Radar

AN/TPS-78 radarının menzili 240 deniz mili (445 km)'dir.

Google Haritalar'da radar uyarısı yapmak için şu adımlar izlenir: 1. Google Haritalar uygulamasını açın. 2. Konumunuzu ve varış noktanızı girip navigasyonu başlatın. 3. Polis kontrol noktası gördüğünüzde yandaki "+" simgesine dokunun. 4. Açılan seçeneklerden "Polis"i seçin. 5. Haritada radar bildirme uyarısı çıkacak, bunu onaylayın. Google Haritalar'da radar ekleme/bildirme özelliği, daha geniş çaplı olay bildirimi olan "polis bildirme" özelliğine dönüştürülmüştür. Yandex Haritalar'da radar uyarısı eklemek için: 1. Haritada istenen noktaya basılı tutun. 2. "Yol uyarısı ekle" üzerine tıklayın. 3. Uyarı göndermek istediğiniz gelişme türünü seçin. 4. Açıklama metni girin ve "Ekle" butonuna tıklayın. Yol uyarısı ekleyebilmek için, yol uyarısının konumundan 1 km veya daha az bir mesafede bulunmak gerekir.

Radarlarda en çok kullanılan dalga türleri şunlardır: S-bandı (2–4 GHz). X-bandı (8–12 GHz). L-bandı (1–2 GHz). Ka-bandı (27–40 GHz). Radarlarda ayrıca radyo dalgaları ve mikrodalgalar da kullanılır. Radar frekans bandı, kullanılan alana göre değişir.

Kastamonu'da görülen tanımlanamayan cismin kaybolma nedeni kesin olarak belirlenememiştir. Cismin kaybolmasıyla ilgili bazı olası nedenler: Gözden kaybolma: Cisim, bir süre sonra gözden kaybolmuş olabilir. Radardan çıkma: Cisim, radardan çıkarak kaybolmuş olabilir. Cismin ne olduğu konusunda da kesin bir bilgi bulunmamaktadır. Cismin doğası hakkında kesin bir sonuca varmak için daha fazla bilgiye ihtiyaç vardır.

Toyota Hilux'taki radar sistemlerinin çalışma prensibi şu şekildedir: Dinamik Radar Hız Sabitleyici (DRCC). Kör Nokta İzleme (BSM). Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA). Bu sistemler, aracın güvenliğini artırmak için tasarlanmış olup, sürücünün dikkatinin yerini tutmaz.

Denizde radarda görünmek için radar reflektörü kullanmak gerekir. Ayrıca, yayınlanan tebliğe göre, radar reflektörünün, denizde seyir yapan tüm deniz araçlarına takılması zorunludur. Radar reflektörünün, mümkün olan en yüksek bir bölgeye takılması sağlıklı olacaktır.

Radar ve sonar, uzaktaki nesnelerin varlığını, yerini ve hızını saptamak için kullanılan sistemlerdir. Radar (Radio Detection and Ranging), radyo dalgaları veya mikrodalgaların hedefe gönderilmesi ve yansımaların analiz edilmesi prensibine dayanır. Çalışma şekli: Radar, nesnelerden seken ve geri dönen radyo dalgaları yayar. Sinyalin gitmesi ve geri gelmesi için geçen süre ölçülerek, nesneye olan mesafe hesaplanır. Farklı yönleri tarayarak, çevrenin bir resmi oluşturulur. Sonar (Sound Navigation and Ranging), radarın benzeri bir prensiple çalışır ancak burada ses dalgaları kullanılır. Çalışma şekli: Sonar, ses dalgaları yayar ve yankıları dinler. Yankının geri dönme süresi, nesneye olan mesafeyi belirler. Sesin farklı su altı nesnelerinden nasıl yansıdığına bağlı olarak ayrım yapabilir. Radar genellikle askeri uygulamalar, hava durumu gözlemleri ve trafik hız tespiti için kullanılırken, sonar su altı navigasyonu, keşif ve denizaltı araştırmaları gibi alanlarda kullanılır.

