DoğanSLX

2008-2009 model Tofaş Doğan SLX, 83 beygir gücüne sahiptir.

Doğan SLX modelinin en çok modifiye edilen versiyonu, Doğan SLX 560 beygir olarak bilinen ve Tanju Akdoğan tarafından modifiye edilen araçtır.

Doğan SLX'in tutulmama nedenleri birkaç faktöre dayanmaktadır: 1. Eski Teknoloji: Doğan SLX, teknik olarak güncelliğini yitirmiş bir araçtır ve günümüzün modern arabalarıyla karşılaştırıldığında güvenlik özellikleri, yakıt verimliliği ve konfordan yoksundur. 2. Parça Bulma Zorluğu: Parçalarının bulunması ve tamir maliyetlerinin yüksek olması, aracın bakım ve onarımını zorlaştırır. 3. Hantal Performans: Bazı kullanıcılar, Doğan SLX'in performansının yetersiz olduğunu ve özellikle yüksek hızlarda hantal kaldığını belirtmektedir.

Sahibinde en temiz Tofaş Doğan SLX, 3.482 kilometrede olarak kaydedilmiştir.

Doğan SLX serisinin en çok tutulan modeli SLX olarak kabul edilmektedir.

Doğan SLX kalorifer musluğunu aşağıdaki yerlerden temin edebilirsiniz: 1. Baslar Oto Yedek Parça: Doğan SLX, Kartal SLX ve Şahin S modelleri için Mita marka kalorifer musluğu sunmaktadır. İletişim: 0532 687 6100. 2. Taşdemirler Oto Yedek Parça: Aynı ürünü 85008617 parça numarasıyla satmaktadır. 3. Tayfur Oto: MİTA markasıyla kalorifer musluğu satışı yapmaktadır. 4. Ünlüoto: Plastik kalorifer musluğu olarak 85008617M OEM koduyla sunmaktadır.

Doğan SLX modelinde en çok tutulan renk, bulut beyazı olarak bilinmektedir.

Evet, 1997 model Doğan SLX enjeksiyonludur. Enjeksiyonlu motor, 1998 model yılından itibaren Doğan SLX'lere eklenmiştir.

1997 model Tofaş Doğan SLX, 83 beygir gücüne sahiptir.

Doğan SLX aracında motor yağı değişimi, genellikle 10.000 km'de bir yapılması önerilir. Ancak, aracın yaşı, kullanım koşulları ve motor durumu gibi faktörlere bağlı olarak bu süre değişebilir.

Yüksek torpidolu Tofaş Doğan SLX modeli, 1993 yılından 2001 yılına kadar üretilmiştir.

Doğan SLX serisinin en dolu modeli SLX olarak kabul edilir.

Doğan SLX modelinde beş kollu alaşım jantlar kullanılmıştır.

Doğan SLX modelinde en az tutulan model, Doğan L olarak kabul edilmektedir.

1.6 ie Doğan SLX ile 1993 Doğan SLX arasındaki temel farklar şunlardır: Motor Gücü: 1.6 ie Doğan SLX, daha güçlü bir 1.6 litrelik enjeksiyonlu motora sahiptir. Standart Özellikler: 1.6 ie modeli, elektrikli camlar, klima ve merkezi kilitleme gibi daha fazla standart özellik sunar. Performans: Daha güçlü motoru sayesinde 1.6 ie, 1993 Doğan SLX'ten daha iyi performans gösterir. Fiyat: 1.6 ie, daha fazla özelliği ve güçlü motoru nedeniyle daha pahalıdır. Ayrıca, 1993 model Doğan SLX'in tampon altları ve yan aynaları gövde rengindeyken, 1.6 ie modelinde bu parçalar çelik jant gibi özelliklerle birlikte 1997-2000 arasında eklenmiştir.

Doğan SLX aracında krank değişimi için belirli bir kilometre aralığı yoktur. Genel olarak, triger kayışı değişimi 90.000-120.000 km arasında yapılması önerilir.

İzmir işi Tofaş modelleri arasında Doğan SLX ve Şahin öne çıkmaktadır.

Doğan SLX'in karbüratörlü mü yoksa enjeksiyonlu mu olduğunu anlamak için aracın motor özelliklerine bakmak gerekir. - Karbüratörlü Doğan SLX: 1997 yılına kadar üretilen modellerde karbüratör sistemi kullanılmıştır. - Enjeksiyonlu Doğan SLX (ie): 1997-2001 yılları arasında üretilen modellerde enjeksiyon sistemi bulunmaktadır ve bu motorlara "Tempra motoru" denilmektedir.

Doğan SLX motor yağı, 4,2 litre alır.

Doğan SLX'in çürümesinin başlıca nedenleri şunlardır: 1. Nem: Eski tip araçlarda nemden dolayı paslanma ve çürüme daha sık görülür. 2. Denge Çubuğu: Arka aksta denge çubuğunun bulunması, aracın dengesini artırsa da, bu parça zamanla çürüyebilir. 3. Kullanım Hataları: Aracın performans aracı gibi kullanılması, aşırı hız ve drift gibi hareketler, aracın yapısını zorlayarak çürümeye yol açabilir. Ayrıca, şaftın transit yatağının bozulması gibi mekanik arızalar da aracın çürümesine katkıda bulunabilir.