Direkler

Traverslerin açısı, kullanılacakları direğin türüne ve iletim hatlarının yapısına bağlı olarak değişir: - Taşıyıcı traversler: 180° ile 170° arasında açı yapan hatlarda kullanılır. - Köşe traversleri: 120° ile 170° açı yapan direklerde kullanılır. - Durdurucu ve son direk traversleri: 90° ile 180° lik açı yapan direklerde kullanılır. Ayrıca, kuvvetli akım yönetmeliğine göre bakır iletkenler için 40 cm, alüminyum iletkenler için ise 50 cm yatay ve düşey mesafe bırakılması gerekmektedir.

Yüksek gerilimde kullanılan direkler şunlardır: 1. Taşıyıcı Direkler (T Tipi Direkler): Ağır yükleri taşıma kapasitesine sahip, yüksek direklerdir ve yüksek gerilim hatlarının temel taşıyıcılarıdır. 2. Durdurucu Direkler (D Tipi Direkler): İletkenlere gelen gerilme kuvvetini sağlamak için kullanılır ve hatların belirli noktalarda dönüş yapmasını engeller. 3. Nihayet Direkleri (N Tipi Direkler): Hatların sonlandığı veya devam ettiği noktalarda kullanılır ve hatların yönünü değiştirmeye yardımcı olur. 4. Zaviye Direkleri (Z Tipi Direkler): Hatların dönüş yaptığı veya köşe döndüğü noktalarda kullanılır. 5. Geçit Direkleri: Nehir, boğaz, kanal, kara yolu gibi yerlerde iletken kopması veya direk devrilmesi gibi arızalara karşı özel olarak yapılmış direklerdir.

Normal aydınlatma armatürü, genellikle güvenlik amaçlı ve geceleri karanlıkta kalmamak için kullanılan aydınlatma türüdür. Bu tür armatürlerde 4-8 metre yükseklikteki direkler kullanılır ve civa buharlı, sodyum buharlı, glop tipi gibi armatürler tercih edilir. Ayrıca, LED teknolojisi de yaygın olarak kullanılmakta olup, bu armatürler panoya elektrik hattı çekilerek veya güneş enerjisi paneli kullanılarak da çalıştırılabilir.

Kule direğinin yüksekliği genellikle 8,75 metre ile 18,75 metre arasında değişmektedir.

1 adet beton direk, 5 cm kalınlığında döküldüğünde 20 metrekare yer kaplar.

T tipi elektrik direkleri, T1'den başlayıp T20'ye kadar uzanan ve taşıyıcı direk olarak adlandırılan direk tipleridir. Bu direklerin boyları genellikle 18 ile 32 metre arasında değişmektedir.

Trafo direği, elektrik dağıtım sistemlerinde trafonun monte edildiği direk olarak gösterilir. Bu direkler, yapıldıkları malzemeye göre üç ana kategoriye ayrılır: 1. Beton direkler: Ağırlıkları 250 kg ile 3500 kg arasında değişir ve uzunlukları 8 metre ile 26 metre olabilir. 2. Demir direkler: Çelikten yapılır ve her türlü gerilim kademesinde kullanılabilir. 3. Ağaç direkler: Alçak ve orta gerilimli iletim ve dağıtım hava hatlarında kullanılırlar. Ayrıca, trafo direkleri üzerindeki ek elemanlar arasında traversler, izolatörler, topraklama kabloları ve koruma ekipmanları da bulunur.

Ana direk ile üst bölüm arasında kalan direk bölmesine "kolombir" denir.

9 metre uzunluğundaki bir aydınlatma direğinin temel derinliği, en az 140 cm olmalıdır.

4'lü aydınlatma direği, üzerinde dört fener bulunan bir aydınlatma direğidir. Bu tür direkler, geniş alanları daha etkili bir şekilde aydınlatmak için kullanılır ve genellikle bahçeler, yollar, parklar, otoparklar ve siteler gibi çeşitli açık alanlarda tercih edilir.

