SürüşSistemleri

Haldex, on-demand all-wheel drive (AWD) sistemi olarak işlev görür ve araçlara çeşitli faydalar sağlar: 1. Yakıt verimliliği: Haldex, ön tekerlekleri çoğu zaman çalıştırarak yakıt tasarrufu sağlar. 2. Çekiş gücü: Özellikle ıslak, buzlu veya çamurlu yollarda ekstra çekiş gücü sunarak aracın stabilitesini artırır. 3. Gerçek zamanlı ayarlamalar: Yol koşullarını sürekli izleyerek güç dağıtımını optimize eder, bu da daha pürüzsüz bir sürüş sağlar. 4. Hafiflik ve kompaktlık: Haldex sistemi, ağır ve yer kaplayan geleneksel AWD sistemlerine göre daha hafif ve kompakttır. Bu sistem, Volkswagen, Audi, Volvo, Seat ve Skoda gibi birçok tanınmış markanın araçlarında kullanılmaktadır.

Yokuş kalkış desteğinin sürekli aktif olması, bu sistemin aracın eğimli bir yolda durduğunda otomatik olarak frenleri aktif tutması ve sürücü gaz pedalına basana kadar aracın geri kaymasını önlemesi anlamına gelir. Bu özellik, genellikle araç içindeki bir düğme aracılığıyla etkinleştirilir veya devre dışı bırakılır ve elektronik park freni (EPB) ile birlikte çalışır.

2018 Skoda Superb modelinde çarpışma önleyici sistem bulunmaktadır.

Evet, üç tekerli motorlarda direksiyon kutusu bulunur. Direksiyon kutusu, sürücünün direksiyon hareketlerini tekerleklere aktaran ve aracın yön değiştirmesini sağlayan mekanik bir birimdir.

Otonom araç teknolojileri, altı farklı seviyeye ayrılır: 1. Seviye 0: Tüm sürüş fonksiyonları insan kontrolündedir. 2. Seviye 1: Araç, adaptif hız sabitleyici veya şerit takip sistemi gibi tek bir otomatik sisteme sahiptir, ancak sürücü ana kontrolü elinde tutar. 3. Seviye 2: Araç, direksiyon ve hız kontrolünü kendi başına yapabilir, ancak sürücü çevresel koşulları izlemeli ve gerektiğinde müdahale etmelidir. 4. Seviye 3: Belirli şartlar altında araç, tüm sürüş görevlerini üstlenebilir, ancak karmaşık durumlarda sürücünün müdahalesine ihtiyaç duyar. 5. Seviye 4: Araç, çoğu durumda insan müdahalesi olmadan çalışabilir, ancak bazı özel durumlarda sürücü kontrolü gereklidir. 6. Seviye 5: Araç, her koşulda tamamen otonom olarak çalışır ve insan müdahalesine ihtiyaç duymaz.

HDC kısaltmasının açılımı "Hill Descent Control" yani Yokuş İniş Kontrolü olarak bilinmektedir.

Üç tekerlekli motor direksiyonu, Ackermann direksiyon geometrisi kullanılarak tasarlanmalıdır. Özellikler: Tekerlek düzeni: Bir ön dönüş tekerleği ve iki arka tekerlek. İç ve dış tekerlek açısı: Dönüş sırasında iç tekerlek, dış tekerlekten daha büyük bir açıyla döner, bu da lastik kaymasını önler. Ek parçalar: Direksiyon sisteminin karmaşıklığını artıran ek parçalar gereklidir. Ayrıca, üç tekerlekli motorlarda diferansiyel tahrik sistemi kullanılarak her tekerleğin ayrı hızlarda dönmesi sağlanabilir, bu da daha pürüzsüz bir sürüş deneyimi sunar.

EPS, arabada "Electric Power Steering" (Elektrik Destekli Direksiyon) anlamına gelir. Bu sistem, direksiyonun sertliğini elektronik olarak ayarlayan bir teknolojidir.

Ford Transit'in istetme sistemi, aracın sürüş destek sistemleri ve seçilebilir sürüş modları ile çalışır. Bazı temel özellikler: - Yokuş kalkış desteği: Aracın yokuşlarda kaymasını önler. - Elektronik stabilite programı: Aracın dengesini korur. - Lastik basınç takip sistemi: Lastik basınçlarını izler. - Çekiş kontrol sistemi: Yol koşullarına göre çekişi düzenler. - Viraj iniş kontrolü: Virajlarda aracın kontrolünü sağlar. Ayrıca, geri görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemleri de istetme sisteminin bir parçasıdır.

Toyota araçlarında hidrolik direksiyon kutusu kullanılmaktadır.

Audi Quattro ve xDrive arasındaki temel farklar şunlardır: Audi Quattro: - Mekanik sistem kullanır ve torku ön ve arka akslar arasında 50/50 dağıtır. - Torsen merkezi diferansiyel sayesinde, yol koşullarına göre her bir tekerleğin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır. - Daha dengeli ve güvenilir bir sürüş deneyimi sunar, özellikle zorlu hava koşullarında avantaj sağlar. BMW xDrive: - Elektronik sistem kullanır ve torku ön ve arka akslar arasında %40/%60 dağıtır (normal koşullarda). - Çok plakalı debriyaj sistemi ile tork dağılımını her 0.1 saniyede bir ayarlayabilir. - Daha dinamik bir sürüş deneyimi sunar, ancak elektronik müdahale nedeniyle normal koşullarda istenmeyen ayarlamalar yapabilir.