Uçağa radar kilitleme, askeri havacılık jargonunda "radar veya diğer çeşitli sensörlerle düşman uçağına kilitlenip onu takip etmek" anlamına gelir. Radar kilidi atmak, aynı zamanda "hedefi pasif olarak, yani hedefe önceden kilit atmadan takip etmek" şeklinde de kullanılabilir. Radar kilidi, ayrıca "yerden havaya füze kilidi" olarak da kullanılabilir. Radar kilidi, düşman uçaklarını taciz etmek için de kullanılabilir.

2025 yılı itibarıyla Türkiye'de sabit hız kameraları için hata payı 7 km/s, mobil hız kameraları için ise 12 km/s olarak belirlenmiştir. Ayrıca, "Hız İhlal Tespit Donanımları Muayene Yönetmeliği"ne göre, radar cihazlarında maksimum izin verilebilir hata değeri ±%2 olarak uygulanmaktadır.

Gemi radarının menzili, kullanılan radarın türüne ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Örneğin, Variant adlı radar, G-bandında yaklaşık 30 km, I-bandında ise yaklaşık 28 km menzile sahiptir. Alper adlı radar ise 22 km menzile sahiptir. Klasik radarlar genellikle 1,5 nm, 3 nm, 6 nm, 12 nm, 24 nm, 48 nm ve 96 nm gibi farklı menzil seçenekleri sunar. Menzil seçimi, tespit edilmek istenen unsurların uzaklığına göre yapılır; menzil arttıkça küçük ve alçak unsurların görülebilme imkânı azalır.

Uzun menzilli 3D radar, geniş bir alanı üç boyutlu olarak yüksek çözünürlükte görüntüleyebilen ve hedef tespit/takip yapabilen bir radar sistemidir. Bazı uzun menzilli 3D radarlar: SERDAR-7M: 100 NM operasyonel menzile sahip, ufuk ötesi menzillerde de hedef tespit ve takibi yapabilen bir deniz gözetleme radarı. TEİRS: Uzun menzilli erken ihbar amaçlı geliştirilmiş, AESA ve sayısal hüzme oluşturma altyapısında anten mimarisine sahip, yeni nesil S-Bant bir radar. 3 Boyutlu Güvenlik Radarı (3BGR): Şahıslar üzerinde gizlenmiş metalik/metalik olmayan yabancı cisimleri üç boyutlu olarak yüksek çözünürlükle görüntüleyen, otomatik hedef tespit işlevine sahip bir radar. Ayrıca, Ranger® R3D adlı, Ka-bandında çalışan ve gelişmiş FMCW teknolojisi ile Doppler'in menzil ve arazi uyarlanabilirliğini birleştiren çift modlu bir yer gözetleme radarı da uzun menzilli 3D radarlar arasında sayılabilir.

ASELSAN ALP 300-G erken ihbar radar sisteminin menzili 650 kilometreden fazladır.

Superbox, 4.5G teknolojisi ile havadan internet sağlayan bir cihazdır. Superbox'ın bazı kullanım amaçları: Evde internet: Evlerde fiber hızında internet sağlar. Yazlık ve kışlık evlerde kullanım: Kullanıcılar, Superbox'ı yanlarında götürerek yazlık veya kışlık evlerinde de internet erişimi sağlayabilir. Altyapı gereksinimi olmadan kullanım: Özellikle ADSL bağlantısının yetersiz olduğu bölgelerde, kullanıcıların bağlantı hızından şikayet etmesi durumunda kullanılabilir.

Yapay zeka destekli radar sistemi, kara yollarında sürüş güvenliğini artırmak için kullanılır. Nasıl çalıştığı: 1. Lazer tabanlı sensör, 1000 metreye kadar menzilde aracın yaklaşma hızını ölçer. 2. Yapay zeka, tespit ettiği plakayı ve hız bilgisini PolNet veri tabanına gönderir. 3. Eşik değerin aşılması durumunda, ihlal fotoğrafı ve GPS konumu trafik ekiplerine iletilir. 4. Sistem, operatör müdahalesi olmadan çalışır ve her hava koşulunda kullanılabilir. Bu sistem, hız ihlallerinin yanı sıra emniyet kemeri takılmaması, cep telefonu kullanımı ve uygunsuz şerit değişikliği gibi diğer trafik ihlallerini de tespit edebilir.

