SürüşSistemleri

Linea'da Hill Holder (Yokuş Kalkış Desteği) sistemi şu şekilde çalışır: 1. Aracı durdurma: Yokuşa geldiğinizde frene basarak aracı durdurun ve sabitleyin. 2. Devreye alma: Frene bir iki kez basarak freni sertleştirin ve aracın geriye kaçmamasını sağlayın. 3. Yokuşta kaldırma: Aracınızı sabitledikten sonra gaz pedalına basarak aracınızı geriye kaçırmadan yokuştan kaldırın. Hill Holder sistemi, aracın eğimini ölçen ve debriyajın konumunu algılayan sensörlerin yardımıyla devreye girer ve yaklaşık 3 saniye boyunca fren uygulayarak aracın geri kaymasını önler.

Yokuş İniş Desteği (Hill Holder), aracın yokuş yukarı durduğunda geriye kaymasını önleyen bir sürücü yardım sistemidir. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Devreye Girme: Araç hareketsiz durumda ve motor çalışırken yokuşta olduğunda, sürücü ayağını fren pedalından kaldırdığında Yokuş İniş Desteği otomatik olarak devreye girer. 2. Fren Basıncı: Sistem, fren basıncını yaklaşık 3 saniye boyunca sabit tutar. 3. Hareket: Sürücü bu süre içinde gaza bastığında veya debriyajı bıraktığında frenler serbest kalır ve araç ileri doğru hareket eder. Bu sistem, manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj ömrünü uzatır ve balata aşınmasını azaltır.

Renault Talisman 4Control sistemi, aracın viraj dengesini ve manevra kabiliyetini artırmak için arka tekerleklerin dönüşe katılmasını sağlar. Bu sistem şu işlevleri yerine getirir: - Yüksek hızlarda: Ara aksı düşük açılarla kontrol ederek yol tutuşunu optimize eder. - Düşük hızlarda ve park ederken: Ön tekerleğin açısına göre arka tekerlekleri ters yönde açılandırarak aracın şehir otomobili kadar kolay kullanılmasını sağlar. 4Control sistemi, Multi-Sense teknolojisi ile birlikte çalışarak sürüş deneyimini kişiselleştirir ve direksiyon, süspansiyon, motor ve vites kutusu ayarlarını optimize eder.

BMW 5 Serisi xDrive farkı, dört tekerlekten çekiş (4x4) sistemi ile sağlanır. xDrive sisteminin diğer özellikleri şunlardır: - Dinamik tork dağılımı: Normal sürüş koşullarında torkun %40'ı ön aksa, %60'ı arka aksa dağıtılır. - Akıllı elektronik kontrol: DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) gibi sistemlerle entegre çalışarak aracın dengesini korur. - Viraj performansı: Yüksek hızda viraja girildiğinde, sistem torku arka tekerleklere yönlendirerek aracın önden kaymasını önler. - Yakıt verimliliği: Torku verimli bir şekilde dağıtarak yakıt tüketimini optimize eder.

Audi A4, 4. seviyede otonom sürüş sunmaktadır.

Oto pilot sistemi çeşitli nedenlerle devre dışı bırakılabilir: 1. Sürücünün Tercihi: Bazı sürücüler, aracın kontrolünü tamamen ele almayı tercih ederek oto pilotu devre dışı bırakabilirler. 2. Karmaşık Sürüş Koşulları: Yoğun trafik, inşaat bölgeleri veya kötü hava koşullarında oto pilotun performansı düşebilir ve sürücünün kontrolü ele alması gerekebilir. 3. Sistem Hataları: Oto pilot sisteminde meydana gelen arızalar veya yazılım hataları, sistemin devre dışı bırakılmasını gerektirir. 4. Yasal Nedenler: Belirli bölgelerde veya koşullarda oto pilotun kullanımı yasal olmayabilir.