Mercedes-AMG otomobillerinde bulunan bazı fonksiyonlar şunlardır: 1. Motor ve Şanzıman: 4.0 L V8 biturbo motor, AMG DCT çift kavramalı şanzıman. 2. Sürüş Sistemleri: Aktif aerodinamik sistemler, AMG süspansiyon sistemi, 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi. 3. Güvenlik Özellikleri: Çarpışma önleme asistanı, yokuş kalkış yardımcısı, dinamik denge kontrolü, acil fren sistemi, şerit takip asistanı, hava yastıkları ve güçlendirilmiş gövde yapısı. 4. Multimedya ve İç Mekan: Son teknoloji multimedya sistemi, ergonomik koltuklar, AMG tasarım unsurları. 5. Sürüş Modları: DYNAMIC SELECT ile asfalt ve arazi için çeşitli sürüş programları.

Fiat Combi Doblo aracında bazı tuşların işlevleri şunlardır: 1. Sessiz Düğmesi: Sesin etkinleştirilmesi veya devre dışı bırakılması için kullanılır. 2. Arama Kabul Düğmesi: Gelen aramaları kabul etmek için basılır. 3. Arama Bitirme Düğmesi: Bir aramayı bitirmek veya gelen bir aramayı reddetmek için kullanılır. 4. Traction Plus Tuşu: 30 km/s'nin altındaki hızlarda devreye girerek, kaygan yollarda çekişi ön tekerlekler arasında dengeleyerek aracın yola daha fazla tutunmasını sağlar. 5. Bagaj Açma Tuşu: Araç kilitliyken bu tuşa basıldığında sadece bagajın kilidi açılır.

Audi MMI seti, Audi otomobillerinin merkezi kontrol ve eğlence sistemi olarak işlev görür. Bu sistem, aşağıdaki özellikleri içerir: Navigasyon: Yol tarifi alma ve trafik bilgilerini güncelleme. Müzik ve Bluetooth Bağlantısı: Bluetooth üzerinden kablosuz ses akışı ve eller serbest görüşme. Akıllı Telefon Entegrasyonu: Apple CarPlay ve Android Auto ile telefon fonksiyonlarına, navigasyona, müziğe ve mesajlara erişim. Sürüş Destek Sistemleri: Adaptif cruise control, şerit takip asistanı ve otomatik park gibi güvenlik ve konfor özellikleri. Kişisel Profiller: Kullanıcıların ses tercihleri, iklim kontrolü ve koltuk ayarları gibi ayarları özelleştirmelerine olanak tanır. MMI sistemi, araçların daha güvenli, konforlu ve bağlantılı bir sürüş deneyimi sunmasını sağlar.

Tıraş botunda hız sabitleyici (cruise control) sıfırlamak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Fren veya debriyaj pedalına basmak: Bu, hız sabitleyiciyi devre dışı bırakır ve sistemi sıfırlar. 2. Direksiyon üzerindeki "Cancel" veya "Off" tuşuna basmak: Bu tuşlar da hız sabitleyiciyi kapatır ve sıfırlama işlemini gerçekleştirir. Bazı araçlarda "Set" tuşuna basıp bırakarak da hız sabitleyiciyi sıfırlamak mümkündür.

Evet, yapay zeka şoförlük yapabilir. Yapay zeka destekli oto pilotlar, birçok araçta kullanılmakta olup, yakın gelecekte şoför kontrolü olmadan da kullanılabilecek seviyeye gelmesi beklenmektedir.

Fiat Egea'da hız göstergesi sembollerinin nedeni, farklı sürüş ve sistem durumlarını sürücüye bildirmek içindir. Bu semboller arasında şunlar yer alır: Hız Sınırı Aşıldı: Ekran menüsü vasıtasıyla ayarlanan hız limiti aşıldığında yanar. Start&Stop Sistemi Müdahalesi: Motorun Start&Stop sistemi tarafından durdurulduğunu bildirir. Elektronik Hız Sabitleyici (Cruise Control): Bu sistemin devreye girdiğini gösterir. Sembollerin anlamları ve kullanımları, aracın donanımına ve versiyonuna göre değişiklik gösterebilir. Detaylı bilgi için yetkili bir Fiat servisine başvurulması önerilir.

Skoda Octavia'da ASR (Anti Patinaj Sistemi) şu durumlarda devreye girer: aracın ani hız kalkışlarında; tekerleklerin patinaj yapma ihtimalinde, örneğin kaygan, virajlı yollarda; tekerleklerin yolla temasının azaldığı buzlu, kumlu veya ıslak zeminlerde.

Linea'da Hill Holder (Yokuş Kalkış Desteği) sistemi şu şekilde çalışır: 1. Aracı durdurma: Yokuşa geldiğinizde frene basarak aracı durdurun ve sabitleyin. 2. Devreye alma: Frene bir iki kez basarak freni sertleştirin ve aracın geriye kaçmamasını sağlayın. 3. Yokuşta kaldırma: Aracınızı sabitledikten sonra gaz pedalına basarak aracınızı geriye kaçırmadan yokuştan kaldırın. Hill Holder sistemi, aracın eğimini ölçen ve debriyajın konumunu algılayan sensörlerin yardımıyla devreye girer ve yaklaşık 3 saniye boyunca fren uygulayarak aracın geri kaymasını önler.

Yokuş kalkış desteği (Hill Holder), aşağıdaki durumlarda devreye girer: 1. Motorun çalışır durumda olması: Sistemin devreye girmesi için motorun çalışıyor olması gereklidir. 2. Aracın hareketsiz olması: Araç durduğunda, frene basıldığında veya yokuşta park halinde olduğunda devreye girer. 3. Ayağın fren pedalından kaldırılması: Sürücü, ayağını fren pedalından çekip gaza basana kadar geçen sürede sistem aktif kalır. Bu koşullar sağlandığında, yokuş kalkış desteği aracın geriye kaymasını önler.