Jandarma Genel Komutanlığı, Medar MTS (Mobil Hız Tespit Sistemi) radarı kullanmaktadır. Medar MTS radarının bazı özellikleri: Çoklu araç takibi: Aynı anda 4 şeride kadar onlarca aracı takip edebilir. Gece kullanımı: Gece hız tespiti yapabilir. Her hava koşulu: Karlı, yağmurlu ve sisli havalarda kullanılabilir. Seyyar kullanım: Araç üzerine monte edilmeden de kullanılabilir. Veri kaydı: Araçların hız, sınıf, şerit ve lokasyon bilgilerini kaydeder.

Konya'da kar durumunu öğrenmek için aşağıdaki kaynaklar kullanılabilir: Yandex Hava Durumu: Konya için güncel hava durumu ve kar durumu hakkında bilgi sunar. Meteoroloji Genel Müdürlüğü: Konya ve çevresindeki hava durumu tahminlerini ve son durumları takip etme imkanı sağlar. AccuWeather: Konya için hava durumu radarı ve yağış haritası sunar. Hava Durumu 15 Günlük: Konya için saatlik ve 30 günlük hava durumu tahminleri sunar. Meteoblue: Konya için hava durumu radarı ve bölge bazında hava durumu bilgileri sağlar.

Radarların çalışma prensibi, elektromanyetik dalgaların bir nesneye gönderilip, bu dalgaların nesne tarafından yansıtılması esasına dayanır. Doppler etkisine göre, bir nesne radara doğru veya radardan uzaklaşıyorsa, radyo dalgalarının frekansında bir değişiklik meydana gelir. Doppler radarı, hedefe gönderilen darbelerden geri yansıyanları alarak hedefin hızını ölçer.

Radarların çalıştığı frekans aralığı 30 MHz ile 300 GHz arasında değişmektedir. Bazı radar türlerinin çalıştığı frekans bantları: L Band: 1-2 GHz. S Band: 2-4 GHz. C Band: 4-8 GHz. X Band: 8-12 GHz. K Band: 18-27 GHz.

Radar cezasının yanlış gelmesinin bazı nedenleri: Teknik hatalar: Radar cihazlarının kalibrasyon hataları veya sinyal yansımalarındaki yanlışlıklar cezaya yol açabilir. Uyarı levhalarının eksikliği: Radar uygulamasının yapıldığı yerde uyarı levhalarının bulunmaması, cezanın geçersiz sayılmasına neden olabilir. Yanlış araç tespiti: Çok şeritli yollarda yanlış araç tespiti yapılması, cezanın iptal edilmesine yol açabilir. Tebligat hataları: Tebligatın geç veya hatalı yapılması da itiraz sebebi olabilir. Hız sınırı belirsizliği: Radar cezasının düzenlendiği yolda hız sınırının net olarak belirtilmemesi veya levhalarla gösterilmemesi. Radar cezasına itiraz, cezanın tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde yapılmalıdır.

Trafik çevirme radarları, genellikle ses dalgaları veya lazer teknolojisi kullanarak araçların hızını ölçer. Çalışma prensibi: 1. Ses dalgaları ile çalışan radarlar: Araçlara sinyal gönderir ve iletilen sinyalin geri gelmesiyle aracın hızı ölçülür. 2. Lazer teknolojisi kullanan radarlar: Gözle görülemeyecek sinyaller gönderir ve bu sinyallerin geri gelmesiyle araçların hızları ölçülür. Ayrıca, birçok radar sistemi kameralar ile entegre çalışır. Araçların tek bir radar sisteminden hız sınırını aşarak geçmesi genellikle ceza için yeterli değildir.