inşaat sektöründe 0-3 ince kum, şap ve sıva için ideal kuru temiz kum satışı yapmaktadır.

Normal tırın aks mesafesi 13,6 metredir.

H100 kamyonet açık kasa, ruhsatta "kamyonet" olarak geçer.

Cargo aracında fren testi, her 10-15 bin kilometrede yapılması önerilir.

GAZ-66 kamyonunun yasaklanma nedeni, benzin ve motorine karıştırılması sonucu akaryakıt bayilerinde jet yakıtı ve fuel oil satışının ve bulundurulmasının Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu (EPDK) tarafından yasaklanmasıdır.

N3 sınıfı araçlar, azami ağırlığı 12 tonu aşan motorlu yük taşıma araçlarıdır.

Man tırların burunlu olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Güvenlik: Burunlu tırlar, motorun kabin dışında olması sayesinde darbeyi emebilir ve kabin içine doğrudan iletmez, bu da sürücü ve yolcular için daha güvenli bir yapı sağlar. 2. Aerodinamik: Burunlu tırlar, aerodinamik yapıları nedeniyle daha az hava direncine maruz kalır ve bu da yakıt tasarrufu sağlar. 3. Kullanım Alanı: Amerika gibi geniş ve düz otoyollarda, uzun burunlu tırlar daha rahat manevra yapabilir ve uzun mesafelerde daha konforlu bir sürüş sunar.

E-tipi EBS (Elektronik Fren Sistemi), genellikle ağır vasıtalar, otobüsler ve kamyonlar gibi büyük araçlarda bulunur.

ÇÖ KJNH kamyonu, Qingling Isuzu Giga Traktör Kamyon VC66 4X2 modelidir.

Tırlarda 90 derece direksiyon açısının kullanılmasının nedeni, manevra kabiliyetini artırmaktır.

Tırların ön tekerlerinin büyük olmasının nedeni, daha iyi manevra kabiliyeti ve çeviklik sağlamaktır. Ayrıca, ön tekerlerin büyük olması, sürücünün aracı daha kolay yönlendirebilmesine ve zorlu koşullarda bile daha iyi bir görüş alanına sahip olmasına yardımcı olur.

Kamyon kasasının en fazla uzunluğu, 6 metreden daha fazladır.

Mini tır olarak belirtilen aracın taşıma kapasitesi, 20-24 ton arasındadır.

Ford Trucks 4142D modeli, 41.900 kg teknik olarak izin verilen toplam ağırlığı ile 4,2 ton taşıma kapasitesine sahiptir.

Kamyon, motorlu büyük yük taşıma aracına verilen isimdir.

Kırkayak kamyonlar, dört aksa sahiptir.

3 akslı kamyon, tam olarak üç adet aksı olan tüm araçları ifade eder.