Karayolları

Marmara Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu olarak da bilinir ve Karayolları Genel Müdürlüğü'ne bağlıdır.

Karayolları yol bakım ve onarım işleri, Karayolları Genel Müdürlüğü'ne aittir.

Servis yolları, yol yapım ve bakım çalışmaları nedeniyle trafiğe kapalı veya kontrollü olarak sağlanabilir. Sürücülerin, alternatif güzergahlara yönelmeleri ve trafik işaretlerine uymaları önemlidir.

Türkiye'de planlı ve modern karayollarının yapımına 1950 yılında Karayolları Genel Müdürlüğü'nün kurulmasıyla başlanmıştır.

Karlı havada otoyolların açık kalması, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından yürütülen karla mücadele çalışmaları sayesinde sağlanır. KGM, her yıl kış mevsiminde yurt genelinde 7 gün 24 saat esasına göre otoyollarda karla mücadele çalışmaları yapar.

Mavi yol levhası, devlet yollarını ve ana karayolları ifade eder.

Kaza yapan araçların kaldırılması, yeni kazaların meydana gelmesini önlemek ve trafik akışını engellememek amacıyla yapılır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, sadece maddi hasarlı kazalarda taraflar anlaşma sağlarsa, olay yerinin fotoğrafları çekildikten sonra araçlar yol dışına çıkarılarak maddi hasarlı trafik tespit tutanağı düzenlenir.

Elazığ'da kuzey çevre yolunu Karayolları Genel Müdürlüğü yapmıştır.

Osmangazi Köprüsü'ne yapılan zam, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından otoyol ve köprü geçiş ücretlerinin yeniden düzenlenmesi kararı doğrultusunda gerçekleştirilmiştir. Bu düzenleme, bütçe yönetimi ve gelir garantisi gibi nedenlerle yapılmıştır.

Karayolları Kenarında Yapılacak ve Açılacak Tesisler Hakkında Yönetmelik, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na dayanılarak çıkarılmış bir yönetmeliktir. Yönetmeliğin amacı, karayollarında trafik düzeninin sağlanması ve trafik güvenliğinin korunmasıdır. Bu kapsamda, karayollarının her iki tarafında yapılacak veya açılacak aşağıdaki tesislerle ilgili usul, esas ve şartları belirler: akaryakıt istasyonları, servis istasyonları, akaryakıt dolum istasyonları; sıvılaştırılmış petrol gazları (LPG/CNG) dolum ve ikmal istasyonları; tehlikeli madde depoları; umuma açık park yerleri ve garajlar; yolcu ve yük terminalleri; fabrika, işhanı, çarşı, pazar yeri, toptancı hal, sinema, tiyatro ve benzeri eğlence yerleri; otel, motel, lokanta, kahvehane, ticari bina. Yönetmeliğe göre, bu tür tesislerin yapımı ve işletilmesi için ilgili belediye başkanlığından geçiş yolu izin belgesi alınması zorunludur.

D-200 karayolunda aşağıdaki şehirler bulunmaktadır: 1. Çanakkale. 2. Balıkesir. 3. Bursa. 4. Bilecik. 5. Eskişehir. 6. Ankara. 7. Kırıkkale. 8. Yozgat. 9. Sivas. 10. Erzincan (Refahiye).

Polikarbon pozu, iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. İnşaat Sektörü: Polikarbon gövdeli ve opal polikarbon kapaklı armatürün iş yerine temini, her nevi malzeme, işçilik ve montajı dahil çalışır halde teslimi için kullanılan bir pozdur. 2. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM): Her kalınlıkta ve kesitte polikarbon levha ile konstrüksiyon üzeri kaplama yapılması işini ifade eden bir pozdur.

Bulgaristan'daki yol işaretleri üç ana kategoriye ayrılır: 1. Uluslararası karayollarında yeşil zemin üzerine beyaz resimli işaretler kullanılır. 2. Eyalet içindeki yollar mavi arka plana sahip işaretlerle donatılmıştır. 3. Tali yollar beyaz arka plan ve siyah figürlerle işaretlenmiştir. Ayrıca, AB standartlarına göre yol işaretleri İngilizce'ye de çevrilmiştir. Diğer yol işareti türleri arasında: Geçici değişiklikleri gösteren işaretler (örneğin, trafik sıkışıklığı, kaza); Ücretli yolları haber veren işaretler (örneğin, vinyet ödenmesi gereken yollar); Şarj istasyonlarını gösteren işaretler (elektrikli araçlar ve hidrojen yakıtı kullananlar için).

Amasya'dan Mersin'e gitmek için birkaç farklı güzergah bulunmaktadır: Karayolu: Amasya'dan D200 karayoluna çıkıp, Sivas yönüne doğru ilerleyerek D400 karayoluna ulaşmak ve Kayseri, Adana üzerinden Mersin'e ulaşmak mümkündür. Otobüs: Amasya Otogarı'ndan Mersin'e otobüs seferleri düzenlenmektedir. Alternatif olarak, Amasya'dan trenle Sivas'a, ardından Kayseri'ye geçip, Mersin'e ulaşmak da mümkündür. Seyahat süresi ve güzergahlar, trafik durumuna göre değişiklik gösterebilir.

Karayolları Genel Müdürlüğü ihaleleri, Program ve İzleme Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülmektedir.

Sakaltutan Geçidi, Sivas - Erzincan Yolu üzerinde yer almaktadır.

Konvoy yapmak, belirli kurallara uyulmadığı takdirde yasaktır. Karayolları Trafik Kanunu'nun 52/1-d maddesine göre, kol ve grup halinde araç kullanırken araçlar arasında diğer araçların güvenle girebilecekleri açıklıklar bırakmak zorunludur. Bu kurala uymayan sürücülere idari para cezası uygulanmaktadır.

Ön cam filmi izlemek yasaktır.

50 cc motorların kullanımı, otoyollar ve şehirler arası yollarda yasaktır. Ayrıca, 50 cc motorların kullanımına ilişkin diğer bazı kısıtlamalar şunlardır: Hız sınırı: Azami hız 45 km/s ile sınırlıdır. Kask zorunluluğu: Kask kullanımı zorunludur. Ruhsat ve plaka: Ruhsat ve plaka bulundurulması gereklidir.

Evet, D-300 karayolunda radar uygulamaları yapılmaktadır. Bingöl Emniyet Müdürlüğü, kaza riskinin yüksek olduğu bölgelerde sürücülerin hız yapmalarını önlemek amacıyla seyir halinde radar kontrolleri gerçekleştirmektedir.