TCS (Traction Control System) tuşu, araçlardaki çekiş kontrol sistemini devreye alıp çıkarmak için kullanılır. Bu sistem, motor torkunun yol koşullarına uymadığı durumlarda devreye girerek tekerleklerdeki çekiş gücü farklılıklarını optimize eder ve patinaj ile kaymayı önler.

Servo direksiyon, elektrikle çalışan ve sürücünün ihtiyacı olduğunda devreye giren hızlı, yardımcı bir direksiyon sistemidir. Smax servo direksiyon ifadesi, spesifik bir araç modeli veya sistem için kullanılmamış olabilir. Ancak, hıza duyarlı servo direksiyon olarak bilinen bir sistem vardır. Bu sistem, araç hızını dikkate alarak direksiyon destek kuvvetini ayarlar: - Düşük hızlarda (örneğin park ederken) servo desteği en yüksek seviyededir ve aracın yönlendirilmesi daha kolaydır. - Yüksek hızlarda ise destek, elektroniğin yardımıyla azaltılır, böylece sürücü aracı daha hassas ve kesin bir şekilde yönlendirebilir.

Adaptif şerit takip sistemi ile gelişmiş şerit takip sistemi arasındaki temel fark, adaptif sistemin direksiyona müdahale ederek aracı şerit içinde tutması, gelişmiş sistemin ise sadece uyarı vermesidir. Adaptif şerit takip sistemi, araç üzerindeki sensörler sayesinde yol üzerindeki şerit işaretlerini algılar ve sürücüye uygun zamanlarda uyarılar gönderir. Gelişmiş şerit takip sistemi ise, aracın şeritten çıktığını algıladığında sesli veya direksiyon titreşimi yoluyla sürücüyü uyarır. Her iki sistem de belirli bir hızın üzerinde devreye girer ve sinyal verildiğinde devre dışı kalır.

Jeep 4xe ve 4WD terimleri farklı sürüş sistemlerini ifade eder: 1. 4xe: Bu, dört tekerlekli elektrikli sürüş anlamına gelir ve elektrikli bir drivetrain ile geleneksel bir benzinli motorun kombinasyonunu kullanır. 2. 4WD: Dört tekerlekli sürüş anlamına gelir ve aracın tüm tekerleklerine aynı anda güç iletilmesini sağlar.

BMW xDrive ve M Sport paketleri, BMW araçlarında farklı işlevler sunar: 1. xDrive: Bu, aracın dört tekerlekten çekiş sistemini ifade eder. 2. M Sport: Bu paket, aracın spor performansını ve görünümünü iyileştirir.

Scania yol seviye kumandası, Şerit Takip Sistemi (LDW) olarak adlandırılır ve kullanımı şu şekildedir: 1. Sistem Aktivasyonu: Sürücü davranışı ve olumsuz hava şartlarını göz önünde bulundurarak aracın istem dışı şerit dışına hareket etmesi durumunda uyarı verir. 2. Kullanım: Tekerleklerin yön değiştirdiğini tespit eder ve sürücüyü bu konuda bilgilendirir. Bu sistem, aracın güvenli bir şekilde yolda kalmasını sağlamak için tasarlanmıştır.

Adaptif süspansiyon, yol koşullarına ve sürüş tarzına göre süspansiyon ayarlarını otomatik olarak ayarlayan bir sistemdir. Adaptif süspansiyonun bazı işlevleri: Yol tutuşu ve stabiliteyi artırır. Konforu optimize eder. Sürüş modlarına göre özelleştirilebilir. Uzun yolculuklarda yorgunluğu azaltır. Ancak, yüksek teknoloji kullanımı nedeniyle adaptif süspansiyonun onarımı daha maliyetli olabilir.

Jumper silecek ve sinyal kolu genellikle aşağıdaki şekilde çalışır: 1. Silecekler: Silecek kolunu hareket ettirdiğinizde, silecek anahtarı sinyali kontrol modülüne gönderir. 2. Sinyal: Sol taraftaki kol, sinyali vermek için kullanılır.

