Tır

Tır rampaları eğimli olarak tasarlanmıştır çünkü bu, yüklerin tırlara veya kamyonlara daha kolay yüklenip indirilmesini sağlar.

1 tır, 1 depo ile yaklaşık olarak 2600-4600 kilometre gidebilir. Bu değer, tırın standart taşıma kapasitesi ve normal koşullara göre hesaplanmıştır.

Tırın brandasını genellikle profesyonel tente ve branda firmaları takar. Bu firmalar, tırın ölçülerine uygun, kaliteli ve dayanıklı brandalar üreterek montajını gerçekleştirirler.

Tır kursu, ortalama 2 ila 3 ay sürmektedir.

Deprem bölgesine iş makinesini yetiştirmek için hızla giden tırın şoförü Kazım Budak'tır.

Normal bir tırın boş ağırlığı 15 ton ile 16 ton arasında değişmektedir.

Tır kasasının kutu şeklinde olmasının nedeni, yüklerin çevresel etkenlerden korunması ve güvenli bir şekilde taşınması sağlamaktır. Kapalı kasa (box) tırlarda, römorkun etrafı kapalı bir kutu ile çevrilidir ve bu sayede hassas malzemeler, elektrikli ekipmanlar ve diğer değerli eşyalar dışarıdan gelebilecek darbelere ve hava koşullarına karşı korunur.

Siku tır maket, Almanya menşeilidir.

Tırın dışını boyamak için epoksi boya kullanılması önerilir.

1 tır, tenteli treyler ölçülerine göre (2,48 m en, 13,60 m boy) yaklaşık olarak 33 euro palet alır.

MAN SL 232 — MAN A60 modelinin bir alt modelidir.

4 ve 5 akslı araçlar, aks sayısı bu kadar olan büyük kamyonlar ve tırlar gibi ağır taşıtlardır.

Renault tırlarında Eco modu, yakıt tüketimini minimuma indirmek için tasarlanmış bir sürüş modudur. Bu modda, motor performansı düşürülerek daha düşük yakıt tüketimi sağlanır, hızlanma tepkisi yavaşlar ve klimadan diğer enerji tüketen sistemlere kadar her şey daha verimli çalışır.

Tır lastik parçaları şunlardır: 1. Gövde (Karkas): Lastiğin tüm parçalarının üzerinde olduğu ana yapıdır. 2. Yanak: Sırt ile damak bölgesi arasını oluşturan, lastikle ilgili önemli bilgilerin yazılı olduğu kısımdır. 3. Sırt: Lastiğin yol ile temas eden kısmıdır, çekiş ve denge sağlar. 4. İç Çap: Lastiğin forklifte takılabilmesi için jantın takıldığı bölümdür. 5. Dış Çap: Lastiğin dıştan dışa ölçüsü, tırın da yüksekliğini belirleyen kısımdır. 6. Kuşak: Lastik çevresini saran, örülmüş kauçuk kaplı çelik tel tabakalarıdır. 7. Damaklar: Tekerlek jantı ile lastik arasındaki hava sızdırmaz bağlantıyı sağlar.

Akülü tırlar 6 ila 12 volt arasında çalışır.

Tır arkası paspas yazıları genellikle mizahi, anlamlı veya duygusal sözlerden oluşur. İşte bazı örnekler: "Yokluğuna hüküm giydi hayallerim". "Geçiyor bir ömür, sen hala yolda". "Asfalt şövalyesi". "Al Fordun dizelini, sev köyün güzelini". "Sevda bir ateş, yolculuk bir serinlik". Bu tür yazılar, tırların dorselerine veya arka camlarına yazılır ve sürücülerin kendilerini ifade etme biçimlerinden biridir.

Evet, ABD'de tır okulları bulunmaktadır. Örneğin, Truck Trailer Pro CDL School adlı bir tır okulu, Ohio eyaletindeki Dayton kentinde faaliyet göstermektedir.

Tır boyaması, standart bir binek otomobilde komple iç ve dış boyama işlemi ortalama 20-30 gün sürebilir.

Mercedes tırların bakımı, kilometre ve süreye bağlı olarak değişkenlik göstermekle birlikte, genel olarak aşağıdaki periyotlarda yapılır: Motor yağı ve filtre değişimi: Her 15.000 km veya 12 ayda bir. Şanzıman yağı ve filtre değişimi: C Serisi ve üst segment araçlar için 7 ileri şanzımanda 120.000 km veya 5 yılda bir, diğer araç tipleri için model ve üretim yıllarına göre değişir. Hava filtresi eleman değişimi: Her 15.000 km veya 12 ayda bir. Fren hidroliği değişimi: Her 24 ayda bir. Daha detaylı bilgi için Mercedes-Benz yetkili servisleriyle iletişime geçilmesi önerilir.

13.60 metre uzunluğundaki bir tır, tek sıra halinde 33 adet Euro palet veya 26 adet standart palet alabilir.