Tip 5 aydınlatma direği ağırlığı, 47 kg olarak belirtilmiştir.

En iyi beton direk, C35 sınıfı beton direk olarak değerlendirilebilir. Diğer avantajlar arasında uzun ömür, düşük bakım gereksinimi ve atmosferik olaylara karşı direnç bulunur.

Çift taraflı bayrak asmak için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: 1. Duvar Bayrak Direği: İç mekana bayrak asmak için duvar bayrak direği kullanılabilir. 2. Cephe Bayrak Direği: Binanın dışına bayrak asmak için cephe bayrak direkleri kullanılır. 3. Sokak Direkleri: Sokağa bağımsız olarak bayrak yerleştirmek için farklı yüksekliklerde direkler kullanılabilir. Ayrıca, çift taraflı bayrakların her iki taraftan da görülebilmesi için özel çift taraflı çerçevelere asılması da mümkündür.

Trafo için direk tipi olarak genellikle kafes tipi ve beton direkler kullanılır.

Yüksek gerilimli elektrik direkleri, çeşitli nedenlerle yıkılabilir: 1. Buz Yükü: Kış aylarında oluşan buz birikimi, direklere düşey yönde kuvvet uygulayarak direklerin bası yönünde boyutlandırılmasında dikkate alınır ve direğin yıkılmasına yol açabilir. 2. Rüzgar Yükü: Rüzgar, direklere yatay yönde kuvvet uygular ve bu kuvvet, direklerin eğilme bakımından boyutlandırılmasında etkili olur. 3. Montaj Hataları: Direklerin montajında yapılan hatalar veya yetersiz hesaplamalar, direklerin dayanıklılığını azaltarak yıkılmalarına neden olabilir. 4. Aşırı Gerilim: Yüksek gerilime maruz kalan direklerde, iletkenlerin kopması veya kısa devre gibi arızalar, direğin aşırı zorlanmasına ve yıkılmasına yol açabilir.

Grandi direği, denizcilikte birden fazla direği olan gemilerde en yüksek ana direk anlamına gelir.

Elektrik direğinin en ağır parçası, beton direklerde bulunan traversler olabilir.

Yelkenli gemilerde direklerin bölümlerine "cunda" ve "topuk" denir. - Cunda: Direğin en üst kısmıdır. - Topuk: Direğin en alt kısmıdır ve direğin gemiye bağlandığı yerdir.

Kamera için çeşitli türlerde direkler kullanılabilir: 1. Duvar İçin Kamera Direkleri: Dış mekanlarda, bahçe veya ev duvarlarına kamera sabitlemek için kullanılır. 2. Makaralı Kamera Konsol Direkleri: Birden fazla kameranın takılması veya makara ile istenilen yöne çevrilmesi için kullanılır. 3. Konsol Tipte Kamera Direkleri: Özellikle bahçelerde ve açık alanlarda, kamera bağlantısı yapılamayacak alanlarda kullanılır. 4. Çelik Borulu Kamera Direkleri: Duvar, çit gibi bağlantı noktası olmayan alanlarda ve yapıların üzerine kamera bağlamak için kullanılır. Ayrıca, kamera direkleri olarak bayrak direkleri ve aydınlatma direkleri de kullanılabilir.

Yüksek gerilim direklerinin düşme nedenleri şunlar olabilir: 1. Düşme Tehlikesi: İşçiler direğe çıkarken veya inerken düşebilirler. 2. Baş Yaralanmaları: Direk üzerinde çalışırken başlarını direğin bölümlerine çarparak yaralayabilirler. 3. Malzeme Düşmesi: Direk üzerinde çalışan işçilerin düşürdüğü bir malzeme, direk altında bulunan işçilerin üzerine düşerek yaralanmalara neden olabilir. 4. Hava Koşulları: Yıldırım gibi doğal olaylar, direğe doğrudan isabet ederek direğin düşmesine yol açabilir. 5. Teknik Arızalar: İletim hatlarındaki hatalar veya aşırı gerilimler, direklerin devrilmesine neden olabilir.