Tam diferansiyel, motorlu taşıtlarda motorun gücünü tekerleklere ileten ve tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlayan parçadır. Tam diferansiyelin görevleri arasında: - Motordan gelen dönme hareketini şanzıman aracılığıyla almak ve bunu tekerleklere iletmek; - Virajlarda iç ve dış tekerleklerin farklı hızda dönmesini sağlamak; - Tekerleklerin tur sayılarını düzenlemek ve dönüş hızını kontrol etmek yer alır. Tam diferansiyel, önden çekişli araçlarda şanzımanın içinde, arkadan çekişli araçlarda ise arka aksın ortasında bulunur.

Cruise Control (Hız Sabitleyici), otomobil sürücülerine belirli bir hızı koruma ve araçlarını belirlenen hızda sürme imkanı tanıyan bir sistemdir. İşe yararları şunlardır: - Yorgunluğun azaltılması: Uzun yolculuklarda sürücü yorgunluğunu azaltır. - Trafik kurallarına uyum: Belirlenen hız sınırlamalarına uymak daha kolaydır. - Yakıt verimliliği: Dengeli ve sabit hızda seyahat etmek, yakıt tüketimini optimize edebilir. - Konfor: Sürücü, belirli bir hızda seyahat etmeye odaklanmak yerine çevresel faktörlere daha fazla dikkat edebilir.

Togg adaptif hız kontrolü (ACC), aracın önündeki araçla olan mesafeyi koruyarak sabit bir hızda seyretmesini sağlayan bir sistemdir. Çalışma prensibi: 1. Sistem Aktivasyonu: Araç hareket halindeyken direksiyon üzerindeki ACC düğmesine basılarak sistem aktif hale getirilir. 2. Hız ve Mesafe Ayarı: Sürücü, direksiyon üzerindeki “+” veya “-” tuşlarını kullanarak istediği hızı ve mesafe ayar tuşlarını kullanarak öndeki araçla olan mesafeyi belirler. 3. Sistem Kontrolü: ACC aktif olduğunda, araç öndeki aracı sürekli olarak izler ve ona göre hızlanır veya yavaşlar. 4. Trafik Dur-Kalk: Trafikte dur-kalk yapılması gerektiğinde ACC, aracı tamamen durdurabilir ve tekrar hareket ettirebilir.

Toyota Corolla Touch ve Touch M/M arasındaki fark, M/M paketinin hem otomatik hem de manuel kullanım imkanı sunmasıdır. Touch paketinde standart olan özellikler arasında LED farlar, 7 inç dokunmatik ekran, geri görüş kamerası ve adaptif hız sabitleyici bulunur. Touch M/M paketinde ise bu özelliklere ek olarak, vites geçişleri elektronik bir devre ile gerçekleştirilir ve geri kaçırma veya kavrama noktasını bulma gibi manuel vitesin zorlukları yaşanmaz.

Volkswagen Golf 5'te denge kolunun bozulmasının birkaç nedeni olabilir: 1. Aşınma ve Yıpranma: Zamanla denge kolunun bağlantı noktaları ve burçları aşınabilir. 2. Kaza ve Darbeler: Çukurlara sert şekilde girme veya kazalar denge koluna zarar verebilir. 3. Malzeme Yorgunluğu: Özellikle düşük kaliteli malzemelerden yapılmış denge kolları daha hızlı arızalanabilir. Ayrıca, denge kolunun aşırı oynaklık, ses ve titreme gibi belirtiler göstermesi de arızanın işareti olabilir.

A-TRAC, Toyota Hilux'ta bulunan aktif çekiş kontrol sistemi anlamına gelir. Bu sistem, tekerleklerin çekiş kaybettiği durumlarda devreye girerek kaymayı önlemek için fren basıncını tekerleğe uygular ve torku daha iyi çekiş sağlayan tekerleklere yönlendirir.